Liman Bronk - çok fonksiyonlu deniz aktarma kompleksi

Finlandiya Körfezi yeni limanı inşa ediyor ise - Bronk, deniz gemileri ve feribot tipi konteyner modern almak için uyarlanmış. Bu proje Petersburg dış limanları gelişim Kavramı çerçevesinde uygulanmaktadır. Müşteri kuzey sermaye ve Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı hükümetidir.

öykü

Fikir 2003 yılında orada bir liman inşa etmek. Petersburg yetkililerin projesinin geliştirilmesinde sonra belirsiz bir süre için inşaat başlangıç tarihini gecikmiş ek gereksinimleri, ortaya koymuştur. zamanda İletkenler CJSC "RosEvro Trans" ve "Neste Petersburg" idi.

Ancak, bir araba kazasında 2006 yılında ortak sahibi "Baltık taşıma sistemlerini" (CJSC "RosEvroTrans" iki kurucularından biri) öldürdü. Proje bu amaçla 2008 yılında bir kuruluşu "Phoenix" kurulu bir şirketin "Forum" aldı. Tasarım ve çalışma belgeleri ZAO "Morstroy" yarattı.

Kıyı altyapı inşaatı 2011 yılında başladı. Bronk liman Rus taşıma sistemi için stratejik bir hedef olarak kabul edilirken. 2011-2014 sırasında, rıhtım 1 numara kazık temellerin inşaatı 2, 3, 4, 5 ve 6. Onlar bina denetim ve düzenleyici organları dik başladı, tamamlanan, liman işçileri için evleri, tamamlanan otonom sistemini yangın söndürme.

Biz altta çalışmaya başladı. Eylül 2015'te By inşaatçılar 11 metreye yaklaşım kanalının derinliğini ulaşmayı planlıyoruz.

2013 yılında, kısmen zarar telafi etmek için Leningrad Bölgesi rezervuarlar çevre inşaat MMPK "Bronka" neden 10 bin yayınladı. Balık türleri Ladoga gölü kömürü. inşaat programından zararların parçası olarak, bu eylem şirketi "Phoenix" finanse. Programın kendisi 5 yıl için tasarlanmıştır.

taşıma değişim avantajları

Potansiyel rakiplerin biri yeni inşa (2001 yılında işletmeye) Ust-Luga ve taşıyıcıların mevcut ihtiyaçlara karşılık gelir. Ama büyük bir dezavantajı var: St. Petersburg uzaktır.

Buna ek olarak, taşıma Ust-Luga kötü - yolun kalitesi ideal olmaktan uzak, artı Kuzey ve Güney bölgeleri şu anda çok yoğun ve araçların yoğunluğu sadece zamanla artacaktır.

ama onun terminalleri ile çevre yoluna erişim, WHSD geçer ve ZSD sadece I ve II kargo alanı direkt çıkış var - ikinci çalışma liman daha iyi görünüyor bu arka plan üzerinde (St. Petersburg Kuzey Sermaye onun takma kadar yaşar). bölge III ve IV yolculuk Kamyon, sürücü için veya nüfus için ya karlı olamaz şehir blokları geçmek zorunda.

Deniz ve kara girişleri

Liman Bronk yoksun bu eksiklikler. 2013 yılında çevre yoluna bağlandı. Karada bu A-120 ve CR yol açar. CR-2 olarak yeterli uyum kapatın.

İstasyon kazan ve Veimarn aracılığıyla istasyonu aracılığıyla w / q Gatchinsky şube gidilecek, MCA tarafından: demiryolu ile eşya çıkarılması birkaç anahtar yollarla mümkündür.

Deniz çok fonksiyonlu aktarma kompleksi tamamlandıktan sonra "Bronk" konteyner gemisi ve kargo feribot işleyebilmelidir. Bunlar arasında:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

ekonomik verimlilik

Liman Bronk Eylül 2015'te ilk deneme alabilir - en azından Rus Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov bazılarında yer almaktadır. Ona göre, taşıma küre çok karlı ve gelecek vaat eden bir - "cool" çok para ve başka liman alma ve bir bütün olarak ülkenin gelir potansiyelini arttırır.

