Dizel WHA: şartnameler ve yorumlar

Rus otomotiv endüstrisinin önemli eksikliklerinden biri dizel araçların bir kitle olmaması. Yerel üreticilerin görünümünde yabancı meslektaşları kullanmak zorunda. Bu motorların gelişimi sadece son yüzyılın ikinci yarısında başladı ve kitle seçenek hala görünmüyor. Sonra, dizel VAZ otomobil düşünün.

önkoşullar

İlk deneysel dizel arabalar 30s Avrupa'da ortaya çıktı. Geçen yüzyıl. SSCB'de, bu çeşitli nedenlerden dolayı, çok daha sonra oldu.

İlk olarak, bu motorlarda benzin meslektaşları ile karşılaştırıldığında imalatı zordur.

İkincisi, o zaman dizel ölçüde performans gerisinde kalmıştır.

yüksek gürültü seviyesini, soğuk başlangıç sorunları, düşük çevre dostu özellikleri: Üçüncü olarak, motorlar Yerel negatif performans telaffuz etmişti.

Dördüncüsü, zaman benzin çok ucuz olduğunu, bu yüzden hatta bazı ağır makine benzinli motorlar ile donatılmıştı. çoğunlukla onlar yüzünden yüksek tork benzinli motorların daha alakalı olduğunu ağır makinelerde kullanılan dizel sebeplerini göre.

60'larda: İlk Sovyet yolcu arabası biri bir dizel motoru olsun, bu GAZ-21 ve ihracat analog haline geldi. Belçika makine dış üretimi çeşitli uygulamaları atmosferik motor ile donatılmış olabilir.

70-ler olarak. Bu küçük arabalar ve orta sınıflarında dizel motorlar etkin bir biçimde yayılması başladı. ana nedeni önemli ölçüde gelişti o sırada 1973 Otomobil & Motorlar Yerel'in enerji krizi oldu. Onlar yüzünden daha çok bölümler gücü, 1.5-2 kat verimlilik ve dayanıklılık açısından muadillerine benzin üstün ayrıldı. Performans ayrıca türbinlerinin kullanımı ile geliştirilmiştir.

İlk vazovskiy dizel

On Volga Otomobil Fabrikası yolcu modelleri 80'li yıllarda başladı dizel motorlar geliştirmek. Tasarımcılar, bu binek otomobiller için dizel motorların yakıt ekipmanın olmaması bir sorun olduğunu bunlardan önünde 2108 tarihinde teknoloji bileşenleri tarafından üretilen bir benzin bir motor, kanıtlanmış proje inşa etmeye karar verildi.

Bunun bir sonucu olarak, blok 2103 temelinde atmosferik motor, VAZ-341 hacim 1.45 litre ve 55 litre hazırlandı. a. Bu ön-tasarım değil karbüratör piston alanının ima ve ayrı bir bölmesi içinde farklılık gösterir. Elektronik yoktur. silindirlere yakıt dağılımı yüksek basınçlı yakıt pompası gerçekleştirilir. tasarım, Ford Motors ve Volkswagen erken 80-ler benzer dizel VAZ By. Bu motor ve son örnek gelişimi için alınmış olduğunu belirtti.

Test sonuçlarına göre, standart "gazolin" parçaları kullanmak için kabul edilemez olduğunu doğruladı. Dizel VAZ nedeniyle daha yüksek bir sıkıştırma oranı ile artan yüklere ile karakterize tür diğer motorlar gibi. Çünkü gücü eksik elemanları, özellikle de krank mekanizması ve piston grubunun bu birçok. durum düşük hassas üretim daha da ağırlaşmaktadır.

Buna göre, 1984'te, bu elemanlar 21083 kullanılarak 1.7 litre dizel esaslı VAZ-2106 oluşturmak için karar verildi.

1986 yılında 65 litre 3411 kapasiteli bir turbo versiyonu yarattı. a. ve 114 Nm ve Ancak 21215. bir indeksi, "Niva" onunla donatılmış iki yayınlandı, yakında sıralı değil.

