ZAZ-1103 "Slavuta": teknik özellikler ve yakıt tüketimi

ZAZ-1103 "Slavuta" - birçok otomobil dünyasıyla tanışmaya başlayan bir otomobil. Kişisel bir otomobilin sahibinin rasprobovav cazibesine sahip olan birisi daha rahat bir model taşır ve birisi "Slavuta" ya elveda demeye acele etmez. Bugün, bu otomobilin olağanüstü özelliklerine ve teknik özelliklerine yakından bir göz atacağız.

Tarihi geçmiş

Pratik bir vücut asansörü olan "Slavuta-1103" otomobili, Zaporozhye Otomobil Fabrikası ailesinde üçüncü ön çekişli araç haline geldi. İlk model, hatchback'in arkasında "Tavria" idi. Ukrayna'da gerçek bir popülarite kazandı ve 20 yıldır üretilmeye devam edildi. Ailenin ikinci temsilcisi "Dana" station wagon'du. Selefinin başarısını tekrar edemedi ve ilk kopyanın yayınlanmasından dört yıl sonra üretim durduruldu. Sonra 2011 yılına kadar üretilen "Slavuta" vardı. Bugüne kadarki üç listenin en iyi seçenek olduğu düşünülmektedir.

görünümü

Aracın görünümünün özel güzelliği farklı değil, bu yüzden pratikliği hakkında konuşalım. Modelin ilk kopyaları basit bir akrilik boya ile kaplandı. 2004 yılından bu yana bir yerde "Slavuta" metalik boyamaya başladı. Elbette, ikinci seçenek daha çok tercih edilir. İki katmanlı bir kaplama sayesinde, bu boya akrilik için söylenemeyen korozyona karşı otomobilin korunması için daha uzun sürecek. Yine de, makineyi ek bir korozyon önleyici tabaka ile kaplamak daha iyidir. İncelemelerin gösterdiği gibi, bu manipülasyon olmadan vücut yakında paslanmaya başlayacak.

Aydınlatma teknolojisi modeli ZAZ-1103 "Slavuta" da özel aşınma direncini memnun edemiyor. Birkaç yıl sonra far difüzörü bulanıklaşıyor ve ışık kalitesi keskin bir şekilde düşüyor. Aracın çalışması sırasında kapı menteşeleri periyodik olarak yağlanması önerilir, aksi takdirde agresif bir şekilde gıcırtı başlar. Davlumbazın ön camının yakınında bulunan fanın motoru bir filtre ile donatılmamıştır, bu nedenle yapraklar fana düştüğü zaman hoşnutsuz bir ses çıkarır. Aracın diğer bir dezavantajı, pilinin motor bölmesine oldukça düşük bir seviyede kurulmasıdır. Bu bağlamda, terminallerin oksitlenmesine yol açan neme maruz kalır.

"Tavria" ile karşılaştırıldığında "Slavuta" gövde 50 litre arttırıldı. Düşük açılış eşiğinden dolayı, oldukça işlevseldir.

İç dekorasyon

Salon ayrıca otomobilin sınıfına ve fiyatına tam olarak uygundur. Buradaki koltuklar özellikle arka sıradaki küçüktür. Orta yükseklikteki yolcular bile rahatsız olacak. Plastik hızla gıcırdamaya başlar. Ve mevcut pazarda yeni bir "Slavut" bulunmadığından, gıcırtısız bir araba bulmak son derece zor olacak. Araba iki versiyon halinde üretilir: "Standart" ve "Lux". Gösterge tablosunun pahalı versiyonu daha fazla göstergeye sahiptir ve orta konsoldaki radyo için bir girinti bulunur.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Araba Tavria ile aynı motorlarla donatılmıştır. Üretim kapasitesi 1.1, 1.2 ve 1.3 litre olan karbüratörlü motorlar ilk yılına kondu. 2003 yılından bu yana, yalnızca son iki motor üretim aşamasında kalmış ve bunları dağıtılmış enjeksiyon sistemi ile donatmıştır. 1.1-litrelik motorun kaynağı yalnızca 90 bin km'ye ulaştı. Kalan üniteler 150 bin km.'ye kadar hizmet verdiler.