Aynı zamanda bu karar kürk problemleri. Sistemin devreye girmesiyle, "Bronk" MMPK ölçüde büyük liman (St. Petersburg) yüklenmesini azaltmak, bu şehir merkezinde pratik gerçekleştirdi kargo taşıma, aktaracaktır. Ayrıca 2.300 yeni görmeyi bekliyoruz işleri.

zamanında devreye birinci terminal yatırımının 43 milyar. Ruble ulaşacaktır. miktarda Yıllık doğrudan vergi ödemeleri 3,7 milyar. Rub. ulaştı, Ve bütçesine dolaylı gelirler 11 milyar. Ruble tutarında olacaktır.

ekoloji

Çevre sorunları ve yapım aşamasında limanın niteliğine etki tartışmayı etmeye devam ederler. Bir yandan, bu kadar büyük bir proje biyolojik sistemler üzerindeki etkisi bölgedeki geliştirdik olamaz. Diğer yandan - minimuma inşaatın olumsuz etkisini azaltmak için önemli çaba uygulanır.

Özellikle, XVI İEF kısmındaki "Baltık Denizi Günü" bir rapor VF yapılan 2013-2014 yetiştirilen edilmiş ve üretilmiş olduğunu kaydetti Shumsky, Göl Ladoga fazla 166.000. Genç Ladoga kömürü. 2015 yılında en fazla 196 bin üretmek için planlanmıştır.

Uzmanlar çevre üzerindeki etkisini en aza indirmek için alınan tedbirler, inşaatın çevre güvenliği oldukça yüksek olduğunu işaret etmektedir.

Lomonosov

Şehir - Prens AD eski eşyalarını Menshikov Peter Bir sonraki Bronco'nun yer almaktadır I'in ilişkilendirmek - mürettebat yeterince yakın ve onu görebiliyordum gemileri gelen yolcu. Lomonosov da "Bronk" projesi liderleri için "bakım nesnelerin" sayısında dahildir - özellikle şehirdeki ağaçlar ve bahçeler 17 araziler bitki planlanan ve 977 meşe fidanı dikildi.

tahminleri

Şimdiye kadar, Global Liman ait stevedoring hizmetlerinin piyasanın% 80'inden fazlası - onlar "Petrolesport" İlk Konteyner Terminali ve "Moby Dick" ve Ust-Luga tek konteyner terminali kontrol etti.

inşaat MMPG başlangıcı "Bronk" Bu tekeline bir son portends. ancak o zaman Baltık Devletleri ve - - ilk etapta "DP" uzmanların tahminlerine göre yeni liman sonra St. Petersburg, tarihi bölümünün yükünü geciktirecek Finlandiya'dan.

Baltık bölgesinde ana eğilimler bugün biri - gemiler daha yüksek kapasiteli kullanımı. Sözde sülfürik direktifler girmesiyle oluşur - bu nakliye şirketleri temizleyici buna daha pahalı yakıt kullanmaya yönlendirir.

Sonuç olarak, navlun oranları büyük taşıma kapasitesine sahip gemi kullanacağız, para kazanmak için% 15-20, birçok gemi sahipleri tarafından yükselebilir. Ve Bronka dahil derin yaklaşım kanalı vardır port, avantajlarını verir.

Farklı bakış açılarının ve St. Petersburg terminalinin tıkanıklık düzeyi. yani mevcut tesisler yaklaşık% 75 oranında işgal edilmiştir - Global Liman temsilcileri işin "rahat" miktarı söylerken yatırımcılardan yapım aşamasında liman, görüşler aşırı geliyordu.

Yeni denizcilik kargo kompleksi birçok avantajı: Kanal (o yarışmada ciddi bir faktördür), Geniş topraklara, kullanılabilirlik (uygun karayolu ve demiryolu kavşağı), liman bölgesine giriş şamandıradan kısa yoldan büyük bir derinlik.

Bu faktörler nedeniyle, MMPG "Bronk" inşaat çok ilgi çekmektedir. Yeni liman malların hizmetleri, depolama ve gümrükleme için daha düşük tarifeler tanıtmak ve radikal liman hizmetlerinin kültürel seviyesini yükselteceğini Ancak, bu faydalar sadece anlamlı olacaktır.

müşterileri bölmek için nasıl

İlk terminalin başladıktan sonra Beklenen güç Bronş - 1450000 TEU .. Yılda 3 milyon TEU .. - 2022 By Bu port müşterilerin Rus limanlarını geliyor gidebilir. Fin tarafında, Helsinki terminali oldukça rekabetçi olduğunu, ancak diğerleri risk altındadır - aslında Rus gemilerinin yaklaşık% 15 var boşaltılır. Bronş lansmanından sonra onlar bunu kullanacağı çok gerçek bir şans var.