Mahkeme, mahkeme ünitesi. Cihaz gemilerin teorisi

Düzgün mahkemeyi nasıl oluşturulacağını farkında olmalı yük ve yolcu taşımacılığını sağlamayı planlıyor Herhangi gemi. Cihaz gemileri - Eğer tahmin ve düzgün bile en zor durumlar herhangi yılında operasyon sırasında geminin davranışını değerlendirmek için izin veren bir bilim dalıdır.

Bir gemi nedir?

milli ekonomiden kamu ve özel için - damar bir takım sorunlar çözer yüzen karmaşık mühendislik yapıdır. Her bir yüzer bir araç mekanizmaları ve ünite, cihaz ve aparatlar, entegre ve istikrarlı bir operasyonun bir sayıda oluşur ve damar yaratır. Cihaz gemileri karmaşık ve fizik kanunlarına tabi ve modern ileri bilgi ve ilerici başarıları dayanmaktadır. Modern gemiler tasarım ve temel özellikleri özelliklerine bağlı olarak çok çeşitli sunulmuştur. Mahkeme konut farklı türde, su üzerinde ve su altında, su üzerinde yüzen kendinden tahrikli ve kaynaklı vardır.

deniz, iç (yani, nehir ve göl) ve karışık türü içine gemi düşme navigasyon bölgeye bağlı olarak, bu deniz ve nehir limanları arasında ulaşım yapanlar vardır. Geminin hareketi ile sonuçlanan motor tipine bağlı olarak, izole gemiler, tekneler ve dizelehody olduğunu. mahkemelerde Motorlar kanat, kürek tekerleklerin motoru ile, vida edilebilir, gemi yelkenleri veya küreklere taşıyabilirsiniz.

hukuk mahkemesi nedir?

hedeflerine bağlı olarak, fonların normal çalışmasını sağlamak amacıyla cihaz gemileri sivil taşımacılık yapan, düşünülmüş. En popüler ticari gemiler - Bir nakliye ve balıkçılık. yolcu veya eşya taşımak için tasarlanmış Taşıma zanaat veya her ikisi aynı anda ve gömlekleri ve Trump ayrılır. böylece balıkçılık, balina avcılığı, fabrika gemileri, balık konserve trol ve - Balıkçılık türlerinin fazla sayıda sundu.

Temel performans özellikleri

Her gemi belirli teknik özelliklere sahiptir. deneme göstermek taşıma ve ekonomi olasılığı, gibi faktörler, onlara bağlı. Aparatı gemiler böyle parametrelere bağlıdır:

• yük kapasitesi: bu parametre iniş tasarımını değiştirmeden bir gemi taşıyabilir malları karakterize eden; Net aracı taşıyan yük, toplam ağırlığına göre sözü geçen kapasite ve dara - bu kurulu tüm malların toplamı yani, yakıt miktarı, kazan suyu, bagaj ve mürettebatın ağırlığı da dahil olmak üzere her türlü yük toplam ağırlığı, olduğu;
• yer değiştirme: Bütün kabın toplam ağırlığını etkiler, tüm sabit bir ağırlığa, toplamı;
• Yük: yüzer ünite tüm yük alanlarının hacmi;
• Tahıl tonajı: konut ve diğer iç yapılarının miktarı kabul edilmez yük alanı, teorik miktarda olduğu;
• bitiş kapasitesi: Bu gösterge kargo ve yolcu taşıyan tüm geleneksel hacim uzay gemisi işaretlenir;
• seyir hızı: Bu gösterge gemi ve taşıma kapasitesinin ekonomik etkinliğine bağlıdır gelen;
• seyir aralığı: damar stokları doldurmak için gerek kalmadan belli bir hızda geçebildiği mesafedir;
• Manevra Kabiliyeti: Bu parametre yönünü ve hızını değiştirmek için ilk etapta belirli hareketleri yapmalarına geminin yeteneğini tanımlar;
• otonom: yakıt, su ve gıda maddelerinin işleme gerek duyulmadan geminin bir zaman göstergesi;
• beka, güvenli yüzme tamamlamak için öngörülemeyen durumlar nedeniyle geminin yeteneğini yani.

Kararlılık - önemli bir gösterge

Gemi inşaatı teorisi yüzen ekipmanın her istikrarı açısından dikkat gerektirir. Bu seçenek altında kap dikey konumda bir hareket olan şartlara ve eğilimlerine doğrultma sonra gelir. Önemli bir rol nedeniyle güvenilirlik ve verimlilik her geminin doğru yüklenmesi tarafından oynanır. Gemi rüzgar ve dalgaların etkisi altında dengesini değiştirebilir, istikrar ağırlık merkezi ile ilgili olarak metacentre ne pozisyon bağlıdır. Metacentre doğru - bu nokta, iki bitişik çapraz yönde yüzdürme olan. mahkemenin düzeltilmesi sürece ağırlık merkezi üzerindeki etkisinin istikrar anı gerçek metacentre yukarıda yalan söylemez. Aşağıda metacentre ise, gemi dengesini korumak olmayacaktır.

