Ne bir rulman uzun sürecek?

Topu taşıyan ilk otomobil gelişiyle çok önce geliştirilmiştir. Bunun için her düzlemde döner menteşe, koyun. Dezavantajları tabii sınırlamalar yanı sıra belli bir kırılganlık vardır. Genellikle düşük kaliteli malzeme neden olur. Ne yazık ki, bu da yerli otomobil endüstrisi için de geçerlidir. Genellikle 30 000 kutu up ilan - 40 000 kaynak, ancak top bin bir çift vurmak için başlar taşıyan.

Buna ek olarak, aynı şirketin ürünleri göstermek sonuçlarında belirgin farklılık göstermesi nedeniyle, belirli bir üretici suçlu imkansızdır. Klasik bağımsız olarak ön süspansiyon her iki tarafta iki rulman yataklarını kullanmaktadır. Onlar süspansiyon hareket sağlamak ve tekerlekler açabilirsiniz sağlamak için hizmet vermektedir. Böyle bir düzen için geçerlidir olduğunu hatırlamakta yarar var , bağımsız süspansiyon kullandığınızda kiriş top iğnecikleri yerini çünkü.

Rotil bile emiciler büyük hizmet ömrüne sahip şok, en kırılgan, "beden" ön süspansiyon olduğunu. Bu arada, ilk anlamlı giymek azaltır. Ve sadece o ilaveten, süspansiyon kullanılan tüm kauçuk ürünleri muzdarip. Yani gerekli durumlarını göz kulak. Ne yazık ki, rulman, hangisi, aslında, bir engel, sökme olmadan teşhis koymaz zastuchit değildir.

"Iyi vuruş kendilerini göstermesi gerekir." Çünkü sadece ertelemeye yok Bu en zamansız bir anda çıkarmak anlamına gelir. Eh, köyde yaz aylarında ve düşük hızda olacak eğer. Bu koşullar altında bile, yaralanmalar kaçınılmazdır. Arabanın neredeyse tamamı kütlesi açıkladığı için Aşağı rulman, en uğrar. bu delikten düşen bir ters yönde yay "çıkardı" etkisi altında, boşaltılır.

sürdürmek olacaktır örs, çelik değil, her tür bir etkisi yoktur, çünkü bu senaryo sonunda, aşınma olur. Ne yazık ki, bugünün üreticileri erken yetmezliğine yol açan üretimin bu yönüyle, vardır bir gaflet içindedirler. Rotil WHA gerektiği, çalışma gerçekleştirmek zorunda kalacak olmasına rağmen kural, 300 ruble, 1200 yılında tüm yedek maliyet olarak. Ve bu sinirleri, var zaman, hatta belki de yaralanması. dikkate ömrünü alarak, çalışma moduna bağlı olarak, sezon başına iki kez onları değiştirmek gereklidir.

Ben bilyalı rulmanlar sadece yerli arabalarda aşınmış miti ortadan istiyoruz. parçaların çoğunluğu lisans altında üretilen gerçeği oldukları Rusya'da veya yurt dışında imal edilmesi anlamına gelir. Örneğin, Fransa'da ek olarak 'klasikler' için parçaları temin edilmiştir bir bitki var, onlar dünyanın başka 27 marka için yapılır. Kaliteli bağlı değildir , araba markası değil üretici değil, bir fabrika var olduğu ülke ve birinin yapılmasına veya diğer yedek metalden. Bu en önemli çoğunu kullanmak için bu faktördür. Ama herkes bir görüşü vardır.