Aracın arka aksı - cihaz ve amaç

Arka dingil, kuvvetleri tekerleklere aktarmak için kullanılan bir mekanizma ve bunların sonraki hareketidir. Tork iletimi yolu motorla başlar. Sonra güç şanzımana, daha sonra da sürücü şaftına, ana şanzımana, diferansiyel ve yarı aksa gidiyor. Bundan sonra çekme kuvvetleri tekerlekleri çeker. Bu durumda, önde gelen arka aksı düşünüyor olduğumuzu belirtmek isteriz. Bir öne gelirse, ikinci mekanizma, tork aktarımı ile ilgili herhangi bir işleme katılmayacaktır.

Sürüş aksı hangi araçta ve ne üzerinde - değil mi?

Şimdi öncü köprü ön köprü olarak kabul edilir, ancak bu pek de öyle değil. Evet, hemen hemen tüm modern arabalar, minivanlar ve minibüsler, motor kuvvetlerinin sadece ön tekerleklere iletildiği böyle bir tasarıma sahiptir. Arka dingil, yalnızca bir kiriş olarak işlev görür. Bu esas olarak otomobiller için geçerlidir. Bununla birlikte, kamyonların önde gelen arka aksları var. Bu, Amerikan, Avrupa ve Rusya üretiminin hemen hemen tüm ana traktörleridir. Buna ek olarak, arka aks ("UAZ Hunter 4x4" dahil), küçük tonajlı kamyonlar da dahil olmak üzere 5 ve 10 tonluk kamyonların güç iletiminde doğrudan rol almaktadır. Rusya'da tüm model ve modifikasyonlar için KAMAZ, ZIL "Bychok", 130 ve 133'üncü ZIL ve ayrıca 377'inci "Ural". "GAZelle" ve "GAZON" da önde gelen köprü de arkada.

dizayn

Mekanizmanın kendisi şu bölümlerden oluşur:

1. Birbirine bağlı olan 2 preslenmiş gövde içeren oyuk kiriş.
2. Redüktörün Carter'ı ve köprü redüktörü.

Bütün bu cihazlar birbiriyle yakından ilişkilidir. Böylece, damgalı muhafazaların uçları flanşlara kaynaklanır ve bunlara dolum kutuları ve yataklar için delikler bulunur. Bu parçaların varlığı nedeniyle aksın yağ sızıntısı riski azaltılır. Bu arada, arka aksın ("UAZ Hunter 4x4" dahil) "damlamaya" başladığını gözlemlerseniz, bu cihazlardaki soruna bakın.

Flanş karşısında sabitleme cıvataları için 4 delik bulunmaktadır. İkincisi, tekerleklerin fren sisteminin elemanlarının bağlandığı özel bir kalkanı bağlar. Bunlar fren balataları ve fren silindirleri. Yukandaki cıvataları kullanarak yağ yansıtıcısı ve yarı aks yatağını flanş yuvasına sabitleyen plaka bağlanır. Bu parçaların tasarımı bağlantı vidalarının ve özel sızdırmaz contanın varlığını varsaymaktadır. Yarım dişli dişli dişli deliğine iç ucuyla girer ve dış dişlisi bir kilitleme halkası ile sabitlenmiş rulmana sabitlenir. Fren tamburu yarı aksın dış ucuna da monte edilmiştir . Bununla birlikte, arka aks (VAZ-2106 dahil), ön gibi, konstrüksiyonunda bir kiriş bulunmaktadır. İç tarafında, yarı eksenli kılavuzlar kaynaklıdır ve dış tarafta - damgalı kapak. Kapakta, konik bir tıpa ile kapatılmış özel bir yağ dolum deliği vardır. Kirişin orta kısmı ayrışıyor ve dişli kutusu sabitlenmiş küçük bir açıklık var. Detayın altından bir yağ boşaltma deliği var. Aracın hareketi sırasında sıvının aniden sızmasını önleyen manyetik tıkacın içine vidalanır.