Hidrojen motoru, "Toyota". Toyota Mirai hidrojen enerjili

Bugüne kadar, neredeyse tüm dünyanın otomobil aktif temiz yakıtla çalışan araçların geliştiriyorlar. Uzmanlar 15-20 yıl içinde dünyanın tam ulaşım bu moduna geçer derler. Bu durumda liderlik şirketi "Toyota" tutarken. Toyota Mirai hidrojenle çalışan - ünlü "Primus" serbest bırakılması sonrasında Japon ileri gitmek ve daha çevre dostu bir araba geliştirmeye karar verdik. Bugünün yazıda yeni öğeler tüm özelliklerine bakar ve avantaj ve hidrojen arabaları kullanım dezavantajlarını listeler.

özellik

"Toyota dünya" - bu şirketin kitle ölçekte üretmeye karar verdik ilk Japon yapımı sedan biridir. Japonca o "Saf Future" anlamına çünkü arada, karar, Mirai haklı bu modeli aramak için. Üreticiler iddia 480 kilometre olacak ülkelerden farklı ilk üretim hidrojen Toyota büyük enerji rezervi. Bu şehirdeki günlük kullanım için oldukça yeterli olduğunu ve ailesi için uzun mesafeler kat. Ama uzun mesafe seyahat için olduğu gibi, yine de mümkün olmayacaktır üzerine böyle bir otomobil yapmak. Ve burada soru ve gerekli dolum istasyonlarının yokluğunda (her zaman olduğu gibi, Japon niteliksel ve "sonsuza kadar" otomobil yapılan) güvenilirlik tasarımında değildir. Ama bunu sonra ele alacağız.

ilginç gerçek

Bu "dünya" bir hidrojen motoru ile dünyanın ilk araba değil dikkati çekiyor. "Toyota" 1997 yılından itibaren otomobillerin hibrid modellerini geliştirmektedir. Bu, dünyanın kamu o zaman görmüştüm ilk araba bir konsept SUV modeli FCHV şeklinde bir hidrojen motoru ile. Ancak, cesaret edemedi Japonların büyük ölçekli seri üretimde çalıştırmak için. Çoğu zaman, cip ulaşım bu tip test katılan kamu kurum ve kuruluşları bulunabilir. Bu arada, hidrojen motoru BMW ve Toyota birleştirir. Almanlar Japon mühendisler ile sözleşme girmiş ve 2020 planına kadar yeni bir çevre dostu sedan BMW Hidrojen 7 Serisi oluşturun.

Artıları Hidrojen Arabası

yararları üzerinde Başlamak için. dizel ve benzin aksine herhangi bir kirletici yaymaz hidrojen yakıt motoru, başlamak için. Bu kayda değer ve ulaşım bu tip operasyonun düşük maliyetidir. Tabii yakıt (hidrojen) hem küçük hem de büyük ölçekli hazırlanabilir. Bu önemli ölçüde sürekli değişen yakıt fiyatları ile duruma istikrar ve daha verimli tahsis edecek enerji kaynaklarının dünyada.

Ne hidrojen yakıt dezavantajları motoru var?

Şimdi eksiklikleri hakkında konuşalım. ulaşım bu modda ana dezavantajı olduğunu klasik dizel ve benzinli muadillerine göre daha patlayıcı ( "Toyota FCV» dahil) hidrojen motoru. Bu, hidrojen özel bir kimyasal bileşime bağlıdır. Bu arada, patlama ek olarak yüksek volatilite ile karakterize edilir. Bu özellik, büyük ölçüde ulaşım ve hidrojen ile otomobillerin yakıt ikmalini zorlaştırmaktadır. Ayrıca, uzmanlar böyle bir bitkinin bakım (nedeniyle bu alanda çalışanlar, bilgili uzmanların az sayıda) örneğin dizel içten yanmalı motorun tamiri için daha pahalı olacağını söylüyor. Ve tabii ki, hidrojen yakıt istasyonlarının olmaması. Sadece birkaç tür bir kullanım dünyasında artık bu arabalar yüzünden (özellikle böyle bir makine ile sezonu olarak sadece özel ekipmanlar yardımıyla olabilir) çok zordur.

