Kamyon GAZ-4301

1992 yılında başlatılan kamyon GAZ-4301 seri üretimi. 125 hp üreten onun 6 silindirli dizel motoru uygun hava GAZ-542 ile soğutulur. Deutz motor lisansla imal - Alman şirketi da bilinir. araba üretimi 1994 yılına kadar devam etti. Bu süre boyunca, bu ailenin 28158 kamyon GAZ-4301 direksiyonunda oldu.

önceki, 53 modeli GAZ-4301 bir dizel motorda, hem de hatta gerçeği ile ayırt edilmiştir itibaren tasarım aşamasında sürekli bir kamyonla çalışmak üzere atılmıştır. Buna ek olarak, 6-silindirli motor ile ilgili söz konusu olmalıdır. Bu firmanın Deutz gelen motorun lisanslı kopyasıdır. GAZ aynı zamanda farklı güce sahip 4 silindirli dizel motorlar içeren bütün aile, için bir lisans satın aldı.

Amplifikasyon ve stabilite

Nedeniyle evrensel şasinin başlangıçta amaçlanan amacı, radikal artırmak kamyonların üçüncü nesil ait birçok siteyi yeniden tasarlanmış etmek gerçeğine. Birçoğu, yani, iletim, yeniden dizayn edilmiş arka aks ile isteğe bağlı diferansiyel engelleme, ön dingil süspansiyon , tahrik hattının, taşıyıcı. Ayrıca, yeni olarak modeli GAZ-43101 hidrolik tahrikli ve iki pnömatik amplifikatör iki devreli fren sistemi ortaya çıktı. Makinenin iyi bir stabilite daha geniş bir iz ön ve arka tekerlekler oluşturma temin etmek mümkün oldu. Onun rolü de düşüktür ağırlık merkezi tarafından oynanır.

Tüketici nitelikleri artırma

GAZ-4103 de aslen kamyonun tüketici nitelikleri optimizasyonu amaçlı olduğunu birçok teknik çözümler içerir. Burada, bu direksiyon sistemi donatılmış gadrousilitelem, motor marş, sürücü koltuğu (ayarlanabilir yaylı) yapar elektrikli cihazlar, daha iyi bir havalandırma ve ısıtma sistemi olup, bir cihazın, yıkama ve polupanoramnogo ön camı yıkama bulunmaktadır. Bütün bu araba sağladı GAZ-4301, teknik özellikleri çok kuşkusuz haline iyileştirildi olan, bitkinin modeli sayısında yeni bir kilometre taşı.

Ama önemli eksiklikleri vardı ...

Öncelikle bu kamyon için düşük talebin düşük kaliteli motorların montajı, yanı sıra bunların da güvenilmezdir şartına edildi. Dizel motorların seri üretim genişletmek mümkün değildir. Düşük hacimli ENDÜSTRİYEL başka nedeni açıkladı - araba düşük geçirgenliğe sahiptir. hesaplama güçlü motoru üzerinde yapıldı ve araba kamyon konvoyu bir parçası olarak çalışması için tasarlanmıştır çünkü ön aks bunun çok ağır olduğu gerçeği. Ama sonra çok, GAZ-4301 ve ülkemizde saplanıp çamurlu yolda.

ekonomide olumsuz olayların erken 90-ler neredeyse tamamen GAZ-4301 de dahil olmak üzere, tarım için araçlar için devlet düzeni tarafından feshedilir. Bu durumun sonucu nedeniyle küçük üretim hacmi, dizel maliyeti birkaç kat bir bütün olarak aracın maliyetini aştığını olmasıydı. 1994 motor üretim kayıpları. 200 milyon kadar Ruble tutarında ve gelecek yıl bu rakam ikiye katlandı. Bütün bunlar Gorki bitkinin yönü, bu dizel motor üretimini durdurmaya karar verildi gerçeği, ve asansör üretimi ile GAZ-4301 ailesinin yol açmıştır.

Oysa bu araba ülkemizde uygulanmıştır. genellikle alır GAZ-4301 yorumlar çok hoş olmasa da, nispeten onarmak için ucuz, hem de malların çeşitli taşınması için mükemmel bir aracı ediliyor.