Zis-5 spesifikasyonları ve cihaz açıklaması

Bugün, kamyon lojistik kullanılmaktadır. Onların yardımı ile farklı ürünler sunmak veya farklı hizmetler teslim sağlamak. Modern otomobiller yüksek yük taşıma kapasitesine sahip donatılmıştır anlamıyla son teknolojidir - bu sürücünün konforunu ve güvenliğini sağlamak için izin verir. Ancak, İkinci Dünya Savaşı sırasında kamyonlar işler üzerinde işledi. Bunlar silah, mühimmat, yiyecek ve su yukarı sürüş katıldı. Ne maliyet kuşatılmış Leningrad'da gıda sadece teslimat. Bazıları - efsanevi kamyon Zis-5. Üzerinde tartışılacaktır.

3 ton kaldırma kapasiteli Bu araba ikinci seri üretim oldu. Dünya Savaşı sırasında o en popüler biriydi. Bu model 1933 den 1948 kadar Stalin'in adını taşıyan fabrikasında üretti.

Çocuğun yeniden yapılanma

Amerikalı, çok iyi bilinen ve AMO gidiyordu değil çok popüler modeli değil - Başlangıçta "Otokar" oldu. O yapısında çok basitti ve bunun maliyeti çok önemliydi, hangi düşüktü.

1931 yılında Otomotiv Moskova Derneği başarıyla toplumun modernleşmesini atlattı ve sonra tesisleri yeni AMO-2'nin montaj başlamıştır. Amerikan birimleri ve parçaları dayalı makineler oluşturun. Sonra değişiklikler bir sürü oldu. Sen ÇYN-3 seçebilir. Bu kamyon 2,5 ton yük vardı - ve bu 33 yılında, yine revizyon tabi tutuldu bu. Bu arada, yeniden adlandırılmış ve yeni bir isim bitki - Stalin Tesisi. Z'nin, 5, ancak daha önce bir baz iç bileşeni, amo-3 dayanır.

İlk parti sadece 10 kopya oldu. Taşıyıcı düzeneği deneyimli üretim araba olmadan '33 yılı sonunda kurdu. tasarım çok basit olduğunu, bu yüzden olmadan montaj başarısız. Arabanın bir seride çok kısa sürede başlatılamadı.

Onun popüler ismi ve sadece "trehtonka" kamyon ZIS `-5 edildi kapasitesi nedeniyle onu aradı. Kızıl Ordu saygıyla makineyi çağrıldı - "Zakhar Ivanovich."

tasarım gelince, savaş yıllarının diğer modellerden farklı değil. Bu klasik bir otomobil. Gelişmekte olan katılan mühendislerin, ve çalışma "sıfırdan" neredeyse tamamen gerçekleştirildi. mühendis önünde duran ana vurgu, idame ve maksimum basitlik artmıştır. Ancak, arazi ve yük kapasitesi özelliklerini iyileştirmek için gerekliydi.

Zis-5: ünite

İlkel değilse tasarım, basitti. Makine 4500 bölümden oluşmaktadır. Bunlar çoğunlukla dökme demir, çelik ve ahşaptan yapılmıştır. araba sökün Minimum alet ile bulunabilmektedir. Donanım ve montaj dokuz boyutlarda olduğunu ve üzerlerinde ipler imkansızdı soyun. Tüm yataklar 29 cihazında kullanıldı.

Ama ZIS-5 (araba) basitliği zamanda oldukça modern. Elektrikli marş, yakıt pompası diyafram tipi, sürücü koltuğunun altındaki yakıt tankı dahil oldu. yağ değişimi değil, 600 aracılığıyla diğer modellerde olduğu gibi 1200 km üretilen. büyük onarımlar için gerek kalmadan Kilometre 70 000 km idi.

Sürekli iyileştirmeler

iyileştirmeler mühendisleri sırasında geliştirmek ve yeni motoru donanım Zis-5 uygular. Amo G ve "Amerikan" altı silindir ile donatılmış "Hercules". O 2000 dev / dak'da 60 atları verdi. İçin "Zakhar Ivanovich," Bu güç yeterli değildi.

Bu nedenle silindirin boyutunu artırmak için karar verildi. Sonuç iyi biriydi - Güç 76 litreye yükselmiştir. a. Yani, "o trehtonka" o zaman en güçlü kamyon biri oldu.

güç ünitesi çok güvenilir bir olduğunu kanıtladı. O eşit herhangi yakıt üzerinde çalıştı. O bile etkili gazyağı işe yarayabilir. sıcak olduğu günlerde, benzinden daha kötü buharlaşır.

Kışın, bitki fabrika, hafif silindir içine benzin dökerek. Bunun için buji sökün gerekiyor. Sonra mumlar geri döndü ve sadece bu manipülasyonlara sonra ateşleme topuzunu çevrildiler. Tabii ünite neredeyse bir yarım dönüş var olduğunu söylemek.

transmisyon

Yeni CAT motoru ile eski kategorik çalışmayı reddeden, bu yüzden acilen yeni bir tasarım oluşturmak zorunda kaldı. Yani, önceki modelde olduğu gibi, üç yerine dört dişli üzerine yeni bir kontrol noktası olsun. dişli oranı kutusunun, 6.6 iken sayı olduğu ana transmisyon - 6.4. Bu, Zis-5 römork köprücük 16 ton izin şekilde oluşturulan motor devri - 1700 devir / dakika ve hız oldu - 4.3 km / s.

