GAZ-23: teknik özellikler, fotoğraf ve tarihçesi

1962 yılında arabada Gorki otomobil fabrikasında GAZ-21 yeni 195 beygir V8 motoru kurmaya başladı. Onlar da otomatik ile açıyor şanzımanlar. Bu modifiye araba GAZ-23 adı verildi. KGB başkası yapılan revizyon için sipariş edin. Yeni araba GAZ-21 şasi dayalı özel hizmetler için toplandı. Yeni makine ağırlığı 100 km'ye kadar, bu 16 saniye boyunca dağıtılır, 100 kg daha kazanırlar. taşıma mümkün olan en yüksek hız, en fazla 160 km / saat idi.

yaratılış Tarihçesi

GAZ-23 Hakkında sürücülerin arasında birçok farklı efsanelerin her türlü. Sovyet özel hizmetlerin ihtiyaçları için bu efsanevi otomobil tarihini - Ama özgün ve gerçek bir hikaye bilmemiz gerekir.

Gorki Otomobil Fabrikası emriyle Devlet Komitesi'nden aldı. Emniyet, acilen özel amaçlı makine oluşturmak için gerekliydi. Bu araç kovalamaca başarı sağlamaktı, çünkü diğer araçların teknik donanım üstündür. Ayrıca araba küpe üst düzey devlet içinde rahatça hareket etmesine izin verildi. diğer özel çeşitli görevleri dayanacak zorunda arasında ek olarak, araç kapasitesine sahiptir.

Proje 1959 yılında başladı ve yeni makinenin ders geliştirme ve tasarım için sorumlu bir lider uzmanı, Boris Akimovich Dekhtyar atandı.

Yani, tasarımcılar ve mühendisler çalışmaları sırasında, o zaman, en modern teknolojik açıdan gelişmiş ve en güçlü sekiz silindirli motorun GAZ-13 otomobil modifikasyonu donattık. Makine daha önce bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Doğal olarak, bu motor değişiklik yapılmaksızın, GAZ-21 başlık altında yüklenemez, işte böyle hiçbir şekilde. Bu nedenle, motor biraz değiştirilmiş ve bu amaç için adapte edilmiştir. Özellikle, egzoz manifoldu yeniden tasarlandı yeni bir petrol tava ve küçük bir çok şey ayarlayın.

otomobil "Volga" GAZ-23 üzerine monte edilmiştir yeni bir motoru alacaksınız uzun ve zahmetli çalışma otomobil bitki mühendis ve personel sonucunda.

Vücutta motoru yüklemek için daha rahat edebilmek için, mühendisler ve tasarımcılar kadar 2 derece krank milinin ekseni etrafında motorunu geliştirmek zorunda kaldı.

1962 yılında tüm gelişmeler konveyör yeni bir araba koymak sonra Yani, ancak, küçük ölçekli üretim oldu. Tasarımcılar kolay değildi. Ben modifikasyonlar bir sürü yapmak zorunda. Özellikle güçlü ve sert fren sistemi üzerinde çalışmak zorunda. Bir GAZ-21 standardına kullanılmak üzere imal edilmiş Pedler, sadece yeni yüklerle baş edemedi. Yani, mühendisler cesurca yüksek sıcaklıklara dayanacak yeni frenler inşa etmek zorunda kaldı. GAZ-23, bir döküm ile donatılmış fren kampanası dökme demir. Daha sonra ne zaman Gorki Otomobil Fabrikası GAZ-24 açıklaması, aynı zamanda bu tür frenlerle donatılmış olacak.

GAZ-23, daha sonra, 8 yıl olmak üzere toplam yanı sıra bu arabaların üretimi küçük üretilen arabanın 603 montaj hattından çıktı. Bugün, bu makineler dünya çapında toplayıcıları ve retro teknolojinin hayranları bulunabilir. Bu arabalar ciddi para ve onların vücut modifiye uzmanı temelinde yeni son teknoloji makinelerle teknoloji donanımlı oluşturun.

modifikasyonlar

KGB makinenin çeşitli sürümleri olduğunu ileri sürülmektedir. Bu 8-silindirli motor ve otomatik şanzıman ilk ve temel bir makinedir. O GAZ-M-23 adı verildi. tork konvertörü ile otomatik planet dişli kutusu vardı. Daha sonra GAZ-23B oluştu. Bu taban modelinden daha keyifli tarzı, dışarıdan yani geliştirilmiş bitirmek farklıydı. İşte Krom süs pencere ve eşik tarafı ve sol ayna krom tesis edilmeye çalışılmıştır. GAZ-23B modelinin bir ihracat versiyonu ve aynı GAZ-21 ihraç yapılandırma için değiştirilmesi için tasarlandı.

Gaz 23A orijinal proje için bir manuel vites kutusu ile donatılmış olması gerekiyordu, ama bırakın ve yapamadım. Ayrıca, endeks "A" standart konfigürasyonda ek olarak herhangi bir özel ekipman ile donatılmış makineler, ayrılan.

Eğer tarihsel gerçekleri aşina, hala araba GAZ-21A1 ne olduğunu anlamak mümkündür. Fabrika teknik gereksinimler alınmaları üzerine özel amaçlı araçlar için egzoz gazını boşaltma için tek borunun zorunlu varlığı idi. Bu GAZ-23 ve siviller "Volga" olağan farklıdır.

