Haber ve ToplumErkekler konular

Otomatik Fren Kuvveti

Bir yolcu ve yük arabalar gibi Fren sistemi düğüm kümesi oluşur. önemli bileşenlerinden biri - Fren kuvvetlerinin bir regülatörü. Tüm sürücüler çalıştığını ve bu öğenin nasıl düzenlendiğini biliyoruz. o arızalı olup olmadığını Ama, acil frenleme sırasında sürücü için hoş olmayan bir sürpriz olabilir. Sürücüler fren sisteminin "büyücü" nin bu bileşeni diyoruz. eserleri Çok gizemli ve öngörülemeyen çünkü bu düğümün adıydı mı. Cihazı, operasyon ve regülatörünün ayar prensibini anlamaya çalış.

düzenleyiciler ve frenleme fizik temel görevi

Sürtünme kuvveti olarak yol yüzeyi ile araç tekerleklerinin yapışma kuvveti, dikey yükler ile orantılıdır. yol ile katsayıdır kabul lastik kavrama düzeyi katsayısı. adamdan bu değer bağlı değildir. Yolun ve lastiklerin durumunu temel belirlenebilir. Frenleme sırasında daha yüksek çekme tekerleklerinin asfalt, daha küçük olacaktır fren mesafesi. araçtaki ped bir tekerlek üzerindeki dikey yükün yeniden dağıtılmasını, daha ataleti davranır Ve bu yana. Bu nedenle, kuvvet düzgün olmayan olmalıdır sürücüde uygulanan. Fren güç regülatörü ayrıca makine yüklenmez, fren altında etkinliğini arttırmak için kullanılır. Bu durumda, yapışkan kuvveti yüklü araçla durumunda göre oldukça farklı olacaktır.

WHA de frenleme kuvvetlerinin kontrol nerede

Birçok yerli otomobil "büyücü" de arkada yer almaktadır. Fren kuvvetlerinin regülatörü (özellikle VAZ 2170) bir ABS-Sistemi ile donatılmış olan bu modellerde yüklenmemiş olduğunu belirtmek gerekir. O zaman onlar alt sol tarafında bulunan denetleyen çağdaş AvtoVAZ üretim modeli, yani "Öncelik", "Hibeler" ve "Kalina", düşünün. o AvtoVAZ'ın eski modellere gelince, o zaman fren kuvveti altındaki sağ arka kısmında bulunabilir kontrol eder. Bu arabalar vardır VAZ 2101-2107.

Frenleme sırasında frenleme kuvveti kontrol etmez nasıl

Alt tersine - sürücü pedalı sertçe bastığında, vücudun arka kısmı, ön arttırılacaktır. Bu noktada iş kontrolü frenleme kuvvetini başlar. Cihaz çalışmaya başladığında, hemen arka tekerlekler Eğer pedala basması hemen sonra hızını azaltmak için başlangıç izin verir. Gerçek şu ki ön aksta bir noktada arka aks fren başlangıcında üzerinde tekerlekler, ardından savrulma yüksek bir olasılık varsa. Arka akstaki tekerlekler patinaj riski sıfıra pratikte düşürülür ve bu durumda daha sonra ön, hızını azaltmak olacaktır. Otomobil yavaşladığında, alt ve kiriş artışları arasındaki geri alan. Sürece bu aralık büyüdükçe, kol arka tekerleklere uygun olan bir sıvı ile kontrol piston ve bu şekilde bloke otoyol serbest bırakır. Sonuç olarak, onlar bloke olmadığı ve dönmeye devam edecektir.

Cihaz fren çaba düzenleyicisidir

Bu braket gövdesi üzerinde sabitlenir ve çekiş ve torsiyon kolunda arka aks ile binek otomobiller bağlanır. Son elemanının ikinci ucu kontrol pistonunun üzerinde hareket eder. Giriş regülatör bağlı fren silindirinin, ve çıkış - arkaya. Aygıt arka kiriş ile ilişkili sürücü tarafından kontrol edilir. yapı ile ilgili olarak, fren gücü çeşitli boşluklar (genellikle iki) bölünmüş olan bir gövdeden oluşur. sistemin arkasından - Bir tanesi ana silindir, diğerine bağlanır. Ayrıca, burada erişim engellenir içinden piston ve valfler fren sıvısı. Bu iki bölme içinde basıncı çalışmaya başladığında eşittir. Bununla birlikte, iken, ikinci daha küçük bir piston bölümü üzerindeki birinci sıvı eylemleri Oteller - daha büyük bir kısmına. Piston hareket eğilimi, fakat merkezleme yay bunu yapamaz. ana silindir basıncı artmaya başlar, daha sonra, piston kolayca valfi sıvının erişimini engellemek, böylece, yay kuvvetinin üstesinden gelmek için mümkün olacaktır. Bu fren kuvvetinin klasik ilkesidir. Bugün, hidrolik, pnömatik, elektronik kontrol elemanları bulunmaktadır.

