100-120 km / saat hızlarda Titreşim: başlıca nedenleri

Herhangi sürücü direksiyonda veya vücut üzerinde 100-120 km / saat hızlarda titreşim yoktur derece endişe verici bir durum. oldukça hoş olmayan bir fenomen - bu, bu semptomlar söylenmesi gerekir rağmen o, sadece rahatsızlık olduğunu. Zaman sorunu çözmek için harekete etmezse, vücudun geometrinin ihlaline yol açabilir. Hemen, ama yavaş ve kademeli olmayacak.

Çarpıtmalarla ihlali aerodinamik özelliklerini, hem de kullanım kolaylığından dolayı bozulmasını tetikleyebilir. Buna ek olarak, metal titreşim etkileri nedeniyle kendi içinde sadece tehlikeli değildir, fakat aynı zamanda pahalı onarım gerektiren, çatlaklar meydana getirilebilir.

Ve bu bütün sorun bu değil. Makine titreşim (2110 cihazı durum değildir) 100-120 bir hızda ise, çeşitli bağlantı elemanları çözülmesine neden olur. Bu fenomenler ciddi sonuçlara yol açabilir - bu bir kaza, hem de sorunları ve hasarın bir çeşittir çok zor olacağını kaldırın. Bu sallayarak bu tür yakın gelecekte gerçekleşmesi henüz arıza belirtisi olduğunu ekleyerek değer.

100-120 km / saat hızla Titreşim farklı nedenlerle ortaya çıkar. Oldukça zararsız bir problem olabilir. Ama bazen araç cihazının bakım küresel müdahale gerektiren ciddi durumlar vardır. Ayrıca bu yazıda titreşim yüksek hızlarda direksiyon ve araç gövdesine iletilir tipik nedenlerden bakacağız.

tekerlekler

Araç hareket darbelere keçe ise, hemen üzgün ve kötü düşünmek gerekir. Pratik nedeni çoğunlukla lastiklerde gizlenmiş olduğunu göstermektedir. Bazen bu durumda bile emin olmak için, uydurma merkezini ziyaret etmek gerekmez. Tüm görsel görülecektir.

bozulmuş bakiye

100-120 km / saat direksiyon hızında titreşim varsa, ilk adım tekerlekleri ve lastikleri kontrol etmektir. Onlar mükemmel değildir. diskler sert veya düzensiz bir bileşim olabilir. lastik veya diskin ağırlıkça farklı bölümleri farklı olduğu için, kütle büyük yer dönme sırasında, ağırlık merkezi uzağa sürükler. Bu merkezkaç kuvvetinin etkisiyle benzemez. Buna uygun olarak, yüksek hızlı tekerlek, bu etki tekerlek üzerinde ray ve çekiş üzerinden iletilebilir için gerekli olacaktır. aynı nedenle diğer yaralanmalar için, titreşim vücutta meydana gelecektir.

Bu durumdan çıkış ne tarafta? Sürücü dengeleme tekerlekleri yapmak gerekiyor. Zaman zaman bunu yapmak için daha iyidir. "Pereobuvki" dengeleme zaman da zorunludur. süreci nedir? her noktada tekerlek ağırlığının Bu hizalama. Bir uzman olmayan disk belirli ağırlıklarla takılıyorsa.

nazım tekerlekler olamaz uzun süre araba çalıştırın. Bu titreşim artacak bazı yerlerde lastikler, şiddetli aşınmaya neden olabilir. Ayrıca çünkü bu aşırı aşınmaya hemen hemen tüm bileşenleri ve araç süspansiyon parçaları. Ağır yük ve aynı zamanda göbek rulman tabidir.

dengeleme ve teşhis belirtileri

yüksek hızlarda sürüş sırasında dengesizliği tespit edebilir. Bu durumda, biz direksiyonda veya vücut üzerinde titreşimi hissediyorum. Problem analizi, görsel muayene kullanabilirsiniz. Tekerlekler olarak, pürüzsüz hiçbir ezik olmalıdır. araba geçenlerde hız ve hafif titreşim üzerinde çukurlar sürdü değilse büyük olasılıkla, sorun dengesizlik içindedir sonra, direksiyonun ve vücut üzerinde hissetti.

Ama atım tekerlekli, o zaman sadece iki ön sürücü dengelemek için yeterli vermek sanmıyorum. Genellikle sorun yalnızca dört otbalansirovat düzeltilebilir.

Kırık hizalamalar

titreşime doğru orantılı olarak yanlış maruz açısı sadece hızlanma ya da belirli bir hız aralığında bir zaman olabilir edilir. Çok hızlı olabilir yanlış kamber / ayak belirleme - lastiklerin dengesiz giyerler.

Sadece dış veya bunlardan sadece bir iç kısım ovuşturdu, o zaman bu aynı durum. sorunu düzelt, sen açısal ayarlayabilirsiniz. Sonra hızla vücudun titreşim 100-120 km / saat kaybolacaktır.