tedarik sorunları

Hidrojen arabaları temel sorun - onlar doldurulmuş olabilir hiçbir benzin istasyonu. Çatıda güneş paneli varsa onlar, sıradan bir duvar prizinden şarj ve hatta hareket halindeyken birlikte, beraberinde neden dünyayı daha alakalı elektrikli arabalar. Ama hidrojen istasyonlarının üretimi zaten hız kazanıyor. Zaten California'da 20 tür istasyonları inşa etmek için planların biliyoruz. satış büyümesi durumunda, benzin istasyonları sayısının iki katına çıkacak. Bu arada, bu durum sebepsiz değildir seçildi - bu hidrojenin "Toyota" satışları başlayacak Kaliforniya'da başlar. Ama satış makalenin sonraki bölümlerinde, ancak şimdilik yeni öğeler dış bakalım edilecektir.

dizayn

yeni bir "Toyota Mirai" görünümü çok etkileyici. Hemen sert geniş tampon ve eğimli farlarla göz masif agresif "ön" yakalar. ızgara - bu muhtemelen dış en küçük ve önemsiz bir unsurdur. Ama plastikten böyle küçük parçası üzerinde, Japon krom tarzında yapılan ticari marka logosu yerleştirmeyi başardık. araba iyi bir cam alanına sahiptir. Bu ön cam özellikle doğrudur. Sürücü tüm etkinlikler bir bakışta artık görünür çevreleyen beri "ölü bölgeler" hissetmezsiniz. Vücut açısal ve pürüzsüz, aerodinamik hatları hem de sahiptir. Bütün bunlar sedan görünümünü çok yeni, modern ve benzersiz kılar.

iç

uzay aracı ise aracın iç kısmı - düğmeler, ekranlar, sensörler ve diğer şeyler kütlesi. İlginç olan şu ki, Japonca iki iç düzen seçeneklerinin geliştirilmesi üzerinde para harcamak değil karar verdi - Avrupa ve iç piyasaya yönelik. Direksiyon permütasyon ile sorun onların bir torpido ortasında tüm önemli bilgiler aletleri yerleştirerek çok basit verdi. Panel ön cama çok yakın yerleştirilebilir ve genişliği boyunca gerilir. Uzak ondan, yerleşik bir tarayıcı fonksiyonu ile donatılmış bir kitlesel on-board bilgisayar, yerleştirdi. Bunun altında başka bir görüntüleme yoktur. İki geniş havanın bir paylaşım. Aynı yalnızca köşede krom kenarlı, aynaya her tarafında yineleniyor. direksiyon da bir uzaktan kumanda düğmesi ile donatılmıştır. Orada kabin vites topuzu - büyük olasılıkla bir CVT veya otomatik şanzıman kullanıyor. hoparlörler kapı yanı sıra elektrikli pencere kontrol düğmeleri yerleştirilir. direksiyon rahat bir tutuş vardır. Genel olarak, iç düzeni çok ergonomiktir. Ve hatta düğmeleri bir çok rağmen (özellikle bunlardan dokunmatik yarısının dikkate alınarak), o gereksiz unsurları ile ve bir ölçüde aşırı yüklenmesini sade görünüyor.

teknik özellikleri

"Toyota" bir hidrojen motor gücü büyük bir arz sahip araba üretti. santral, üreticiler göre, arabanın bu sınıf için yeterli 153 beygir gücü, sahip olacaktır. büyük olasılıkla Japonca ve, bilmeyen diğer motorlarda, pazar 153 kişilik çevre dostu biriminden yeni öğeler yalnızca bir modifikasyonunu gelecek. Hidrojen motoru (2015 "Toyota Mirai") özel yakıt hücreleri üzerinde çalışır. ikinci reaksiyon içinde, hidrojen ve oksijenin katılımı ile gerçekleşir. Kimyasal etkileşimin bir sonucu olduğunu yakıtlar bir elektrik motoru güçlü enerjiyi üretir gibi.

Dinamik ve işletme maliyetleri

Üretici hidrojen motoru ile Toyota dinamik özellikleri onların benzinli muadillerine farksız olduğunu söylüyor. Sıfırdan Hızlanma "yüzlerce" 9 saniye olarak tahmin ediliyor için. Aynı zamanda, mühendisler düşük maliyetli yolculuk kaydetti. 1 kilometre başına tankı dolum Fiyatı sadece 10 sent. Böylece, bir araba yüz kilometre sürücü için, sadece 10 dolar harcamak gerekir. Bir araba sadece 5 dakika doldurabilirsiniz.

motor hidrojen ile çalışan gibi?

Şüphesiz her birimizin birimin çalışma prensibi hakkında düşündü. Eh, aşağıdakiler hidrojen motoru aslında bakalım.