Kamyonlar ve frenleme gücü kontrol

Araba ile "KAMAZ" Otomatik kontrole ayarlanır. Bu binek otomobiller içinde cihazla aynı görevlerin çoğunu gerçekleştirir. Otomatik olarak kuvvet kontrol eder ve tekerlekler üzerindeki eksenel yükün değişime bağlı olarak, arka aks tekerleklerinde ayakkabı dağıtır. o da onların serbest bırakılmasını hızlandırmaya yardımcı olur. Böyle bir kontrol etkisi hızını azaltmak aks yüklerinin bağlı römorkun arka bölmelerin sistemindeki hava basıncı değişikliği dayanır. Fren Güç Regülatörü "KAMAZ" çerçeve üzerine monte edilir. sistemin çalışması sırasında bu hiza ve bükme frenleme kuvvetini etkiler olmayacak şekilde bir elastik parçası ve posta ile kol ve çubuk, köprü kirişleri ve arka tekerlek arabasına bağlanır. esnek eleman, çeşitli dik yer değiştirmeleri, arka aks boyunca zarar görmesini kontrol cihazı korumak için gereklidir. Ayrıca önemli ölçüde titreşimi azaltır ve engebeli yollarda sürüş darbeleri emer.

kontrol cihazı "KAMAZ" araçlar

Bu tertibat oluşur valfının valf subap aktüatör. Ayrıca, aygıt, bir eğimli bir nervür ile piston yer alır. pistonu ile iletişim halinde olan bir zar vardır. durumunda İçinde bağlantı tüpleri bulunmaktadır. En son hava göre valf örtüşme zamanda sistemin düzgün çalışması için izin pistonun altında akmaktadır. Kontrol kanalları vincin üst bağlı olan ve ikinci kanal, arka tekerlekler üzerindeki frenleme bölmelerine bağlanır. Üçüncü sonuç atmosferi ile çalışmaktadır. Araç hızı düştüğü zaman, hava aşağıya doğru birinci kanal kontrolörüne fren valfinin üstten pistonu iten beslenir ve diğer tarafı durdurmaya karşı sıkıştırılır. Valf yatağı itici ve daha uzun atmosferle bağlıdır şu anda ikinci bir kanal üzerine bastırılır. Daha sonra, pistonun daha fazla hareket valf açıklığı neden olur. Fren bölmesine - birinci kanaldan Hava bundan başka ikinci ve geçer. Hemen hemen bir operasyon benzer bir cihaz ve esas fren gücü MAZ sahiptir.

WABCO'dan Cihazlar

Wabco şirket Kamyonlar için yedek parçaların üretimi yapan. ürünlerin büyük yelpazesi arasında, fren sistemleri için bölümler var. Eğer şirketin katalogunda yük vagonlarının tamiri için gereken her şeyi bulabilirsiniz. bu marka tarafından üretilen cihazların, biri - Wabco kontrol kuvvetlerinin frenleme. Bu kamyonlar, aynı zamanda farklı model ve markaların römork üzerinde sadece kurulum için uygundur. Birçok kamyon sahipleri bu üreticisinden ekipmanın kalitesi ve yedek parça takdir var. işin kalitesi düzenli cihazlardan çok daha iyi kontrol eder. Bu fabrikada montaj yüklenir.

"Büyücü" nasıl kontrol edilir

2110 örneğinde üzerinde fren çaba onay regülatör olarak kabul edilebilir. Semptomlar biraz. yönde makinesinin bu çekilme, banka sık arıza, yeterince etkili frenleme. VAZ 2100 tarihinde RTS arka tekerleklere yakın altındaki soldadır. onlarla Tüm işlemler en iyi bir lifte kaldırarak yapılır ve raf veya bir görüntüleme delik üzerinde ayarlanır. Kök cihazı kusurları görsel olarak kolayca saptanabilir. sıvı çizgiler varsa, büyük olasılıkla aşınmış veya manşet hasarlı. Regülatör pistonlu aynı pozisyonda ve taşımak istemiyorsa, o soğumuş olması muhtemeldir. Bu kusur, görsel teşhis ile tayin edilebilir. Problem durumunda bu onarımlar yardımcı olmayacaktır. Durumu çözmek sadece değiştirilebilir. Birçok tek denetleyici vinçleri Fren Kuvveti değiştirin. Bu sistem daha uygun olduğu kabul edilir. Bir öğe tamamen temiz değilse, tahrik kolu ve plaka arasında küçük bir boşluk olduğunu, pedalın her iki tarafında çubuk mükemmel hamle sonra mekanizma tamamen işlevseldir ve onunla bir şey yapmak gerekmez.

RTS ayarlamak için nasıl

Eğer araç VAZ ele alırsak, fren kuvvetinin hizalama gövdesinin pozisyonuna sıkı bir şekilde bağlıdır. kiriş ve onun yerine arka onarım sonra yay ya da amortisör - Ayar her Muayene sırasında değil, aynı zamanda süspansiyon parçaları değişiklikleri altında sadece yapılması için kullanılır. Aracın ayarlamak için rafa koymak gerekir. Bu sadece kolaylık değil yapılır, ama aynı zamanda bir denge konumuna süspansiyon ayarlayın. Bu durumda, arabanın bagajında ellerini basıldığında iki veya üç kez katlanırlar. Yani, ilk ayarlama için, dirseğine bağlantı elemanları gevşetin. Çubuk ve kol dayanır esnek bir levha arasında 2 mm'lik bir boşluk elde etmek için gereklidir. Bu makinenin hareketi yapılır. süreç bahar direncini aşmak zorunda kalacak unutmayın. Bunlar oldukça büyüktür, yüzden özel bir araç veya diğer uygun cihazı kullanılması önerilir. Sonra cıvataları sıkılır ve bir kalınlık ölçer boşluklar kontrol edilir. Bu tür bir alet, bu değilse, o zaman 2 mm çapında ya da uygun bir madeni para bir matkap kullanmak mümkündür.

Deniz denemeleri

İyi ayarlamak ister günü, sadece halindeyken anlaşılabilir. 40 km / saat dağılmış ve daha sonra frenleme esnasında pedalına basarak ve aracın davranışını değerlendirmek için yapılmalıdır. Sen ileri "atmak" olmamalıdır. kaliteyi ayarlarken otomobilin her asgari sarsılmak.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.