Nasıl tekne yapar?

aşağıdaki gibi genel hatlarıyla gemilerinin genel düzenlemesi. Ana eleman bir dış deri oluşan bir mahfaza - bu alt ve iki temelidir. konut üzerine geminin tipine bağlı olarak birkaç tane olabilir kapalı güverte vardır. Üst güverte, bir yandan diğer yana uzunluk ve pruvadan onun kıç sahiptir - bu, farklı amaçlar için oda düzenlenmiş üzerinde. güverte uzunsa - bir kabin - kenardan kenara geminin sadece bir kısmını kaplar, o zaman bir üst yapı denir. Üst güvertede Bazı gemiler hala iş bulmak güverte kısadır - bu güverte yürüyüş, bir tekne olabilir. güverte daha da yüksek örneğin, radyo odası veya merkezi kontrol yazı için özel bir anlama sahip olduğunu.

kaplama için kullanılır çelik levhanın çevir kazanı olarak adlandırılan bir iç çerçevenin üzerinde duruyor ise, farklı bir kalınlıkta değildir. Bu döşeme plakasını taşıyan kirişler, bir çapraz yapı çerçeveleri içeren uzunlamasına kirişler kirişler. Onların Döşeme çelik levhalar ve kare yapmak - deste güçlü olmalıdır kesim kapakları ve kesiklerin olabilir.

İç döşeme ile çift en modern gemilerin, alt,. Bu akıllı tasarım güvenlik vasıtası ile ilgilidir. Çift tabanının, sıvı yakıt, saklanabilir olarak tatlı su, kap hizalamak ve su içine daha derin olarak doya safra suyunun. mahfaza içinde bağlı enine mukavemet ve batmayan gemiye elde edilir enine perdeleri, bölümlere ayrılır.

Bu hayati unsurlar damar cihazının bir dizi içerir. diyagram araçta olduğunu göstermektedir motor, pervane ve dümen. Pervane - dönüşümünü etkileyen bir cihaz mekanik enerjinin geminin güç hareketinde motor. Bunun modern versiyonu dönüştü iken Dümen, direksiyon için gereklidir. gemiler daha bazı sistemlerin özelliklerini düşünün.

Özellikler gövdeyi oluşturan

Aslında dayanan gemi cihazlarının teorisi ne yük ona düşer. Geminin tekne hidrostatik etkisi altında basınç kuvvetlerinin, derinlik arttıkça büyür. Nedeniyle gemi deniz suyu basınca enine yükleri ve kendi ses aracı yükü, hem de yüzme yeteneğinin oyunculuk. Bunun bir sonucu olarak, yuvanın şekli tonajı gerekli hacim, deste sayısını, enine kararlılık ve hız tutar hem de tip kap ve amacına bağlıdır. Bundan başka, muhafazanın şekli taşıma zanaat ve operasyonel özellikleri amacına bağlıdır.

direkt malzemeler

Gemi yapımı - her ayrıntı rol oynar zahmetli bir süreçtir. Modern vücut şekilleri başlangıçta olduğu olanlardan çok farklıdır. Öncelikle, değişiklikler malzeme ve teknolojilerin yapılmıştır. Başlangıçta, yüzer araç ahşap tasarlanmışsa, o zaman yavaş yavaş, çelik metal yerini aldı. Önemli bir rol gücünü korurken hafif tasarımları ile oynanır. önemli ölçüde yapısal elemanların sayısını azaltmak ve onları daha hafif ve böylece dayanıklı yapmak mümkün elemanlarını bağlamak için kaynak kullanma.

Modern, yüzer araç yumuşak çelik ve çelik döküm parça, hafif alaşım ve plastik bulunmaktadır. Dahası, plastik yaygın parçaların üretimi için değil, aynı zamanda bu tür balıkçılık veya spor veya filikaların gibi küçük damarlarda, yaratılışında sadece kullanılır.

Özellikle dış deri

Dış deri su basıncı düştüğü dış kabuk gövdeler olup. Onun vücudunun gücüne bağlıdır. Dış deri - Bu bireysel yaprak kaynak ile birbirine katıldı. Bu tabakanın kalınlığı değişir ve geminin uzunluğuna, yan duvarların yüksekliği, aynı zamanda yağış ve çerçeve arasındaki mesafe - kaburga Gövdelerin, hangi özel gemi şekli ile. Deniz aracı düzenlemesi, bu biri olan ve aynı kap farklı alanlarda farklı bir kaplama kalınlığına sahip olabilir. vardır, böylece, daha yüksek yük testleri geminin ortasında, levhanın kalınlığı ekstremitelerde daha büyüktür. nedeniyle Atıcı etkisiyle, teknenin baş ve kıç alt kümesinin yükseltmeye tabi.

