Demiryolu taşımacılığında ulaşım altyapısını açığı ve araçlar değerlendirilmesi

Biraz fazla beş yıl önce, ülkemizde araçların (TC) ve ulaştırma altyapısının (OTI) sahiplerinin sorumluluk yeni bir seviyeye getiriyor hükümler hangi ulaşım güvenliği" On Federal Yasası №16« hareket etmeye başladı. Şimdi sahibi (o, belediye federal veya özel kuruluşların olsun) yasadışı müdahalelere gelen TC ve OTI'nin savunması için tedbirler almak zorundadır.

şey kanun hükümleri taşıtlar ya da nesnelerin sahibi gerektirir olmasıdır ulaştırma altyapısının geliştirilmesi ve yasadışı müdahalelere potansiyel eylemlerinden onun şirket bir güvenlik planını uygulamak için. Ve böylece tamamen teknik aksiyon, bir güvenlik değerlendirmesi olan faaliyetler kesinlikle federal mevzuat gereklerine göre düzenlenir tek ihtisas örgütü var gibi eylemi gerçekleştirmek için yetenek değildi. 4 Temmuz itibariyle Rusya topraklarında boyunca açığı ve TC OTI'nin değerlendirme 133 kuruluşlarda devreye girer. izinlerinin hazırlanmasında bu tür organizasyonlar için geçerli olan şartlarla dayanarak, araç ve ulaşım altyapısı oldukça basit arzuları ve akreditasyon Rosavtodor bir güvenlik açığı değerlendirme gibi faaliyette bulunma izlenimi verebilir. Yani neredeyse her organizasyon açığı değerlendirmesi ve OTI aracın alanda çalışmak ve hatta bunu yapmak için izin almak isteyebilirler. Ama gelecek ve ne işlerinde bu tür faaliyetine yapma hakkı kazandı sadece olduğu örgütle, çalışanları yönlendirilmek için ne yapmalı? Onların açığını değerlendirirken OTI ve TC Araştırmaları eylemlerin kümesi nedir? Ve burada artık çok basit.

Sen, özel eğitim uğramıştır uzmanları ve uzmanlar var derslerine katıldı ve ilgili becerileri kazanmış olmalıdır. Modern bir malzeme ve teknik altyapı, en etkin güvenlik açığını değerlendirecek sabitleme, ölçüm ve test modern araçlarla kullanımı var gereklidir. Ve son olarak, bu güvenlik gereksinimlerini anlamak gerekir - tutarlı ve sıkıca onları sağlama amaçlı eylem kümesi düzenlenir olduğunu.

Güvenlik açığı değerlendirmeler yürütmek hakkına sahip kuruluşların yukarıdaki listenin tamamı yokluğunda, sadece listeler varsaymak mantıklıdır.

Sadece şirket "Intek" in Chelyabinsk tüm bu tür organizasyonların Federal Yol Ajansı Resmi verilere göre değerlendirmenin kesin sonuçlarını onayladı. Bu arada, 133 kuruluşun sadece 13 tür değerlendirmeyi onayladı. Bir düşünün, sadece her onuncu kuruluş eylemleriyle sözlerini onaylamak mümkün olmuştur. Rosavtodor şiddetle zaten son tahminler onaylı bir şirket seçerken dikkate varlığını almaya önerir nedeni budur. Ya Federal Yol Ajansı sonuç açık değerlendirme tarafından onaylandıktan? "Intek" örneğinde On OOO biz şirketin personeli kural ve standartlara göre çalışmalarını olduğunu söyleyebiliriz ve sadece onların profesyonellik ve uygun bilgi ve beceriye kullanılabilirliği hakkında konuşuyor. Ve son olarak, açık değerlendirme nihai sonucu şeklinde işlerinin Sonuçta aslen Kanun №16 belirtilen ve ima edilmiş gereksinimleri, karşılık anlamına gelir.

Çoğu nakliye şirketleri ve Chelyabinsk örgütleri zaten bu yasanın gereklilikleri, öyle ya da böyle, uymak ve uymak zorunda olacağı gördük. Büyük bir varlığı ulaşım merkezi, Güney Urallar başkentidir, profesyonel ve hizmet organizasyonu mevzuatının uygun düzeyde yukarıdaki şartları sağlamaktadır.