MAZ-541: Özellikleri

1956 yılında MAZ-541 çekme havaalanı tasarlanmıştır ve çok büyük uçaklar için MAZ inşa. Güçlü bir uçak çekme olan ihtiyaç ile bağlantılı olarak SSCB Hükümeti tarafından başlatılan özel bir proje idi. Uzmanlar Bürosu MAZ derhal belgeleri temin ve benzersiz bir birleştirme makinesi başladı. Sadece üç traktör MAZ-541 ilk aşamada üretildi. fabrika test sitesinde iyice yeni teknolojiyi test edilmiştir.

pratik uygulama

MAZ-541, yeni nesil traktör askeri kamyonlar büyük uçakların Çekme için o zaman kullanıldı MAZ-535, yerini MEYDAN. Arabalar uçağın gövdesinin altında doğrudan tahrikli ve bağlantı uzatmak için ek bir çubuk kullanmak gerekliydi izin vermedi aynı gövde yüksekliğine MAZ-535 uçağı hareket ettirmek için ancak yeterli beş yüz otuz beşinci gücü.

Yeni römorkör büyük sade sedan tipi ile yapıldı. MAZ-541, aslında, otomobilin dünya traktör dış özelliklerinde sadece biriydi. römorkörler üzerinde tekerlekler küçük uzak olduğu gibi Ancak, kategori sıralamaya otomobil "otomobil" Yalnızca, koşullu olabilir. Onlar kamyon YAZ-214, ve MAZ-525 arka setinin önünde ödünç alınmış çöp kamyonunun.

MAZ-541 gerektiğinde ön aks devreden edilebildiği, çift ile dört çeker oldu. yol ile Traction traktör tekerlekleri maksimum çekiş için ideal.

ikili kontrol

manevra belirli kurallara bağlı uçakların çekme görevi. Bu nedenle, makine bir çift direksiyona tarafından kontrol edilir. İçeride iki yüklenmiş birbirlerine, "donut" bağımsızdır. Bir tekerlek solda, önünde, her zamanki yerinde bulunduğu ve diğer çapraz sağ tarafında bulunan oldu. Diğer kontroller, debriyaj pedalı, fren ve gaz pedalı da çoğaltılır. Bu düzenleme traktör manevra özgünlüğünü gerektiriyordu.

İlk MAZ-541 çalıştırılması test modunda iyi sonuçlar göstermiştir. makine kolayca Il-62, Tu-114 ve Tu-144, hatta "Concord" çekilir. kamyon bütün testleri geçtikten sonra, SSCB Havacılık Sanayi Bakanlığı daha 13 araç emretti. Ancak, traktörler nedeniyle teknik şartnamede değişiklikler ve meydan ekipmanın daha modern formlarının üretimi için Minsk fabrikanın geçişe serbest bırakılmadığı.

hafıza

Airdrome kamyonlar MAZ-541 yaratıcı mühendislik benzersiz bir örnek olarak otomobil tarihinde kalmıştır. O aslında, hiç eşit vardı onun ağırlık sınıfında şampiyon oldu ve. Yakında, toprak, ek işlevler tanker gerçekleştirmek güçlü ve çevik yeni traktör, üzerinde. Ama yetmişli yılların sonuna kadar 541 başarılı çalışmalarının mevcut tüm kopyaları.

Uzun bir süredir, uçak çekme traktörü haricinde onurlu çağrılabilir başka işlevi yerine. Sheremetyevo uluslararası uçuşlar buluştu Bir araba, o "Aeroflot" ile temsil gibi görünüyor, ve dolayısıyla bütün ülke. yabancı ziyaretçi gözünde MAZ-541 Sovyet havacılık endüstrisinin Başka bir başarı oldu. Hafif koyu sarı renkli boyalı, makine tarifsiz bir izlenim üretti yurt dışındayken astarın elde edilen kazançlara da gelmeden önce geniş bir sahada saunter. Yabancılar aşağı merdivenden geldi ve tüm dev araba fotoğraflamak anlamına çalıştı kim.

, Kamyon disembarking sonra park yerine gemiden açtı zaman, gerçek bir tiyatro eylemdi ve terminal binasında zaten yabancıların, hatta uzaktan, ama unutulmaz bir manzara yakalamak için yeni getirilen kameralar.

Ağırlık-MAZ 54 havaalanı traktör 30 ton biraz daha az, ama makine bu şekilde oldukça şık görünüyordu. Gerekli taslak yüksek verimlilik ile güçlü tankı dizel motoru sağlar. Dev kamyon podyumun gerçek mücevher ve Sheremetyevo Havaalanı'na tüm çevresinde oldu.

MAZ-541: Özellikleri

Ağırlık ve boyut parametreleri:

• Traktör uzunluğu - 7800 mm;
• yüksekliği - 2200 mm;
• genişlik - 3400 mm;
• dingil - 4200 mm;
• Toplam ağırlık - 29 ton;
• Tekerlek formül - 4 X 4.

elektrik santralı

D-12A - motor tankı kasadan traktöre monte.

• Silindir sayısı - 12.
• Gaz dağıtım mekanizması (RM) - genel.
• Yapılandırma - silindirler V-şekilli.
• Kapasite - 300 litre. a.
• Maksimum çekiş yükü - 85 ton.
• Yakıt akış - 100 kilometre başına 130 litre.
• saatte 45 litre - havaalanı sitelerinde Yakıt tüketimi.

Birden çok uzak kayma çekilerek için tasarlanmış iletim sürtünme. Şanzıman bir geri vites ile, iki-kademeli, modifiye.

şasi

Makine hipoid planet mekanizma var olan ortasında, iki sürekli bir köprü ile donatılmıştır. Pervane şaftı ve transfer davanın Rotasyon olarak montaj jant hizmet ucunda flanş ile semiaxes yoluyla tekerleklere aktarılır.

Hem Süspansiyon yay takviyeli. kamyonlar MAZ-525 ödünç Parantez. Alt desteği ile parabolik toplanan yaprak askıya alınması. kendi ağırlığı altında araca çökme ve hasar tehlikesi olduğu gibi oranının düşük olması nedeniyle progibaemosti paketine, kamyon zordu taşımak, ancak bahar yumuşatmak vermedi.

Direksiyon mafsal ön aks Pivot tasarımı, hem de askeri bir kamyon MAZ-535 alınan solucan hipoid dişli çark. sürücü direksiyonu çevirmek için her türlü çabayı vardı, bu yüzden traktörün sürücüsü pozisyon havalimanı hizmetleri şirketi sadece güçlü ve yiğit asker aldı.

modelleme

motorlu araçların tüm nadir durumlarda olduğu gibi, uçak römorkörler minyatür ölçekte kopyalayın. MAZ-541-1 Teknik kopyası: 43, son rakamlar ürünün ölçeğini göstermek layık sergi herhangi koleksiyon olabilir.