Ağır hizmet tipi kamyon traktörü KamAZ-65226: inceleme, teknik özellikler ve incelemeler

2007'de Rusya, kamyon traktörleri sınıfındaki en büyük kamyonu üretti . Bu yaygın olarak bilinen otomobilin adı KamAZ-65226'dır. O sırada güçlü bir dizel motor ve güçlendirilmiş bir süspansiyon varlığı nedeniyle mutlak bir lider haline geldi. Bu kamyon, bu makalede daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Temel parametreler

Teknik özellikleri aşağıda tam olarak belirtilen KamAZ-65226, kendisine verilen görevlerin çoğunu çözebilen güçlü bir otomobil. Göstergeler arasında:

• Motor modeli DEUTZ BF8M1015C ("Euro-2") dizel turbo ile. Yüksek verimli bir hava soğutucu da mevcuttur.
• Anma gücü, hp / krank mili hızı, dev / dak. - 544/1900.
• Maksimum tork 2637 Nm'dir.
• Silindirlerin düzeni ve sayıları V şekilli, 8 parça.
• Motorun hacmi 15.9 litredir.
• Silindirin çapı 132 milimetredir.
• Pistonun vuruşu 145 milimetredir.
• Sıkıştırma oranı 17'dir.
• Aracın donanımı 11 850 kilogram ağırlığındadır.
• Toplam ağırlık 33.500 kilogram.
• Yol treninin toplam kütlesi 97.000 kilogram.
• Yarı römorkun toplam ağırlığı 85.000 kilogram.
• Yakıt deposunun kapasitesi 500 litredir.
• Şanzımanın modeli, on altı basamaklı ZF 16S 251 mekanik tiptir.
• Tekerlekler - disk, pnömatik oda lastikleri ile donatılmıştır.
• Ağız kenarı 8.0-20 (216-508) arasındadır.
• Lastik parametreleri 12.00 R20 (320 R508) 'dir.
• Maksimum hareket hızı 60 km / s'den az değildir.
• Akümülatörler - 2 adet, 12/190 V / saat.
• Kaplin tipi - tek diskli, diyafram.
• Tahrik türü evrensel bir pnömatik amplifikatör ile hidroliktir.
• Nihai tahrik oranı 5.55'tir.
• Aktarma kutusu tipi - mekanik, ZF STEYR, iki kademeli. Aks diferansiyeli güvenilir şekilde bloke edilmiştir.
• İlk dişli oranı 1.41'dir.
• İkinci viteste dişli oranı 0,91'dir.

İşaretin kodunun çözülmesi

KamAZ 65226 6010-77 E3 otomobil, temel modeli olarak, "5" kodlamasında ikinci bir rakamla gösterilen bir damper bulunduruyor. İlk rakam - "6" - aracın tam kütlesi 21-40 ton aralığında olan kamyon sınıfına ait olduğunu bize bildiriyor. Son rakam "6", traktörün ılıman bir iklim kuşağında daha sonraki çalışması için üretildiğini ifade eder. "6010" rakamları belirli bir direksiyon levhasının bir göstergesidir. E3, ağır modlarda çalışabilen ve Otomobil Tasarımcıları Birliği'nin mevcut tüm teknik gereksinimlerini karşılayan bir dizel motorun kamyonda varlığını gösteren bir endeksdir.

Küre aracı

KamAZ-65226-6010-77 seri olarak üretildi. Bir dört tekerlek çekişliğin bulunması nedeniyle hem uluslararası bir karayolu hem de komple bir off-road koşullarında oldukça rahat hissediyor. Buna ek olarak, makinenin tasarım özellikleri, aşırı dayanıklılık koşullarında bile uzun süre dayanan, ısıya dayanıklı ve ekonomik bir motordan dolayı onu kullanmayı mümkün kılmaktadır. Birçok kamyon kullanıcısı, ortam sıcaklığının çok düşük olduğu durumlarda dahi, sürücünün çabucak uğraşmasına gerek kalmadan, kısa sürede ciddi bir sorun yaşamaya başlamadığını belirtti.

Binicilik özellikleri

KAMAZ-traktör 65226, tam yüklense bile, 30 derece yükselmeleri mükemmel şekilde aşar. Uygulamada da gösterildiği gibi ve altmış derece sapmalar olmasına rağmen, aracın güvenliği için herhangi bir tehlike olmadan geçebileceği. Bununla birlikte, daha yumuşak asansörler, bu sınıftaki otomobiller için çok önemli olan, iyi çalışan bir park freni sayesinde otomobilin mükemmel bir şekilde tutulduğunu göstermektedir.

