Oksijen sensörü VAZ-2110: Olası arızalar, nasıl kontrol etmek

araçların Modern içten yanmalı motorların çalışma kontrol özel elektronik cihazlar (kontrolörler) vasıtası ile gerçekleştirilmektedir. kontrolörün ana görevlerinden biri güç ünitesinin silindir verilen yakıt karışımının bileşimini kontrol etmektir. Yani yakıt tüketimi, motorun stabil çalışmasını, hem de gücünü ve çekişi etkiler. Bu amaçla, elektronik kontrol ünitesi toplar ve farklı sensörlerden gelen bilgileri analiz eder. bilgisayar verisine dayanarak uygun cihaza gerekli komutları gönderir.

Bu yazıda ne olduğunu ve ne oksijen sensörü VAZ-2110 olduğunu bahsedeceğiz. Ayrıca potansiyel sorunlar ve teşhis etmek için yollar, yapısında bak.

oksijen sensörü nedir

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. lambda sensörü VAZ-211 - 0 egzoz gazlarında saf oksijen miktarını belirlemek için bir elektronik cihaz. Ne işe yarar? Öncelikle, egzoz gazlarının içerdiği zararlı safsızlık miktarını azaltmak için. konsantrasyonları sadece olarak adlandırılan bir stoikiometrik yakıt karışımı (yakıt 1 kg hava 14.7 kg) oluşturarak mümkündür en aza indirir. Bu tür oranlarını elde etmek için, belirli bir miktarda bir gerçek hava akışı sağlamak için gereklidir. Bu her zaman değil ve çok farklı nedenlerden dolayı çıkıyor. Aslında teorik endekse verilen havanın ideal oranı Yunan harfi X (lambda) tarafından belirlenebilir. Bu nedenle , oksijen sensörü de bir lambda sondası olarak adlandırılır.

Oksijen sensörünü yapar nasıl

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Dış (platin) ve iç (zirkonyum): Yapısal olarak, oksijen sensörü VAZ-2110, prensip olarak ve diğer enjeksiyon araçları gibi, iki elektrot içerir. Çevre hava, ikinci ile ilk temas - makinesinin egzos gazlarıyla. Sensör okuma elektrotlar arasındaki potansiyel farkına dayanmaktadır: egzoz az oksijen, bu kadar büyük olur.

lambda sensörü normal çalışması için, 300-400 santigrat derece, ısıtma işlemini gerektirmektedir. Bu gibi sıcaklık sensörü içinde yer alan özel bir elektrikli ısıtıcı elemanı ile elde edilir.

Hemen motor elektronik kontrol ünitesi başladıktan sonra diğer okumalara dayalı karışımın bileşimi, kontrol sensörler (kütle hava akışı, kanat açıklığı, motor sıcaklığı ve diğerleri.). Lambda sensörü ısıtıldı ve çalışmaya başlar zaman, kontrol referansı ve verilerin başlar.

VAZ-2110 için oksijen sensörleri türleri

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. "Onlarca" yeni yakıt enjeksiyon sistemleri "Ocak 7.2" ve "Bosch M7.9.7" ile donatılmış edildiğinde ilk enjeksiyon sürümlerinde VAZ-2110 kullanılmıştır tam zamanlı sensör şirketi "Bosch" oksijen etiketli 0258005 133. 2004 sonrasında, üreticiler yüklemeye başladı yükseltilmiş lambda sensörü WHA - önceki modifikasyon 0.258.006 537. ana fark, bir seramik ısıtıcı, çok daha az enerji tüketir, ama çok daha hızlı cihazı ısıtıldı.

Bugün, şirket "Bosch" 12 ve 18 watt kapasiteli yedi farklı lamda sondalar modifikasyonları üretir. Tüketilen enerjinin göstergelere ek olarak, bu sensörler temasların sayısı dışında, neredeyse ayırt edilemez.

Burada oksijen sondası olan

VAZ-2110 lambda sensörü farklı şekillerde konumlandırılabilir. Eski sürümlerde "onlarca" o (rezonatörün yakınında) alıcı borusunun üst kısmına bağlanır. расположен прямо на выпускном коллекторе. Yeni 1.6 litre motor oksijen sensörü VAZ-2110 egzoz manifoldu üzerinde yer almaktadır.

"On" son modifikasyon iki lambda probları ile donatılmıştır. установлен до катализатора, а второй – за ним. birinci oksijen sensörü VAZ-2110 (16 supap) katalizör yukarı akım yönünde yerleştirilmiş ve ikinci bir - sonra yapılacaktır.

Kaynak lambda sondası ve başarısızlığının nedenleri

Ortalama vazovskaya olarak lambda sondası bilinçli 5-7 yıl veya 120-150 bin. Km çalışabilir. Ama bu aracın normal çalışması, sürekli aşırı yük, kalitesiz yakıt hariç ve off-road sürüş tabidir.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Ana arıza detektörü "on", oksijen - kritik aşırı ısınma çeşitli işlem sıvıları, herhangi bir cihazdan bağışıklık kok çalışma elemanları üzerinde birikimi, hem de aşınma ve yıpranma, cihazı girmesini yanlış tip benzin ile oluşabilir olup.