Ve yine, bir 341-m motorla VAZ-2105 Ancak benzin ile motorun birleşmelerine rağmen, araba üretiminde kaçmadı, 1986-1988 'de endeks 21.055, geçti devlet testleri aldı. Bu, birçok nedenden dolayı oldu. Ana biri - devlet mali destek eksikliği.

dizi dizel motorlar

dizel motorlar WHA gelişimi için dahaki sefere "Barnaultransmash" ile 1996 yılında aldı. işbirliğinin şartları ikinci bitki güç üniteleri VAZ gelişimini üretecek varsayılmıştır. Üç motor ailesi yaratılmıştır.

Bu, ilk 341-inci motoru haline 1.52 litrelik bir hacme değin artış göstermiştir. Daha verimli motor 343 1.8 litrelik bir hacme sahiptir. En güçlü seçenek - yakıt ekipmanları Bosch alınan 3431. motorlarının endeksi ile IHI türbini ile donatılmış aynı dizel VAZ vardır.

Buna uygun olarak standart modellerin dizel modifikasyonları bir dizi geliştirdi. Bu tür motorlar faydacı araçlarda kullanılmak üzere planlanmıştır. Bu nedenle, 21045 ve 21.048 vagon aspire sırasıyla 341 ve 343 şemaları, donatmak için planlanmış. "Fields" Açık 21215-50 ve 21215-70 doğal olarak 1.8 litre yüklü emişli ve VAZ-21315, sırasıyla turbo şarjlı motorların edilecek - sadece 3431.

2000 yılına gelindiğinde Barnaul Bitki dizel motorlar, veri üretimi hakim ve pilotun yoluyla üretim Bu araçlar küçük gruplar halinde üretildiği bir dizel motor VAZ-2104 kurulumu ve 2105. başladı.

fakir performansına rağmen motorlu arabalar yaklaştı. dinamiğinde mütevazı performans benzinli güç ünitesi düşüş için bu modeller için özellikle önemli değildi, ama ekonomi belirgin artmıştır. Aynı zamanda, motor ilk 341 inci dizel VAZ aynı sorunu vardı: nedeniyle, çok kısa ömürlü olduğu piston grubunun düşük mekanik mukavemeti. Motor ömrü 30-40000 oldu. Km. Piston grubu ile birlikte silindir değiştirilmesinden oluşan gerekli mil gibi tamir dizel VAZ ulaştıktan sonra.

Zamanla, birçok teknolojik sorunlar artmış motor dayanıklılığı sonuçlanan çözüme kavuşturuldu. Ancak, 2003 yılında, VAZ-21045 üretimden kaldırıldı. VAZ-341 sedan yüklü kalan 500 motorları, endeks 21055. Toplam 3 yılda yaklaşık 6.000 dizel otomobil üreten aldı.

başarısızlık nedenleri

dizel binek otomobillerin seri üretimi çeşitli nedenlerden dolayı, kurmada başarısız olmuştur. Bunların ana - çünkü önemli ölçüde eskimiş tasarımın böyle motorların salımının unprofitability. motorları ilk 341-inci prototip olarak aynı ön-düzeni vardı ve önemli ölçüde performans ve çevreye duyarlı modern meslektaşları gerisinde kalmıştır. kabul edilebilir performans elde etmek için farklı bir motor tasarımı oluşturmak için gerekliydi. Bağımsız gelişme kârsız kabul edilir ve bunun için teknik ortakları değildi. Buna ek olarak, ürünlerin iyi VAZ ve dizel olmadan satılmaktadır.

ödünç motorlar

hiçbir uygun yolcu kitle dizel VAZ yoktu beri defalarca motorlu tarafını ödünç aldı.

Yani, 1981 yılında, dizel Porche katılımıyla bir benzinli motor VAZ-2121 dönüştürme olasılığı dikkate.

1987 yılından 1990 yılına kadar Alman ithalatçısı Deutsche Lada ile birlikte üretici Volkswagen güç ünitesi ile Niva bir ihracat sürümünü oluşturmak için bir plan geliştirdi. Ancak şirket Niva platforma onun 1.9 litrelik motor adapte etmeyi reddetti.

1993 yılında Peugeot ile aynı şekilde işbirliği kurmayı başarmışlardır. Üretici VAZ-2121 montaj için 1.9L XUD-9L motorunu adapte olmasına karşın Fransız ithalatçı Jean tarafından sipariş. Makinelerin üreticisi "Lada-Export" yapan. Orada normalde "Niva" teslim edilir ve standart bir motorlu Fransızlar tarafından değiştirildi. Toplam Fransa, İspanya, İtalya ve diğer Avrupa pazarlarında yaklaşık 6000 tür araç üretildi.