Sürücü incelemeleri

KamAZ-65226, hiç iddia yapmayan sürücülerin gözden geçirmeleriyle kanıtlandığı üzere, optimum çalışma iletimiyle donatılmıştır. Makinedeki anahtarlama hızları sorunsuzdur. Otomobilin temel çalışma programlarından söz edersek, bu alt sıradaki beşinci ve sekizinci, üstteki dördüncü ve yedinci olur. Genellikle şöförler onları kullanır. Önemli bir nüans: sekizinci vitesin sık inişler ve yükselişlere uygulanması zordur ve bu nedenle en iyi seçenek sözde oyun transferlerinin kullanılması olacaktır. Her ne kadar güçlü bir teknik olursa olsun, bazı durumlarda hala sürücünün tecrübesi ön plana çıkmaktadır, çünkü özellikle bazen KamAZ gerçek geçilmezlik koşullarına girmeye zorlanmaktadır.

Makine tasarımında nüanslar

KamAZ-65226, takviyeli bağlantı elemanları ile beşinci tekerlek bağlantısı ile donatılmıştır. Bu cihaz benzer diğer model makinelerdekinden biraz daha yüksektir. Bu özellik aracın çok büyük yükleri taşımasına imkan verir. Buna ek olarak, bir blokaj merkezi diferansiyel ile birbirine geçirilen dağıtım iki aşamalı kutuyu ihmal edemeyiz. Bu düğüm bir arabayı bir römorkla doğru şekilde konuşlandırmayı mümkün kılar, ancak bunun için yeterince büyük bir dönme yarıçapı gerekecektir.

Bununla birlikte, KamAZ-65226, diğer herhangi bir araba gibi bazı dezavantajlara sahiptir. Dolayısıyla, sürücülerin çoğu, kabinin yüksek olmasını sevmiyor ve bu nedenle, sileceği ve ön camı çalıştırmak için bazı zorluklar var. Kabinın alt kısmı, bir tarafı ve ön camları yıkarken genellikle sürücülerin tuttuğu bir basamak ve sap ile donatılmamıştır. Yeni kamyon modellerinde bu incelikler zaten göz önüne alındı ve iddialar çok daha küçüldü. Kabin genel olarak üç koltuk ve bir yer uyuyor. Aynı zamanda üreticiler sürücü ve yolcuların konforundan endişe ediyorlar ve koltuklara pnömatik bir süspansiyon sağladılar.

Özel dikkat motor ısı transferini tam olarak hak eder. Mesele, makinenin neredeyse 100 ton ağırlığındaki malların taşınması için yönlendirilmiş olmasıdır. Tabii ki, böyle bir ağırlık geleneksel bir otomobilin hızında hareket etme yeteneğine sahip değildir. Bu nedenle, yeterince düşük bir hızda, motor çok fazla ısıtma, hatta aşırı derecede istenmeyen aşırı ısınma eğilimi gösterir. Bu sorunu çözmek için, tesis tasarımcıları kabin arkasındaki borulardan özel bir çerçeve kurmak istiyorlardı. Bu çerçeve üzerindeki iki tarafın da hava tedarikinde bir çift radyal fanlar bulunan bir radyatör ve bir ara soğutucu monte edildi.

Traktörün yedek tekerleği özel bir yere monte edilir ve hidrolik mekanizma sayesinde kaldırılır / indirilir.

Farların gücü, gece uzak mesafelerde veya kötü görme koşullarında rahat bir yolculuk için tamamen yeterlidir.

Kimler alır?

KamAZ-65226 (şartnameler - 6x6, arazi aracı) çoğu zaman petrol şirketleri, inşaat firmaları, madencilik şirketleri ve çeşitli ağır teçhizatların nakliyesi konusunda uzmanlaşmış yapılar tarafından satın alınmaktadır. Bu traktörü satın alanların çoğuna, yaklaşık 5-6 milyon Rus rublesi veriyor ki, detaylı olarak incelerseniz, o kadar çok şey değil. Ve hepsi bu kalitede bir kamyon için, güvenilirliği ve uzun süreli sorunsuz çalışma göz önüne alındığında, bu maliyet ekonomik açıdan haklı ve kabul edilebilir. Makinenin nihai maliyeti, daha önce kullanımdıysa, teknik özelliklerine ve kilometre mesafesine bağlı olacaktır.

Kamyon hakkında ilginç bir gerçek

Açıklanan kamyon traktörü neye benzediğini mümkün olduğunca net bir şekilde anlamak için birçok TV izleyicisi tarafından çok popüler olan "Truckers" TV dizisini izlemeye değer. Bu çok sesli TV filminin ana karakterleri KamAZ-65226 kamyonunda ülkenin dört bir yanına dolaştı. Bu arada, kamyonun aktif satış zirvesi, serinin yayınlandığı saatte düştü.

Traktör için belgeler

PTA KamAZ-65226, diğer araçlarda olduğu gibi yasayla öngörülen özel formlarda üretilir. Ve bu pasaport başlangıçta bir ilk satın alma durumunda üretim tesisinde verilir. Bu belge, makine hakkında gerekli tüm bilgileri gösterir. Otomobillerle ilgili olarak yasadışı eylemler ile mücadeleyi güçlendirmeye, aracın ekolojik sınıfını belirlemeye ve kayıt yaptırmaya hizmet ediyor.