Sadece off-road veya maksimum yükler altında kullanılan ilk şanzıman. Bu arada, ZIS `-5 geçirgenliği mükemmeldi. Düşük hız motoru, başarılı bir iletim, 260 mm'lik yüksek zemin boşluğu. Diğerleri sadece sıkışmış araba nerede geçebileceği.

ara mile bağlı yeni tasarımın vites kutusu Gears ancak spline yardımıyla, geleneksel değildir. Bu sayede dişlilerin hizalamasını geliştirilmesini mümkün kılmaktadır.

"Brown & Laipu" önceki modeli daha basit bir tasarımı vardı. Kare düştü sadece Orada dikildi, takımlar.

Daha basit bir yerini üç eklem ve ara desteği ile donatılmış olan güvenilmez tahrik,. İki menteşe ile ayırt edilmiştir. Bunlar basit ve üretilmesi ucuz idi.

şasi

Birçok kamyon şasisi oldukça zayıf olduğuna ikna edildi. Ramu o eğildi değil, kırmak zordu. Ancak, tahrif çok kolay olabilir. Örneğin, eğer bir tekerlek yol tümsekleri düştü.

Sert yay herhangi bir fayda getirmedi. Ama böyle esneklik nedeniyle özel ısıl işlem teknolojisi elde edildi. Traversler ve diğer parçalar, geleneksel kaynak vasıtasıyla yan elemanları ile bağlı olmamak üzere, perçin. Eğer kaynak makineleri kullanılarak onarım yapılması durumunda, önemli ölçüde zayıflatır.

kabin

Savaş sırasında, mühendisler kabin yapısını basitleştirmek için görev ile karşı karşıya. O ahşap ve kontrplak yapılmış oldu. Esnek haddeleme işlemi ile gerçekleştirilen Kanatları, savaştan önce, bunlar sıkıştırılır. Doğru farı sökülmüştür. Savaştan sonra, tabii ki, tam bir set normale geri getirdi.

Yolun Bakış kamyon bugünün modelleri kadar iyi değildi, ama o zaman seçim özellikle gerekli değildir. Pro konfor da hatırlayamıyorum. Tekerlek ve sürücü koltuğunun arasına sığacak için, çok hafifçe giymiş olmak zorunda. Biz bağırmak zorunda birbirini duymak - arabada hiçbir ses yalıtımı yapıldı.

kabin havalandırma sistemi ile donatılmış, ancak hiçbir soba yoktu. cam üzerine buzlu Ve eğer, ben havalandırma kullanmak zorunda kaldı. Ancak, son derece doğal yollarla havalandırılmış kabin - çatlakların çok oldu.

frenleme sistemi

Modern hidrolik fren yapımında değildi. Onlar sağlanan, ancak savaş zamanında fren sıvısının gerekli hacimleri değildi edilir. Bu nedenle, bir kamyon mekanik arka fren inhibe olabilir. Bu arada, kamyon ince motor freni ile. Arabanın hemen yavaşladı olarak sürücü sadece gaz üzerindeki baskıyı hafifletmek veya tamamen bacağını kaldırmak olmalıdır. Savaştan sonra hidrolik hala yüklü.

teknik özellikleri

ZIS-5 modeli 30s 5.5 litre güç ünitesinin bir hacim 73 L kapasiteli verecek zaman. ile, daha sonra tamamlanmasından sonra - 85 l - 76 ve savaştan sonra. a. çekiş ayarlamak için izin dört PPC mükemmel. Araç 3100 kg ağırlığında ve elde edilen en yüksek hız, 60 km / saat idi. Yakıt tüketimi 100 km'de 30 ila 33 litre arasında değişir olabilir.

yapımına makine kolayca geçebilir nedeniyle geçitler derinliği 0.6 m kadar vardır. Tam yükte maksimum eğim% 15'tir. 60 l hacme sahip Yakıt deposu.

asker, çok çalışkandı, bir efsane

41 hava saldırısı ise Plant üzerinde yürütülmüştür. Stalin. Tamamen tüm üretimini çekilme emri verildi. '42 baskısı yine devam etti. Bu kamyonlar arka ve ön çeşitli fonksiyonları yerine getirir. Otobüs yoktu, ama arabanın gövdesinde 25 kişi kapasiteli. Bunlar, çeşitli ekipman mühimmat taşıdı. Bu makineler Berlin ve arkasına Kızıl Ordu askerleri almak edebiliyoruz.

In Moskova, kamyon 48 yıla kadar yaptı. ZIS-120 - son parti yeni bir birim ile donatılmıştı. Kamyonların Sadece yaklaşık bir milyon kopya Sovyetler Birliği'nde oluşturuldu. Bu araba çok uzun ve çok karmaşık kaderi ile oldukça mütevazı işçi. Bugün, bu artık yollarda görülür. Bunlar müzelerde ya da özel koleksiyonlarda ya gelebilmiştir. Eğer gerçekten istiyorsan, araba ZIS `-5 daha küçük bir model yapabilir. çizimler makalemizde vardır - bu çok heyecan verici bir deneyimdir.

Bu yüzden tarih ve kamyon ZIS `teknik özelliklerini çözdüm.