Dizel motorun düşük basınçlı yakıt pompası: ana özellikleri ve hedef

Otomobilin motor genellikle insan kalbi ile karşılaştırılır. Ve bir benzerlik gerçekten. yaşayabilir insanın kalbine sayesinde motorlu araba sayesinde - taşımak için. Kalp vücuda kan pompalayan - tüm temel organlara tirajını sağlamaktadır. motor, bu tür bir fonksiyonu yerine getirir yakıt sistemi. Bugün özellikleri ve düşük basınçlı pompa amacına bakmak. Bu eleman çok önemli bir parçası olan güç sisteminin. TNND yakıt pompasına yakıt sağlamak gerekiyordu. Genellikle bu pompaya sonraki yüklenir. Her iki mekanizma da bu dolaşımı sayesinde boru vasıtasıyla bağlanır. Aynı zamanda, yakıt temizlenmiş filtrelerin içinden geçer.

Hangi sorunları yakıt sisteminde TNND çözülür

dizel motorun düşük basınçlı yakıt pompası önemli bir sorunu çözer. Düşük basınç altında beslenir yakıt, kaynama tabidir. Buhar ceplerin bir sonucu olarak oluşur. Buhar ışık uçlar ve daha kalın yakıt ayrılır kabarcıklar. Bu düşük basınç pompası olan viskozite sürekli değişmektedir sıvıyı almak için başladığı anlamına gelir. Ancak normal modda yakıt enjeksiyon pompası kullanılarak yakıt enjeksiyonu günü. Meşale sürekli değişiyor ve normal parametrelere düşmez.

Nasıl TNND yapar

Dizel motorun yakıt pompası düşük basınçlı tahrik milinin oluşmaktadır. Pompalama bıçaklar var olduğu özel bir rotor ile gerçekleştirilir. Ayrıca stator yapımında diski ve tahrik dişli dağıtılması sağlanmaktadır. Rotor tahrik edildiğinde, stator bıçakları daha yakın geliyor. Sonra, santrifüj kuvveti sebebiyle kameraların oluşumu. yakıt aldığı gerilim yarattığı pompa boşluğunda yana doğrudan yakıta şişirirsen. Bunu yapmak için, dağıtım diskteki kanallar vardır. Basınç gerekenden fazla ise, dizel küçük hacimli, indirgeme valf düşecek. Her iki cihaz böylece oluşturmak ve gerekli koşulların özel tahliye jikleyi uygulamak korumak için, birbirine bağlıdır. Yüksek basınç pompası içine vidalanır Bu jet. Bu durumda, şartlar tahrik mili döndüğü hızına bağlı olarak odalarına oluşturulur.

pompası tertibatı

dizel motorların booster veya düşük basınçlı yakıt pompası (TNND) basit bir yapıya sahiptir. Bu birbirleri ile bağlantı halinde sürekli olan iki dişli çark oluşur. Dönme sırasında, bu dişlilerin dişlerinin yüksek basınç pompası, yakıt sistemi boyunca yakıta akışını sağlamak. yakıtı enjekte piston - pompa pompa ana yapı elemanı. Dizel motor pistonunun iki çalışma modu olmalıdır sağlanması. Bu inme ve destek.

çeşitleri TNND

Dizel motorun yakıt alçak basınç pompası - Bu bu mekanizmaların yalnızca bir türüdür. Ayrıca dizel bu cihazlar bakılmaksızın üretim motor modeli veya yıl, diğer motorlardan bulunabilir. Pompa yapamaz olmadan - yakıt deposundan yakıt sağlamak ve sistemin boyunca daha da aktarılması gerekir. karbüratör benzinli motorların olduğu durumda güç mekanik pompalar nispeten zayıf kullanılmaktadır. Güç enjektör sisteminin yanı sıra, dizel elektrik röle pompası kullanılarak dizel motorların üzerine cihazlarda üzerinde.

mekanik TNND

Bu sistem, silindir bloğu üzerine doğrudan monte edilmiş normal vidalar vasıtasıyla sabitlenir. Bu pompanın çalışması eksantrik krank mili vasıtasıyla sağlanır. Oluşturduğunuz kesikler içine eksantrik kam, tıklarsanız. Yakıt besleme sistemi tarafından sağlanan beri. isabet etmez yakıt dönmek için, pompa özel bir vana ile donatılmıştır. basarak kam geri kalanı karbüratöre benzin gönderin. araba TNND mekanik tip varsa, o zaman bile uzun durma hesapla, motoru çalıştırmak için kolaydır. Bunu yapmak için, sadece el ile pompalama mekanizmasını pompa.

