Manuel şanzıman yağ Öz yedek

Dişli çark elemanları döner bir parçasından oluşur. Bu vites ve şaftlar. içten yanmalı motor gibi, kendi yağlama sistemi var sahiptir. Manuel olarak biraz farklı. Burada, yağ tork iletim işlevini gerçekleştirmez. Bu sadece rotasyon sırasında vitesi "daldırma". Ancak bu o değiştirilmesini gerektirmez anlamına gelmez. Eh, en ihtiyacınız olup olmadığını bakalım Yağ değişimi manuel şanzımanda ve nasıl kendi elleriyle yapmak.

İster hiç değiştirilir? portal Hakkında

üreticilerin talimati genellikle yağın kullanım ömrünü düzenleyen yoktur. Onlara göre, kutuda petrol yaşam için doldurulur. Ancak, gerçekte, 60.000 kilometrelik bir mekanik kutuya gres ömrü. Bu süreden sonra, yağ hızla özelliklerini kaybetmeye başlar. Ürün geçirdikleri değişiklikler ve dişliler ile tüm üretimini içermektedir - yongaları. Daha sonra kaynak milini ve dişleri azaltarak, tahriş edici bir madde.

manuel şanzıman yağı yerine Başarısızlık şanzımanın hızlı yetmezliğine yol açabilir. Bu düzenlemelere uymak değil, aynı zamanda periyodik iletiminde onun denge seviyesini kontrol etmek de önemlidir. Kontrol noktası "terlemeleri" ve karakteristik çizgiler varsa, dişliler kusurlu yağlanır. lift araba koymak bu özellikle dikkat edin.

gerektiğine işaret İşaretler yerine

karakteristik özelliklerinden biri - sıkı gearchange. Yağ seviyesi düşük ya da hiç yoktur, bu kısa bir süre sürüş karakteristik uğultu olacaktır. O bütün viteslerde seferde birinde görünebilir, veya.

Ama her durumda kilometre bakmak gerekir. taze bir araba / b satın almış ise, uzmanlar derhal işlemi gerçekleştirmek için önerilir. Yani dişlerin gelişimi ile ilgili arızalar olasılığını dışlamak.

Ne seçmek ve ne kadar dökmek için?

Bilindiği gibi, iletim yağının viskozite motorun çok daha yüksektir. Gerekli yeni sıvıyı edilir seçerken üretici tavsiyelerine uyun. Hangi viskozite seçmek için, manuel şanzıman yağını değiştirirken? "Focus", örneğin, yağ 75W-90 üzerinde çalışır.

Başka sık soru - sen doldurmak için ne kadar? İşte görüşler sürücülerin sapmak. o yağ değişim manuel şanzıman "Ford Focus" ise, akışkanın 2 litre satın almak gerekir. "Nissan" araçlarda üç litreye kadar kullanılmalıdır. en fazla 1.9 litre ile dolu bir kutuya manuel şanzıman yağ değişimi "Kia Rio" yaptıysanız.

Viskozite 75W-85 API dördüncü sınıfı için en uygun bir tanesidir. üreticileri için olduğu gibi, pek çok güvenilir markaların dayanmaktadır:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

fiyatları

petrol maliyeti önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle, 75W-90 bir viskozitesi olan bir şirket "Ford" orijinal ürün litre başına son 1000 ruble eder. "Honda" 4 litre hacminde bir yağlayıcı başlatır. 2800 ruble için satın alınabilir. ucuz jenerik araçlar vardır. Örneğin, 75W-90 bir viskozitesi olan "Mannol" bir ürün, 4 litre başına 890 ruble eder. İmalatçı, evrensel bir gres olduğunu iddia ediyor. Bu en modern manuel şanzımanlar için de kullanılabilir.

Araçlar ve Aksesuarları

İletim uzak bir yerde bulunur. Bu nedenle, manuel şanzıman yağının değiştirilmesi ( "Opel" veya BMW, önemli değildir) bir asansör veya bir görüntüleme delikte yapılmalıdır. boyun boşaltmak erişim yalnızca alttan elde edilebilir.

Ayrıca, altıgen anahtar seti gerekir. "12" - arabalar Üzerine "Nissan" boşaltma tapası tuşu "14" ve doldurma ağzı bükülmüş.

Ve en önemlisi - bu kapasite bu. Onun hacmi en az iki litre olmalıdır. Sen yanında erkek "Kanadı" kesmek, motor yağı eski bir kutu (4-5 litre hesaplanır) kullanabilir. Ayrıca, bir şırıngayı gerekecektir. (Bunlar kuvvetle yoğun olduğu gibi) Onlar kalan yağı alacak.

Başlarken

manuel şanzıman yağ yerine soğuk gerçekleştirilirse, uzmanlar kutusuna sıvıyı ısıtmak için önerilir. Bunu yapmak için, (çünkü dişliler dönmüyor "neytralke", sadece bir sürüş) araba birkaç kilometre sürmeniz gerekir.

Bundan sonra bir görüntüleme delik araba koymak ve işe başlayın. manuel şanzıman Petrol yedek eski sıvıyı drene ile başlar. Yani, altıgen anahtar bir dizi ellerini alıp fişini sökün. Aşağıda fotoğrafta aynı şekilde yer almaktadır.

Sonra, boş kabı yerine ve eski yağ tamamen kutuyla birleştirme kadar bekleyin. akışkan çok viskoz olduğunu unutmayın. iletim su altında bile 10 dakika sona erdikten sonra, üzerine 1,2 litre diğer 20 oranında yağ kalır. Bu nedenle, dışarı pompalamak bir şırınganın ellerini alıp kutunun dışında zorladı.

Ayrıca (kullanılıyorsa, asansör arabadan kaldırın) boşaltma deliği kapatın ve kaput uzaya geçmektedir. Şimdi iletim yeni sıvıyı doldurmak gerekir. Biz boyun bulabilir ve aynı altıgen anahtar bunu sökün. kolaylık sağlamak için, bir hortum olan bir şırınga kullanın. Bu yüzden dökülecektir kayganlaştırıcı dökeceğim. Yağ seviyesi göz kulak.

Bu alan alt kenarında yerleştirilmelidir. Bundan sonra, boyun burgu ve yerinde araçları kaldırın. Bu aşamada, manuel şanzımanda yağ değişimi başarılı oldu.

Yeni gres üzerinde sürüş sürücülerin görüşüne göre ilk kilometre mesafede hissedilir. Aktarım kutusu hızında gürültülü değil, kolayca dahil. Ancak, bu yalnızca özne düzenlemeleri oluşur.

İleri durumlarda, dişliler imha işlemi zaten geri döndürülemez. Belki de yeni petrol gürültüsünü azaltmak ve üretim silsin edecektir. Ancak, bu "kuru yer" çalışmış diş, bütünlüğünü geri yüklemez. Burada durum makineleri veya torna işi tek değiştirilmesini değişecektir.

Sonuç

Yani, biz bağımsız nasıl anladım mekanik bir şanzıman yağı değiştirin. Gördüğünüz gibi, süreç oldukça kolaydır ve araçları en az sayıda gerektirir. Gelecek için, size yağını değiştirmek gerekir hangi süre boyunca, hatırlamak defterine not edin.

mekanik transmisyon yağlayıcı maddenin zamanında yerine - tüm bileşenlerinin ve elemanların stabil ve sürekli bir çalışma garanti. Manuel tek onarım olmadan 600 bin kilometreye kadar "yaşamış" ne zaman durumlar vardır. Ama deneme o kadar iyidir.