Güverte ve güverte altı

Güverte - Herhangi bir geminin önemli bir unsuru. mahfaza içinde, bu üst üste binme, yatay olarak uzanan - güverte aynı görünümü, yapımsal açıdan bakıldığında gemilerin harici cihaz. üst güverte ana kabul edilir - bu ortak bir zarf kortu oluşturur. Ana altında yer alan tüm güverte, biz geminin kullanılabilir alanı artırmak gerekir. Yukarıda döşenmiş Güverte, eklentiler denir. ana güverte tabanlar farklı kalınlıkta olabilir - geminin uzunluğunun ve iki yüksekliğine bağlı olarak değişebilir.

Direksiyon dişlisinin Özellikleri

Dış güçlere karşı koymak için, yani rüzgar, akım, gemilerin seyri bir sapma yol açabilir - geminin dümen tertibatı ana hedefi gerçekleştirir. yerine kıç sallanan kürekleri kullanılan dümen Antik çağda, olarak, sonra da ana güvertede yerleştirildi belden direksiyon değişti. Sıradan ve yay agresif için dengeleyici - Bugün dümenin çeşitli türleri vardır. Gidon da aktif ve pasif şunlardır: geçmiş Eğer gövde ile ilişkili olarak suyun hareketi sırasında teknenin döndürmek edelim. Aktif direksiyon Bir hareketli ve değerli gemisi olarak dönmesine izin verir.

Pasif damar direksiyon cihazı bir şanzıman, direksiyon motoru, dümen bir çatal içerir. Eski gemileri tek katlı kontrolleri kalmıştır ve bugün ağırlıklı olarak kıvırcık profil dümen kullanılmaktadır. Aktif tekerlek bile geminin çapa olan hareket olmadan durumunda fonksiyonlarını yerine getirir. Aktif direksiyon yaygın fabrika gemileri, balina gemilerinin ve onarım ekipmanları kullanılmaktadır.

manevra kabiliyetini artırmak için, gemi sıklıkla itici cihazı kullanılır. Ayrıca iki olan enine tünelde zanaat yay ya da sert, monte edilmiştir pervaneler. Bu yardımcı araçlar, son derece düşük bir hızda damar çalıştırmak için gerekli. Direksiyon dişlisi geminin kullanıldığı amaca bağlı olarak seçilir: bir grup dümenler tabii stabilitesinin korunması etkiler, diğer iyi manevra yardımcı olur.

Çapa - önemli bir unsuru

Ankraj tertibatı kabı tür rüzgar, dalga, akım gibi dış faktörler dayanmak için gerekli olan zaman pozisyonda yüzen araçlar tutmak için gereklidir. Mahkeme, acil durumlarda, yanı sıra yollarda veya limanın girişinde beklentisiyle demir atmış yalan. Modern çapa çok çeşitli sunulan ve gruba ayrılır. Örneğin, Çubuk ankraj çubuğu, çapa, demir ve demir Trotman Hall spor tekneleri veya yelken eğitim tesisleri donatmak.

bu çekme kabı oluşur, bunun üzerine tespit döner, alt düştüğünde: Ankraj gemiler cihazları, aşağıdaki gibi çalışır. Çapa altta için yapışır "ayak" sürerken. , Onu almak kullanmak için çapa zinciri: o yerden kaldırarak, alt yüzeye çapayı yükseltir. çapa zincir uzunluğu rüzgar basıncı, şok dalgaları bağlıdır ve bütün bu dış güçlerin dikkat edecektir. En yaygın elektrikli veya hidrolik tahrikle çalışan koymak gemi ve Irgat, yay üzerinde bulunan cihaz Demirleme.

önemli ayrıntılar bir dizi

ankraj cihazı mahkemeler gemi limanda iken dok duramazdı sağlamak gerekir. Demirleme demirleme hatları gerçekleştirilir - onlar çapraz kıyıya gemiden çekilir. Bugün, bu unsurlar dayanıklı plastikten imal edilmiştir. onlarla kıyıya gemi yaklaşırken palamar halatları atılır.

Genel cihaz ve damar kurutma ve balast sistemleri, ısıtma ve klima şeklinde çok sayıda gemi sistemi gösterilmiştir. Her biri bir rol oynar: denize su drenajı için gerekli balast altındaki drenaj ayrılan toplama teşvik ve deniz suyu tankları ile doldurun ve diğer sistemler her geminin operasyon güvenliği ve konforu bağlıdır.