elektrikli

Modern araçlarda elektrikli yakıt alçak basınç dizel motoru ve benzinli enjeksiyon motoru pompa kullanırlar. Mekanik bir cihazın kullanımı sadece imkansızdı. O görevleri ile baş edemedi daha düşük güçte kaynaklanmaktadır. Yakıt sistemi içinde istenen bir basınç oluşturmaz. cihazın bir basit formda bir pompa elemanının kendisi ve bir elektrik motoru , bir tek yuva içine. yakıt, yakıt tüketimi ve yakıt akış sensörü temizlenmesi için bir filtre Orada da ve. Sürüş ve için algoritmasına benzer prensibini yapan bir güç çalışması ünitesine. Tek fark, bir elektrik motoru sıvı pompalamak için kullanılan olmasıdır. benzinli motorlarda TNND yakıt tankı içine doğrudan yerleştirilmiş. Çoğu araç sahipleri güvenli değil inanıyoruz. Aslında, bunda bir tehlike. pompa içinde benzin yakıtının durumunda motor serbest bırakan, ısı nedeniyle aşırı bir şekilde ısıtabilir. Elektrik analogları üzerinde böyle bir sorun tamamen yok. Yakıt sistemi memeleri kesintisiz hareket ve pompa kritik noktaya soğutmak değildir. Dizel motorlarda elektrik TNND genellikle yüksek basınç pompası ile birlikte. Bu sürekli yakıt tedarik etmek ihtiyacı ile açıklanabilir. Bu farklı hızlarda motorun kararlı çalışmasını sağlar.

Yüksek basınçlı yakıt pompası (yakıt pompası)

Bu cihaz dizel motorda en karmaşık biri olarak kabul edilir. Onun temel görevi - altında yanma odasına dizel akışını sağlamak , yüksek basınç. Besleme değil sadece belirli bir basınç altında sağlanan, ancak gerekli süre almaktadır. Serve çok hassas elektronik ölçülü ve tam ünite yüküne karşılık gelir. Yakıt enjeksiyon tipi cihazların birçok türü vardır. Bu akümülatör enjeksiyon sistemi ile ve doğrudan eylem ile bir araya getirir. Tertibat dizel motoru, bir enjeksiyon pompası , bir mekanik tip aktüatör ile temin doğrudan işletim prensibi kullanılan tasarım pistonu tatbik edilmesi ile karakterize edilir. Bu nedenle, püskürtme ve enjeksiyon aynı anda gerçekleştirilir. Her yanma odası olarak pompanın ayrı bir bölüm yakıtın bir doz atomize. Gerekli basınç piston mekanizmasının hareketi ile sağlanır.

Şarj edilebilir pompa ve bunların özellikleri

Pompalar pil enjeksiyon ile donatılmıştır, farklılıkları vardır. Bu nedenle, çalışma pistonu aktüatör motor silindir basınç altında sıkıştırılmış gazlar çalışacaktır. Ayrıca, maruz yaylar vasıtasıyla sağlanabilir. Bu tür hidrolik akümülatör olarak Şimdi yaygın cihazlar. Onlar düşük hızlarda ağırlıklı çalışan, yüksek güçlü motorlar monte edilir.

Temel arızalar TNND

temel sorun - cihazın performansında bir azalma ve bir damla enjeksiyon tabaka dizel motorun düşük basınçlı yakıt pompası içerir. Girişinde yüklü bir manometre veya manometre vasıtasıyla belirlenmesi mümkündür. Çoğu zaman kaybetti neden olur verimlilik TNND tıkanma ve operasyon üyesinin parazit olduğunu. nedenlerdendir ile ilgili olarak, dizel yakıt içinde, filtre elemanının içinden geçen olsa da, yine de hala valf birikir saflığını bozan çeşitli maddeleri de içerebilir. Geri dönüş yayı elemanının esnekliğinin azalma olması da mümkündür.

TNND nasıl onarılır

Ünitenin verimliliği düştü, dizel motor yakıt pompası alçak basınç ve kaldırılmalıdır denetim için. Genellikle performans tekrar yıkama ve çalışma boşlukları ve cihazın elemanlarının temizlenmesi sonra yükselir. Ayrıca, süzülmüş ve drenaj bölmelerinden reçine atığı için yararlıdır. Şimdi otomobil motorları için parça üretimi Çinli fabrikaları mevcuttur daha ciddi bir onarım kullanarak tamir kitleri için.

dizel motorun düşük basınçlı yakıt pompası, cihazın çalışma prensibi, tamir veya kolayca değiştirilebilir nasıl bilerek.