ZAZ-1103 "Slavuta" nın her tür güç kaynağı sistemi dezavantajları vardır. Yaz aylarında karbüratörlü araçlarda yakıt pompasını reddedebilir. Eğer biraz soğumasına izin verirseniz, her şey yerini alacaktır. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu versiyonlarda, zayıf nokta rölanti hızı regülatörüdür. Periyodik olarak temizlenmelidir. Depoda az miktarda yakıt varsa yakıt pompası arızalanabilir. Ve çok gürültülü. Bu üç sorun, aşağıdaki ZAZ modellerini miras aldı. Ucuz HBO'lu araçların sahiplerinin benzinden bin 300'den az binmesi önerilir. Aksi takdirde, enjektörler, pompa ve diğer elemanlar koklu olmaya başlar ve bunun sonucunda yakıt sistemi kullanılmaz hale gelebilir.

Tüm motorlarda bulunan valf kapağı contası genellikle sızdırmazlığını kaybeder. Tüm motorlardaki zamanlama, gergi rulosu gibi 60 bin km'den fazla gitmiyor. Aynı durumda, jeneratör kayışını değiştirmeniz önerilir. Ve her 10 bin valfın termal boşluklarını ayarlamanız gerekiyor .

transmisyon

ZAZ-1103 "Slavuta" modellerinin tüm modelleri 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Genel olarak, bu modelin iletimi oldukça iyi olduğu kanıtlandı. Kaynakta motorlardan daha üstündür. Daewoo Sens'te aynı vites kutusu da kullanılmaktadır. "Slavuta" gibi, birinci ve ikinci viteslerin eklenmesi ile ilgili sorunlar yaşıyor. Ancak petrol mühürü petrol sızdırıyor ancak incelemelerde büyük bir kayıp gözlemlenmediğini belirtti. Şanzıman yağı her 50 bin kilometreyi değiştirmek istiyor. Debriyaj mekanik bir tahrik sistemine sahiptir. Kablo sıklıkla yırtılır, bu nedenle yedek parça taşımanız önerilir.

Fren sistemi

Makine ön ve arkada disk frenleriyle donatılmıştır. Ön frenler, kapalı tip bir diske sahip özgün bir ZAZ geliştirme türüdür. Zaman, mekanizmanın tamamen başarılı olmadığını göstermiştir. Diskler sıklıkla deforme olur ve onbin kilometre uzunluğunda başarısız olur. Ana fren silindiri de güvenilir değil - 40 bin km'den sonra sızdırmazlığını kaybeder. Serbest fren kablosu yeterince hızlı uzar. Fren hortumlarında her üç yılda bir çatlaklar olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Direksiyon ve Süspansiyon

Raf-ve-pinyonlu direksiyon, 60 bin km.'yi geçmez. Tırmık / dişli çifti aşınması nedeniyle ortaya çıkan tepki ile kendini hissettiriyor. Direksiyon uçları yaklaşık olarak aynı servis ömrüne sahiptir. Bu düğüm ucuzdur, bu nedenle onu onarmak yerine değiştirmek daha kolaydır. Bugün tartıştığımız teknik özelliklerden olan ZAZ-1103 "Slavuta" otomobilinin şasisi, oldukça zor, ancak enerji yoğun. Ahead, MacPherson türünün bağımsız bir şekilde askıya alınması ve arkasında da yarı bağımsız bir kiriş. Keskin dönüşlerde aşınma önleyici çubukların olmaması nedeniyle, otomobilin topukları belirgin şekilde.

Süspansiyonun zayıf noktaları arasında arka göbek rulmanları ve bilyeli rulmanlar tespit edilebilir. Güzel yollarımızda 40 binden fazla kilometreden fazla hizmet vermiyorlar. Ön yataklarda ise biraz daha uzun sürebilirler. Ve ön sessiz bloklar ve arka lastik bantları genelde uzun ömürlü olarak kabul edilir, çünkü bunlar 150 bin km'ye kadar hizmet eder.

Yolda

Açığa çıkarılan "Slavuta" yı emme salonuyla görünce, estetiği unutabilirsiniz. Bir araba, ulaşım aracıdır, lüks değildir. Elbette bu ifade yerli otomobil tesislerinden birinde geldi. Tekerleğin arkasında oturursak, başka bir kavramı unutmamız gerek - "ergonomi". Sürücü koltuğu rahat değil ve küçük yan aynalar yüzünden, inceleme arzulanan çok şey bırakıyor.