Ama burada çöküşü / ayak ayarlanır, ve sorun ortadan kalkmıştır. Sabit Açı, bu bir gerçektir. onlar hala binmek çünkü Ama araba sahibi, lastik değiştirmek için karar verdi. Ama kauçuk "sürmek" diye eskiden olduğu gibi. sırt eşit giyer ve problem çözülecektir ederken Yani, bir lastik veya düşük hızlarda sürmek için biraz zaman periyodunu değiştirmeniz gerekir.

gövde veya deforme olmuş jantlar titreşimi

Genellikle tatsız salınımlar neden diskler deformasyon olur. Bu kolayca tespit edilebilir dengeleme makinesine. Çoğu zaman, suşları kuyu üzerinde sürücü nedeniyle meydana gelir. Onların sayısı arttıkça sorun, ilkbaharda olur.

fırsat değil standına çağırmak, o görsel bir çentik bulmak için deneyebilirsiniz. En önemlisi, sürücünün içinde sıkıştı. Çelik damgalı diskler onların dökme meslektaşlarının daha deformasyonları daha eğilimlidir.

Ayrıca ezik, 100-120 km / saat hızında, titreşim bir eğri diski neden olabilir. Bu durumda, tekerleğin standında düzgün döndürebilirsiniz. Cihaz, merkezi deliğin üzerine monte edilmiştir olmasıdır. Araba ile, tekerlek yükleme sırasında ortada değil. Çarpık ve fabrika gelir.

şasi

Burada, sadece tekerlekleri olduğu gibi, çeşitli nedenler vardır. Yani, tekerlek üzerindeki tahrik milinin bir viraj mutlaka titreşim ortaya çıkar. Sürüş sırasında bu sürekli buffeting tarafından açıklandı. Onun gücü hızlanma esnasında yükselecektir. 100 km / s aracın hızında çıngırak döner. daha da hızlandırmak eğer, araba düz bir yol bırakır.

Genellikle 100-120 hızlı fren diskleri değiştirilmesi sonra oluşur titreşim. Çalkalamalı Teminatsız sürücü hakkında araba sahibini bilgilendirmek. vücut üzerinde ve direksiyon simidi üzerinde verildiği gibi, tahrik hızına backlash.

Mafsalları - Bu başka nedendir. eleman doğrulamak için çok kolaydır. Şaft pivotu alıp yukarı krank denemek için yeterli. aralıkları gözlenmesi halinde, küçük de olsa, sabit hız mafsalları değiştirilmesi gerekir. Ek bir özellik - yırtık bir silgi.

Ve tabii ki, tekerlek rulman kontrol etmektir. Bunlar zarar görürse, vücut titreşimli olması kaçınılmaz. Herhangi bir hızda keçe ile sallanmak.

yıpranmış süspansiyon

Kötü yıpranmış şasi bileşenleri direksiyon titreşim provoke edebilir. Süspansiyon yol ile aracın kontağı etkiler. şasi bir tepkiye varsa, rotasyon sırasında dengesizlik nedenidir. Ama boşluk süspansiyon - Bu sadece direksiyonda titreme bir "katalizör" dir. Tek başına direksiyonun bir titreşim oldu aslında ana nedeni olarak hizmet edemez.

Hız 100-120 Araba bir direksiyon arıza olduğunda bunu göstermek (VAZ - - 2108 istisna değildir). Bu arızaların eleyin ilk etapta gereklidir. Tehlikeli olabilir. Ancak, diğer bütün düğümler eğer sırayla, son çare bir sorunu teşhis etmek gerekir.

diğer nedenler

Tüm şok provoke edebilir 100-120 km / saat hızlarda ve farklı bir hızda titreşim neden olur. Ama vücut sadece yüksek, baş şüpheli üzerinde sallar eğer - motorun, daha doğrusu onun yanlış montaj. Genellikle motor onarım önce gelmelidir. sonuçlarından kurtulmak için, süspansiyon kaldırılır motor desteği gevşetin ve yeniden yükleyin.

Tekerleklerin Gevşek sabitleme

Bu sorun, bu titreşim 100-120 hızında gerçekleşir nedeniyle olarak belirlemek ve ortadan kaldırmak kolaydır. VAZ-2110 karakteristik içi boş bir ses çıkarır. bir veya daha fazlasının tekerlekleri sabitleme zayıflamış somun ve civata içinde olsun. testi ihmal etmeyin, tehlikeli olabilir. Tekerlek basitçe sürüş esnasında gevşetebilir.

Tabii kalp atışı neden jantlar ve lastiklerde oldu direksiyona ve vücut üzerinde çok benzer titreşim olduğunu. Burada fark sarsıntı düşük hızlarda başlar olmasıdır. Bu fenomen farklı hızlarda olabilir izleyin.

Hangi nedenlerle saatte 100 kilometreyi aşan hızlarda araç Yani, bulduğumuz, titreşim vücutta oluşur.