Arabayı kendi ellerinizle parlatıyorsunuz. Kendi elleriyle aşındırıcı ve koruyucu parlatma.

Yıllar geçtikçe otomobil fabrika parlaklığını kaybederse, boya eski kabarıklığını kaybetti ve gövde çok küçük çiziklerle kaplandı - bu da karoseri cilalamanın tam zamanı demek. Çoğu tamir ve boya atölyesi bu hizmeti sunmaktadır. Bununla birlikte, ön incelemenin ve sorumluluğun sorumluluğuyla otomobilin cilalanması bağımsız olarak yapılabilir.

İki tür araba boyası parlatıcı vardır: aşındırıcı ve koruyucu. Her çalışma türünü kısaca açıklayın ve hangisine uygun olduğunu belirleyin. Koruyucu cilalama çalışması, otomobil gövdesinde koruyucu macun tabakası uygulanmasıdır . Vücudun kendi ellerinizle parlatılması Teflon veya mum pastasıyla yapılabilir. Bu işin teknolojisi basittir ve ambalaj üzerinde tanımlanmıştır, ancak bazı yararlı ipuçları vardır.

Aracın gövdesini kendi elleriyle cilalamak hem elle hem de özel cilalama makineleri ile gerçekleştirilir. Doğrudan güneş ışığı altında ve taslaklar altında çalışmayın. Aracın kendi ellerinizle parlatılması, yalnızca vücudun yıkanması ve kurumasının ardından gerçekleştirilir. Parlatma macunu ince bir şekilde uygulanmalıdır, bu nedenle cilanın cilalanması birkaç aşamada gerçekleştirilmelidir. Yapıştırın uygulanmasından 3-4 dakika sonra derin bir parlaklığa ve maddenin izlerinin vücuttan kaybolmasına kadar dairesel hareketle yerleştirin. Bununla birlikte, koruyucu cilaların önemli dezavantajları vardır - zamanla yıkanır ve işlem tekrarlanmalıdır. Bu durumda Teflon macunları araç gövdesinde daha uzun süre kalır.

İkinci ve daha önemli parlatma yöntemi aşındırıcıdır. Otomobilin aşındırıcı macunlarla kendi elleriyle parlatılması sonuçta kalıcı bir sonuç verir, boyanın ömrü yalnızca aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Vücudun bu şekilde cilalanması üzerine yapılan çalışmalar kompleksi iki aşamaya ayrılmıştır: Vücuttaki oksit tabakasını kaldırmak için LKP ince aşındırıcı cilaları cilalamak, cilaya boyamak ve doğrudan parlatmak.

Otomobilin taşlanması aşamasında, 2000 ve üzeri gradyanlı su geçirmez kağıt kullanılır. Daha fazla elastikiyet kazandırmak için ön-suya ıslatılmalıdır. Koruyucu cilalamadan önce olduğu gibi, araba gövdesi iyice yıkanır, uygun odaya konur ve öğütmeye devam edilir. Tedavi, yalnızca önemli çizikler ve riskler olan sorunlu alanlara maruz kalmaktadır. Taşlama işlemi, gövde üzerinde yumuşak mat bir yüzey elde edilinceye kadar yapılır. Arabayı kuruttuktan sonra, riskler farkedilirse, bu yerlerde işi tekrarlamak gerekir.

Son öğütmeden sonra arabayı parlatmaya gidin. Bu aşamada aşındırıcı macunlar ve bir parlatma makinesi kullanılır. Macun parçaya küçük kaydıraklar ile uygulanır, daha sonra makine tarafından düşük bir hızda gerginleştirilir. Daha sonra devrimler arttırılabilir ve cilalanabilir. İşin tamamlanmasından sonra vücut son olarak macunlarla cilalanır ve derin ve sulu renk kazanır.

Bazı üreticilere pasta parlatma konusunda tavsiyeler vermek akıllıca değildir, ancak kurtarmamalısınız. Yüksek kalitede macunların en iyi sonucu vermesi garanti edilir ve otomobilin kendi elleriyle parlatılması daha kolay ve verimli hale gelecektir. Ayrıca koruma parlaklığının aracın boya ve vernik tabakasının kalınlığını azaltmadığına dikkati çeken, uzun sürmeyin. Aracın kendi elleriyle zımparalanması uzun ömürlüdür, ancak boya kaplamanın kalınlığını düşürür, bu nedenle bu tür bir parlatma 3-5 kez arabada yapılması tavsiye edilmez.