Motor anahtarı döndürüldüğünde, ne kadar çabuk yara aldığından hoşnutluk duyabilirsiniz. Ve don daha da kötü olmayacak. Küçük bir otomobilin hızlanma dinamikleri de oldukça iyi. Bu arada, "Slavuta", "Sens" ten daha iyi hızlanıyor çünkü benzer motorlara sahipler, ancak ağırlık bakımından önemli bir fark var. Ancak şimdi, "Slavuta" ya 80 km / saate kadar sürüş yaptıktan sonra, hız göstergesinin 120'yi gösterdiğini ve motor körüklerini göstereceğini düşünebilir ve salon, otomobilin bütçe sınıfına ait olduğunu hatırlatır. "Sense" de durum biraz daha hoş, çünkü Kore halkı elini uzatıyor. Bununla birlikte, bazı sürücü özellikleri ve rahat sürüş hakkında konuşmak mantıklı değil, ZAZ-1103 model "Slavuta" modelinin fiyatı göz önüne alındığında.

Aracın yakıt tüketimi çok ılımlı: şehirdeki her 100 kilometrede 7 ila 10 litre, karayolunda ise 5-7 litre.

Bağımsızlık fiyatı

Otomobil ZAZ "Slavuta", geri kalan CIS üretim araçlarında olduğu gibi, kalitesiz parçalardan etkilenmekte ve sık sık arıza oluşturmaktadır. Aracın düşük fiyatı kısmen bu sorunu telafi etmektedir. Bununla birlikte, arızalı parçaları ithal analoglarla değiştirirseniz, güvenilirliğini artırabilirsiniz.

"Slavuta", yalnızca sürüş becerileri öğrenenlere veya daha pahalı bir otomobili satın alamayanlara uygun, ama toplu taşıma araçlarına bağlanmak istemeyen ucuz, gösterişsiz bir otomobil. Serbest bırakma durumuna ve koşula bağlı olarak, araba ikincil pazarda 1.5-3.5 bin dolara mal olabilir.

ZAZ-1103 "Slavuta": incelemeler

Sahiplerin geribildirimlerine dayanarak, makinenin başlıca avantaj ve dezavantajlarını not ediyoruz. Dolayısıyla, Slavuta'nın güçlü yönleri:

1. Parça ve hizmetlerin mevcudiyeti.
2. Bakım yapılabilirliği yüksektir.
3. Büyük gövde ve düşük yükleme eşiği.
4. Uzun ömürlü sessiz bloklar ve şanzıman.

Zayıf yönleri:

1. Mutlatıcı optikler.
2. Sıkı bir salon.
3. Kabinde plastik bir kırılma.
4. 1.1 litrelik motor, dümen dişlisi ve diğer daha az önemli parçaların düşük ömrü.
5. Yakıt pompası, boşta olmayan sensör, karbüratör ve ateşleme bobini arızası.
6. Fren disklerinin deformasyonu.
7. Kısa ömürlü arka tekerlek rulmanları ve rulmanlar.

alternatif

"Slavuta" ya alternatif bir popüler VAZ "Seven" dir. Bu araba uzun bir karaciğer, çünkü 28 yıldır üretildi. Modelin tasarımının basitliği nedeniyle uzun süredir kullanılmayan bir tasarıma rağmen, makine güvenilir ve dayanıklıdır. Bu yüzden o sırada birçok sürücü seçti. Elbette fiyat da burada rol oynamaktadır. Bugün, ikincil pazardaki "yedi" 800 ila 3000 dolara mal oluyor. Her şey serbest bırakma ve durumun yılına bağlı.

Fotoğrafı daha avantajlı görünen ZAZ-1103 "Slavuta" ile kıyaslandığında, "Yedi" daha geniş bir iç mekan, daha fazla taşıma kapasitesi ve en önemlisi yumuşak bir sürüş sunuyor. Bununla birlikte, son model "klasikler" in pratikliği "Slavuta" ya göre biraz daha düşüktür. Arka koltuk sırtlarını katlama özelliği yoktur ve bagajın yükleme eşiği çok daha yüksektir. "Yedi" üç benzinli motorla donatılmıştır. Birincisi 1.3 litre hacmine ve 69 litreye ulaşıyor. S., İkinci ve üçüncü hacim aynı - 1.5 litre, ancak güç farklı: 71 ve 74 beygir gücü.

Sonuç

Bugün, pek çok şoförün gençlik anılarından hatırladığı bir otomobil ile tanıştık: bağımsız gezilerin ilk kararsızlığı, ilk can sıkıcı arızalar ve onlara karşı neşeli bir zafer. Bir otomobilin tamirini öğrenmek isteyenler için ZAZ-1103 "Slavuta" mükemmel. El kitabı, cihaz ve onarım modeli hakkında geniş bir fikir vermektedir. Bu arabanın ardından bir kişinin herhangi bir arabayı kolayca kullanabileceğine inanılıyor.