Üstelik İtalya'da, "Martorelli" "Niva" motor VM ve FNM ile donatılmış.

Ancak, çevre standartlarının tanıtımıyla dizel "Neve" nin Avrupa-2 küçük ölçekli üretim tamamladı.

1998 yılında, birlikte Peugeot ve "Martorelli" VAZ ile motorlu Peugeot XUD-9SD ile "Fields" üretimini kurmaya çalıştı. Ancak, çalışma ayrıca Euro-3 standartlarına getirilmesi nedeniyle durdurulmak zorunda.

Buna ek olarak, 1995 üçüncü taraf ekleri ile Peugeot 106 ve Citroen Saxo dan 1997 motor PSA TDU5 ve orijinal montaj Fransız pazarı için Samara ve Benelüks ülkeleri ile donatılmış.

Son deneyler

2007 yılında Chevrolet bireysel talep üzerine Niva "Theme Plus" FNM motorunu ayarlar.

2014 yılında, Lada 4x4 1.3 litre 75 beygir gücü ile denenmiştir. a. Motorlu Fiat Multijet. Bu durumda, bu sınırlayıcı tork veya CAN-veri yolu için analog devre kablo ile iletim ile uyumlu değildir.

Süper arabalar ek olarak 2015 yılına kadar Renault Duster gelen "Lada" 4x4 1.5 litre dizel motor ayarı olasılığını araştırdı, deneysel araba 100 beygir gücü 1.8 litrelik motor ile oluşturuldu.

Dizel motorların tasarımı

İlk 341 inci motor VAZ yükselterek oluşturulan temel güç ünitesi seriye ait: dizel 4 mm piston kursuna (84 mm) arttırılmıştır. Ile bu miktar 1.45 1.52 litre arasında artmıştır. alaşımlı demir döküm uçlar yanma odalarının - - Silindir kafası, alüminyum kılavuz kovanı, valf yatağı yapılan süperalaşım. VAZ-2108 ödünç gaz dağıtım mekanizması. Çalışma yöntemi kapak yüzeyi elektropereplava çıktı. Krank mili - 2103 artan sertlik toleransları ile hareket yayıldı. döküm yapısı 2103. yüklü akkor mumlar artan sertliği. Marş (VAZ-21055 1.9) 1.7 kW kapasiteli donatılmıştır. Bu, gerekli yüksek kapasiteli batarya (AA 60 veya 65 saat). Ayrıca, monte Bosch yakıt pompası ve fren güçlendirici içinde bir vakum oluşturmak için bir vakum pompası.

3413 kompakt traktör sürücüsüne ve jeneratör için tasarlanmıştır var modifikasyon deforsirovan. Her zamanki 341-inci motordan farklı sınır 3000 yerine 4800 maksimum hızıdır.

76 ila 82 mm silindir çapını arttırmak suretiyle oluşturulan 1.8 litre motorlar.

(Türbin IHI ile 3431) 1.45 litrelik motor 341 (3411) ve VAZ-343 varyantları vardır turboşarjlı

teknik özellikleri

çünkü eski tasarım VAZ-341 Yukarıda belirtildiği gibi, bu kez analogları ile karşılaştırıldığında düşük bir verimliliğe sahiptir. Onun kapasitesi 54 litredir. a. 4600 devir / dakika ile, tork - 2300 devir / dakika ile 92 Nm. Yani, benzin motorunun (VAZ-21043 103 Nm) yol verir, hatta ikinci göstergesi vardır. diğer grafik performansı ve düşük dişli oranının tarafından sağlanan düşük hızlarda en yüksek torku.

Version 3413 32 litreye düşürülmelidir. a. 3000 devir / dakika ile.

Doğal olarak, daha üretken 1.8 L dizel VAZ: özellikler 65 litre olun. a. 4600 devir / dakika ile 2500 devir / dakika ile 114 Nm.

Turbo düzenleme 80 l geliştirir. a. 4600 devir / dakika ile 2500 d / dk'da 147 Nm.

dizel otomobiller

VAZ-2104 üzerinde dizel motor takma VAZ otomobil bakım ve onarım Bölümü'nde gerçekleştirildi. Pilot üretim 341 m dizel (21045) 50 makineleri bir toplu serbest 1998'de başladı.