Bu makineler itici gücü, bir elektro-kimyasal jeneratör (a, yakıt hücresi). Japon yılında FC Stack denir. Elektrokimyasal jeneratör içinde reaksiyon, bir hidrojen oksidasyonu ile sonuçlanır oluşur. Daha sonra, küçük batarya iletilir istenilen enerji, üretilen bu dönemde. İkinci eylem araba açar elektrik enerjisi, işlevini yürütmektedir. Atıkların ne tür olarak hidrojen motoru oluşturulan? "Toyota dünya" bilerek nedeniyle temiz makine denilen egzoz borusu zehirli gazlar ve sıradan su değil geçin.

Çok iyi, hepsi ama ulaşım bu modda gelişimini engelleyen bir kuvvet vardır. asıl sorun yakıt üretim hidrojen arabaları için şu anda az gelişmiş işler ve büyük nakit harcamalarını gerektiren olmasıdır. oluşturma hidrojen bileşenleri, kömür, ve metan gibi kullanılmaktadır Özellikle. Bunlar çok ağır "çevre koruma" uğruna bu motorları kullanmak mantıklı nedenle atmosferi kirletmeye ve edilir değildir. Atık yakıtların yanma, ancak hazırlamak için (temiz su) var dan Elbette, önemli ölçüde atmosfer kirli emisyonları bozan gereklidir. Bu nedenle, daha fazla profesyoneller güneş hücrelerinde içten yanmalı motor mevcut değiştirmek isteyen.

Bu arada, hidrojen, sadece motorun bir tip kullanılabilir yakıt herhangi bir benzersiz türüne ait değildir. Çalışmalar bu ürünün uygulamak ve klasik motorlar içten yanmalı motorlarla oldukça mümkün olduğunu göstermiştir. Bununla birlikte, bu tür bir reaksiyondan sonra, sonuçları vardır. Aslında içten yanmalı motorda yanma tarafından hidrojen sadece 1/3 Uzmanlık isteyen bir ünitede üretecektir enerjinin ayırdığı. Ancak, mühendisler bu eksikliği gidermek mümkün olmuştur. Böyle motorların modifiye ateşleme sistemi verimliliği sayesinde azaltılmış, daha ziyade bakış çevresel ve finansal noktaya Bu işlemin daha elverişli yakıt ve mantıklı hale neredeyse 1,5 katıdır normale artmamıştır.

Oysa sorun verimliliği alanında sadece kaydedilmiştir edildi. mühendis etkinliği ateşleme sisteminin iyileştirilmesi ile artırmak mümkün olduğu takdirde, bu, yanma odasının yüksek sıcaklık gibi sorunlar, valfler ve pistonlar tükenmişlik, onlar baş mümkün değildir. Bu arada, sürekli işlemde, hidrojen yağlanmış dahil olmak üzere motorun diğer bileşenleri ile reaksiyona girebilme yeteneğine sahip. Ve o olmadan motor çok çabuk yıpranacaktır. İlave olarak, bunun hidrojen dalgalanmaların nüfuz edebilir egzoz manifoldu ve orada ateşlenir. Döner içten yanmalı motor ile ilgili olarak, bu etki, basit bir yapı olarak ve toplayıcılar arasındaki bir mesafe, örneğin yakıt olarak daha fazla tercih edilir. Bu konuda, hidrojen motoru düşünülebilir nasıl kapattı.

maliyet

Üreticiye göre, "Toyota Mirai" araba satışları 2015 yılının baharında başlayacak. İlk başta, yenilik sadece iç pazara sunulacak ve yaz aylarında Avrupa ve Amerika pazarlarında görünecektir. Hidrojen "Toyota" başlangıç fiyatı 57.500 dolar. Buna ek olarak, şirket 500 dolarlık bir aylık ödeme ile bu araba kredisi satın sunuyor. Bonus benzin istasyonunda, California'daki bir yıl boyunca bir araba yakıt ikmali serbest yeteneğidir.

Japon hidrojen arabaları "Toyota" arasında rekabet yok iken. meree anda, bu yüzden 2016 yılına kadar olacak. Mart 2016 pazar yeni hidrojen arabası Honda FCV geliyor olması. Ama ne kadar popüler, biz tahmin ve yeni satış başlangıcına kadar beklemek yok "Toyota'nın dünyadaki".

Sonuç

o kadar özel ve nasıl hidrojen motoru yüzden, biz öğrendim. "Toyota" - ciddiye "çevre dostu ürün" seri üretimine başlamak için düşünme ilk otomobil, biri. Ancak, şimdiye kadar benzin istasyonları ile sorunu ve daha ucuz bir şekilde çözülmüş değil hidrojen üretmek, şirket bu makineleri satışında büyük bir başarı beklemek mümkün değildir.