Vana kapağı: akış ve bu maddenin kaldırılması

Çalışma sırasında sürücünün makineleri arabasına kaynaklanan farklı sorunlarla karşılamak zorundadır. Bunlardan biri valf kapağı akıyor. bunun neden Açık ve bunu düzeltmek için nasıl biz bu yazıda bahsedeceğim.

Vana kapağı ve conta

Valf kapağının konumu farkında arabasının çatısına, altında ne gördüm Herhangi sürücüsü. Dışarıda etkisinden kilitleyen mekanizma korur. Bundan başka, bu yağ sızıntısına karşı koruma temin etmiştir. elemanı bağlı olduğu silindir kafasının cıvata ve özel tamponlar pahasına, baş ve kapak şekline kalıp kesim.

Yani yeterli gerginlik bağlıdır. kötü durum döşeme kalkıp Hakkında petrol sızıntısı diyor. Ve bu durumda değiştirilmesi gerekebilir.

Ancak, onarım geçmeden önce, aksi halde mühür tekrar tekrar değiştirmek zorunda kalacak gibi detayların basıncın çıkarılması yol açtı nedenlerini anlamak gerekir.

Valf kapağın altından Yağ

Her türlü sıvı, oluştuğu motorun bağlantı elemanlarını yerleştirir yağlama herhangi sızıntıya neden, esas kötü karter havalandırma olduğunu. Bu aynı zamanda bir valf kapağı, ancak benzin pompası ve zamanlayıcı ve daha sadece olabilir.

pistonun çalışması sızdırmazlığının egzoz gazlarının bir kısmını kaçar sırasında, motor gövdesi anlaşılmak. Yeni güç ünitesi ise gaz kaçağı sayısı dışarı az olacak. Ama iyi bir çalışma ile egzoz gazları Karterde çok yazdınız, ve en sonunda oluşan aşırı basınç ve akış vanası kapağı. Yeni araçta, bunu azaltmak için Motorun karter için özel olarak tasarlanmış ekstra havalandırma sistemine sahiptir.

darbe

rölantide ve yüksek hızlarda çalışması için: Benzin güç üniteleri havalandırma iki tip ile donatılmıştır. Ve her iki sistem de gazları emme manifolduna emilir olan bir kauçuk tüp oluşmaktadır. Bu valf rölantide sistemi kapanır. o çalışmazsa, bu çok oluşumuna sebep olabilecek yağsız karışımın emme manifoldu içinde. Sonuç motoru sallamak ya da daha kötüsü durur başlar olmasıdır.

krank karterine gazlar supap kapağı monte edilmiş yağ ayırıcı içinde yağ ile toz arasındaki değildir. Karbon mevduat ile tıkanabilir ve çalışmıyor. Daha sonra, yağ içine nüfuz edecek emme manifoldu , tabii ki, duman motoru neden filtre içinden.

enjeksiyon borusu ile sağlanan motor, bir emme gazı, ama olmak üzere ikiye ayrılır gaz kanalına yakın. daha büyük bir çapa sahip olan bir genellikle ondan sonra cüruf tıkandığında kanat kadar toplayıcı, ve bir alt, girer. Bu küçük çaplı havalandırma kanalı sayesinde rölantide anladı ve ikinci bir içinden - flep açıkken. kanallar kirli ve hava yürütülen olmayacak ise, motor egzoz form herhangi contaların veya paketleme dayanamaz kadar güçlü aşırı basınçtır. karter gazları dışarı akmaya başlar nedeni budur.

akış vanası kapağı kırılmalarını kaldırmadan önce, vana kapağında kartondan hatta bin devir sıkıca ona basılı diye havalandırma sistemini geri yüklemek için gerekli olduğu tespit edilirse. Sonuçta, mekanizmanın bir yıkık ile egzoz kartere kırmaya çünkü hatta iki bin devrimlerle almak mümkün olmayacaktır ve petrol tekrar tekrar akmaya devam edecektir.

kapak lavaj

supap kapağı terleme olduğunu tespit zaman, çıkarıldı ve yıkandı, ve conta değişimi edilir. Sen sonuçla şaşırabilirsiniz. Önemli olan - yağlama pullar ve vidalar ile sabit valf kapağının hakkında unutma. Yıkama tamamen ona en azından biraz temizlenmiş net petrol ayırıcı yıkamak için çalışmalısınız zaman. fındık arka kapağı yükleme ve sıkın, siyrilabilir değil ve detay ezmek yok dikkatli olun.

16V

Öte yandan, sürekli düzenli ekleyerek, vana kapağının altından petrol sızıntısı endişelenecek bir şey yok, yağın seviyeyi koruması durumunda. Ama örneğin yüklü 16V motor, ile, "Lacetti", mumlar girintilere yer aldığı, bu başarısızlık ateşleme sisteminin başarısızlığı ile sonuçlanabilir. Bu nedenle, bu durumda vana kapağı "Lacetti" sökülmelidir ve özenle düzeltilmiş.

yedek pedleri

conta değiştirme üretmek için, tüm bileşenlerin varlığı önceden yani yeni conta, dolgu macunu ve yağ sökücü dikkat çekmek gerekir.

Yedek yaralanma veya yanık ve sıcak parçalar halinde yaralanmaların önlenmesi için soğuk motorda yapılır.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. araba, bir garaj veya geleneksel bir düz yüzey üzerinde tahrik kaputu açıp edilir.
2. Filtre kapağını çıkarın veya cıvataları sökün.
3. eki kendisi ve silindir kafası ile kapak kalan çıkarın.
4. varlığı mühür ve yağdan arındırılmış elemanlar ile arıtılmış bileşikler.
5. Yeni bölüm dolgu macunu davranın ve ters sırada monte edin.

yedek yapıldıktan sonra baş sildi ve motoru çalıştırmayı edilmelidir. bir sızıntı hemen tekrar tespit edilirse, büyük olasılıkla, conta veya dolgu kalitesiz veya tesisatın idi doğru sırayla gerçekleştirildi.

Söz konusu motorun 16V, conta, sızdırmazlık ürünleri ve her şey otomobil parçaları mağaza satarak inandırıcı içinde satın alınmalıdır hangi vana kapağı «Opel Astra» G dahil olumsuz sonuçları, tüm detayları, kaçının.