Semptomlar lambda sensörü

Ne olursa olsun, ancak lambda sondası VAZ başarısız olursa, tamir veya değiştirilecek ya. Bu işi başlamadan önce, o oksijen sensörü motorun bir ihlaline neden oldu olduğundan emin olun. İlk olarak, onun bozulmanın başlıca belirtileri düşünün. Bunlar arasında:

• güç ünitesinin kararsız işlemi (şamandıra döner bir çalıştırmadan sonra motor tezgahları);
• çekme araç dinamikleri ve özellikleri azaltmak;
• yakıt tüketiminde artış;
• sensörden kopup karakteristik çatırtı;
• (Tarama hata kodu R0131 ile bilgisayar tarafından belirlenir olduğunda) motorun çalışması bir hata olduğu anlamına gelen sinyal araç paneli üzerinde, bir görünüm.

lambda sondası nasıl kontrol edilir

lambda sensörü Tanı hizmet merkezinde özel ekipman kullanmak en iyisidir. Tek yolu doğru bir şekilde arızayı tespit etmek, hem de o neden başarısız nedenlerini öğrenmek için.

Evde, sadece kaba tanı yapılabilir. Ve bu voltmetre moduna dahil düzenli multimetreyi düzenleyecek. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Test lambda sensörü önce, bir araç çalışma sıcaklığına motoru ısınmaya gereklidir. Daha sonra, motoru susturmak ve sonda konektörü devreden gerekir. Pozitif multimetre sinyal telli sensör sondası takın. arabanın "ağırlığı" takılabilir Olumsuz iletişim cihazı. Motoru çalıştırın, 2500 devir / dakikaya bu kadar yük ve verilere göz atmak. исправен и причину следует искать в другом месте. voltaj değeri 0.9 yakın ise, lambda sensörü VAZ arızalı neden başka bir yerde aranmalıdır. voltmetre 0.8'in altında okur Ama eğer, büyük olasılıkla, sensör arızalı.

Yeni bir oksijen sensörü VAZ-2110: fiyat sorunu

Bir arıza Lambda sondası tanımlanması, tamir etmeye çalışırken rahatsız ve hemen yenisini satın alamazsınız. Tabii ki, eğer maliyeti karıştırmayın. Yeni oksijen sensörü VAZ-2110 ne kadar? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Fiyat, 1500 ila 3500 ruble kadar, prob modifikasyonu bağlı olarak değişir. Pahalı? Ama ne istediğini, platin ve zirkonyum - ucuz değil metaller.

o onarmak mümkün mü

Bazı durumlarda, başarısız sensör kurtarmayı deneyebilirsiniz. Fakat bu seçenek sadece kendi başarısızlığın nedeni aparatının çalışma bileşenleri üzerinde karbon birikintileri olduğu durumlarda uygulanabilir. Yanma ürünleri çıkış sinyali bozan, bir lambda sondası normal çalışmasını bozabilecek. sensörün çalışma yüzeyi üzerinde bir depozito kurtulmak için şunlar gerekir:

• testeresi;
• kavramalar;
• yakıcı (brülör ev gaz soba kullanabilirsiniz);
• Temiz bir cam kap;
• orto-fosforik asit;
• lehim, akı ve lehim.

İlk adım sensörü konektörü bağlantısını keser ve koltuktan sökün. Sonda anlamıyor çünkü Şimdi, kesmek gerekir. Yavaşça bir mengene içinde bastırmak ve iki seramik kök ulaşmak için koruyucu kapağı uğurladı. Bu yapıldığında, brülör yukarıda sensörü ısıtın. Kurum yakmak için gereklidir. Hiçbir durumda, mekanik araçlar ile yanma ürünleri uzaklaştırmak girişiminde olamaz. Yani sadece cihaza zarar.

Bu ısı işlemi yerleştirerek elemanları kurtarma sensörü çalışmaya devam sonra fosforik asit. Mükemmel karbon mevduat çözülür. Ama aşırıya kaçmayın. Tutun asit sondası 30 dakika boyunca uygun değildir.

Gerekli işlemler tamamlandıktan sonra sensör toplamak. Bu, bir lehim havyası, akı ve lehim kullanılarak, vücut lehimlenmiş bir biçilmiş kapatma kapakları gerektirecektir.

Budak - Bir lambda sensörü alternatif versiyon

Yeni bir oksijen sensörünü elde etmek için başka bir yol yoktur. Ve bu lambda sensörü kırılma sorunu ile karşı karşıya otomobil sahiplerinin çoğunluğu tarafından kullanılır. Bu yöntemin özü bunun yerine podsunuv sensör emülatörü (blend) çalıştırılması, elektronik kontrol ünitesi trick etmektir.

üç şekilde olabilir basit bir planı uygulama:

• çalışma elemanlarının egzoz gazları ile en az şekilde temas sahip olduğu şekilde da alıcı;
• elektronik motor kontrol ünitesinin yazılımda değişiklik yapmak;
• Sinyal hattı, oksijen sensörü üzerindeki voltaj değerini değiştirmek.

İlk durumda özel bir manşon (aralayıcı) lambda sensörü ve alıcı borusunun ya da bir manifold arasında kurulur. Bu egzoz gazlarından sensörün temas geciktirmek amacıyla yapılır. elektronik kontrol birimi bilgilendirir elektrotlarda potansiyelleri bu fark, prob azaltılır.

Ayrıca yeniden flashlayabiliyorum ECU, oksijen sensörü hatası yanıt vermez değiştirilmiş yazılımın eklenmesi. , Araç elektroniği zarar vermek tür işlemleri yürütmek etmemek için, ilgili uzmanların katılımı ile tavsiye edilir.

mümkün ve sensör tel sinyaline voltaj düzeyini değiştirerek kontrolörü hile. Bu amaçla, çeşitli ev yapımı elektronik cihazlar bir iletken mola yüklü.