Daha sonra 343-inci motoru (21048) ve onun revizyonu ile makinesini test etmeye başladı (kaynak 150 bin. Km kadar artırmaya çalıştı). 2005 yılında üretim kurmak için planlanan, ancak başarısız oldu.

VAZ-21315, 2002 yılında serbest bırakılması için hazırlanan, aynı zamanda çalışmıyorsa edilmiştir.

Özellikler

Dizel vagon benzin VAZ-2104 bazı tasarım özellikleri bulunuyor. çünkü büyük kitle Dizel takviyeli ön süspansiyon yayı kurmak istedi. Ana çifti 3.9 için 4.1 ile değiştirildi. motor bölmesi ek ses yalıtım yüklü dizel motor yükselmiştir gürültü telafi etmek (kaput ve konut korumak için). Egzoz borusu sağ lamba kurum kirlenmesini önlemek için döngü tamamladı. tablosunda kızdırma bujisi ısıtma lambası ve anahtar olduğunu yakıt filtresi ısıtıcının (bu durumda lamba değildir).

yorumlar

Yakında gazetecilerin "tekerlek" deneyimli vagon VAZ dizel sonra. Yorumlar düşük devirlerde daha fazla öz işletim motorunu göstermektedir. Yani, hatta 5. vitese olabilir sürmekte almak için, ve 30 km / s hız pürüzsüz itme başlar. hızlı araba olduğunda, tam tersine, sen çünkü kısaltılmış ana çiftinin, benzinli araç daha sık geçmek zorunda. Böylece her durumda dizel arabanın dinamikleri çok geride. Sadece düşük hızlarda, hafif bir avantaj.

100 km / s Benzin VAZ-2104 hızlı 8'e hızlanma. 13 km / s azami hıza aşağı dizel makinesinin yanında. 20 ila 90 km / boşluk (yaklaşık 3 saniye) daha az saat felç hızlanırken. Buna ek olarak, yayınlar, "Otomatik" yorum, bir dizel gaz pedalına tepki yavaşladı.

Genellikle bu tür bir motor ile karakterize edilir, yüksek gürültü seviyesi, ile ilgili olarak, dizel VAZ rölantide önemli ölçüde daha yüksek sesle (6-8 dB (A)). artan devir farkı 3.1 dB (A) ile azaltılır ile ve daha sonra kaybolur.

Test sonuçları gazeteciler karışık koşullarda ortalama yakıt tüketiminde% 10 fark aldı. Ancak, zaman motor yakıt fiyata sahip bir dizel motoru kullanarak mali yararı testi% 36 idi. Gazeteciler makinenin geniş $ 1,300 maliyet 180.000. Km için kazançlı olduğunu hesapladı.

VAZ-21048 yaşandığı gelen geri bildirimler, çok daha dengeli bir çıktı ve daha yüksek tork sayesinde, çok daha az geçiş yapmanızı sağlar etmiştir.

Aynı motor ile de özellikle off-road, "Niva" kendisini gösterdi.

VAZ-3411 benzinli motor olduğu gibi karakteri 2121. benzer motorun açık, bu en yüksek hızlarda kendini gösterir olduğunu. Düşük hızda olduğunda itme düşük hatta VAZ-21213, turbo gecikmesini telaffuz edilir kişilerce daha uzundur.

performans

1.515 kadar - dolayı otomobil motor ağır ağırlığına VAZ-21045, (21043 göre 40 kg) 1.06 m, toplam artmıştır. Üreticiye göre, 23 saniye içinde, 100 km / h hızına (6) daha fazla, en yüksek hız - 125 km / saat (en az 18 km / s). Yakıt tüketimi 90 km / saat 'de 5.2 L, 120 km / saat 7.5 litre ve bir şehirde de 6.2 l (7, 9.9, 21043 9.8 L),.

benzin istasyonu vagon VAZ yakın 343-m motor dinamikleriyle makinesi. 1.8 litre dizel, 100 km / 19 saniye saat ve 133 km / saat arasında bir maksimum hıza hızlanma sağlar.

19 ve 137 km / s 21213 var karşı İvme VAZ-21215-50 25 s 100 km / s kadar maksimum hız 127 km / saat'tir.

VAZ-21.215-70 hızlanma dinamiklerini "Alan" benzin eşittir 7 km / saat'e kadar azami hızda kalmaktadır.