Aynı zamanda "çok yönlü" bir vücut ile birkaç GAZ-23-10 yayımlandı bilinmektedir. özel servisler için arabanın 1970 sayısında durdu. Birçok sürücüler hala bu makineler yaygın insan için satılan olmadığını üzgün. Ben GAZ-23 ne kadar kaldığını acaba? Resimler şaşırtıcı olan, daha sonra tasarımcılar tadı var.

karakteristikleri

Yani, GAZ-21 başlık altında 62 inci yılında motor 195 beygir monte edilmiştir. planet dişli üzerindeki bu V8 "Seagull" önce tamamlanan motor, aynı zamanda otomatik ardından "catch-up" için KGB için arabayı ya da sadece 23. "Volga" olarak ayarlanır.

GAZ-23 160 km / saat ortalama hız vardı ve o zaman sadece fantastik sadece 16 saniyede yüzlerce, için hızlandırabilir. motor bölmesi tasarımcıları ve mühendisleri fren güçlendirici bir yer bulmak mümkün olmamıştır, bu yüzden fren sistemi hemen hemen değişmeden kalmıştır. Sadece biraz disklerini ve balatalarını değiştirerek değiştirilir.

23 modeline Motorlu ait motordan biraz farklıdır "Seagull." Bu karter ve derinliğini yeniden şekillendi. Mühendisler yağ seviyesini kontrol etmek için kalem uzunluğu değiştirilebilir. motor yerinde rahatça oturup edebilmesi için, biraz eğim olması gerekiyordu. Kaputu aç, motorlu kalkanın ön tamamen radyatör kapsadığını görebiliriz.

Iç gelince, bu sadece bir lüks oldu. Bu araba, ek aydınlatma ve deri kanepeler ile donatılmıştı. Özel bir spot arayan yoktu.

Daha sonra yük dayanamayıp terk edilmiştir kılavuzu ile 23A bir değişiklik yoktu. arabanın seri üretimi ama silahla, ek endeksler olmadan gitti.

motor

GAZ-23 motor üzerinde monte sekiz silindirli motor V8. Onun çalışma hacmi 5.53 cc idi. cm, hacim - 195 litre. a. motor "Ekstra" da benzin A93 veya B91 için tasarlanmıştır.

Ayrıca, makine A95 ve 98 m benzin ile mükemmel çalıştı. Eğer gövde yapısına bakarsak, yaklaşık ortasına doğru tutun dört Çıtçıt görebilirsiniz motor montaj. Sağdaki egzoz manifoldu GAZ-13 ile aynıdır.

Egzoz sistemi

Bu araçların, iki egzoz yolu vardır. Sağdaki Resepsiyon borusu çok ilginç bir şekil vardı. Sağ tarafta susturucu - Bu modelde GAZ-21 den sıradan bir susturucu olduğunu. Bu standart bir konumda yer almaktadır. sol susturucu benzersiz tasarım. Aslında, bu doğru susturucu, ancak ayna görüntüsünde. o var "martı" Her ne kadar bağlantı borusu iki yol arasında değildir.

transmisyon

üzerinde kullanılandan farklı PPC "Seagull." Fark - modları ve onların yönetiminde. 23. Volga sadece küçük bir kol kutu gövdesinden çıkıntı yapan ile donatılmıştır. "Seagull" olduğu gibi bu kutu seri sersem, ama benzersiz bir telefondur.

güç aktarma organları

araçlarda 23 modeli tahrik hattı , bir ara desteğe sahiptir. Ayarlama mili 21, sadece ara mil uzunluğu farklıdır. 23 dakika boru biraz daha kısa olduğunu sürücü.

arka Aks

Bu normalden bölünmüş olan arka aks. Onun birçok 21 model üzerinde aynı site inşaatı farkındadır. Düğüm farkları 21 inci modeli ile aynıdır. Ancak, ana çift diş değiştirilmiş bir oranına sahiptir.

soğutma

Ne "Martı" "catch-up" soğutma görünüyor ki, bu ve birçok bileşenleri aynıdır. Burada gene, bir su pompası, bir radyatör, ısıtıcı ünitesi, panjur, su-yağ mekanizması vardır.

vücut Detayları

o 21-inci modelden ayırmak için imkansız olduğunu araba tasarlanmıştır. Dışarıdan vücudun tüm parçaları aynı parçalar ve / GAZ-21,23 vardır. Eğer kaputu açarsanız, ancak o zaman 21 inci radyatör kapağının aksine görebilirsiniz.

Dışarıdan kaput farklı olmakla birlikte, içinden bu amplifikatör üzerine monte edilir. Ön yolcu koltuğunda Yakın bacak bölgesinde bir çıkıntı vardır. Bu Kubbenin sağ egzoz yatıyor.

Gövde üzerinde neredeyse hiç fark, ancak gövde sadece içeriden açılabilen ilave bir kilit olduğunu söylüyorlar.

Sırada ne var?

Ve sonra bir araba GAZ-2330 veya "Tiger" yaratmaktı. Bu ikili amaçlı makine. İnsanları ve kargo off-road koşullarına taşımak için tasarlanmıştır. Araç düzeneği şapkalı, klasik çelik gövde. Bu araba için temeli - pişmiş, çok sert metal çerçeve.

"Kaplan" simetrik konik akslar arası diferansiyel ile dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. SUV altı hızında iletim, manuel. Fren tamburu bir hidrolik sistem olarak tasarlanmıştır. bağımsız bir şekilde, GAZ-2330 araca kolye.

Bu GAZ-23-30 Amerika Birleşik Devletleri'nin "Hammer" bir yanıt olması gerekiyordu. Bu makinenin ve ordu için ve sivil kullanıma yönelik sorunlar vardı.

Sonuç

Yani GAZ bir efsane oldu bu. Bu arabalar hala retrotehniki severler arasında saygı vardır. Genellikle yedek parça para sadece çok bulunabilir. Bu makineler çok az var, ama yine de tamamen yenilenmiş, orijinal ekipman bulabilirsiniz.