Genleşme tankı VAZ-2110: olası arızalar ve bunların giderilmesi

Genleşme tankı, motor soğutma sisteminin parçalardan biridir. Görevi, soğutucu maddenin ısıtıldığında hacimde bir sonuç vermeden ve çalışma basıncını muhafaza etmeden artmasını sağlamaktır.

Sabit yükleri test ederken, genleşme tankı sonunda başarısız olabilir. Arızaları ve bunların ortadan kaldırılma yöntemleri hakkında da bu makalede konuşacağız.

Genleşme deposu nedir

Genleşme tankı VAZ-2110'un tasarımını göz önünde bulundurun. Fabrika çantası şeffaf yumuşak plastikten yapılmıştır. Üstünde iki açıklık var: dolum boynu ve soğutma suyu seviyesi sensörü için bir koltuk.

Genleşme tankı VAZ-2110, ilgili hortumların bağlandığı üç bağlantı ile donatılmıştır. En üstteki iki "nipel", ana ve ısıtma radyatörlerinin buhar borularına bağlanır. Alt fitinge kalın bir dolum hortumu bağlanır. Burada, ilke olarak ve bütün tasarım.

Gizle örtün

VAZ-2110 genleşme tankının kapağı, sistemin rasgele bir parçası değildir. Soğutma sıvısının kaynaması engellenir, gerekli basıncı korur. Genleşme deposu VAZ-2110'da, iki taraflı yaylı valf tasarımı olan bir kapak bulunmaktadır. Deponun içindeki basınç 1.1-1.5 kgf / cm2'ye ulaştığında buharı açar ve havalandırır. Ters yönde açılması 0.03-0.15 kgf / cm2'de (soğutma motoru ile) gerçekleşir.

Sistemde neden baskı uyguluyorsunuz?

Normal (atmosferik) basınç altında hem antifriz hem antifriz 100 ^° C'ye ısıtıldığında kaynar. Fakat daha önce de belirttiğimiz gibi, soğutma sisteminde çalışma basıncı 1.1-1.5 kgf / cm2'dir. Bu koşullar altında soğutucu 130 ^° C'den daha az kaynar. Radyatör fanı açılmadan önce soğutucunun fazla ısınmadığından ve bir vana kapağının gerekli olduğundan emin olmanız gerekir. VAZ-2110 genleşme tankını normal motor sıcaklığında kaynatırsa, emin olabilirsiniz: bu onun hatasıdır. Doğal olarak, soğutucu akışkan sıcaklık sensörü kusursuzsa.

Depoda ne olabilir?

Depo VAZ-2110 çok güvenilir değildir, bu nedenle bu araç sahiplerine hoş olmayan sürprizler sunar. En yaygın hatalar şunları içerir:

• Deponun kendisi zarar görür;
• Boğazın dişli bağlantılarının veya soğutma sıvısı seviye sensörünün koltuğunun aşınması;
• Kapağın başarısız olması.

Deponun hasar görmesi

Depoda en çok hasar hasarıdır. İlk olarak, vücuda mikro çatlaklar oluşuyor ve zamanla bir balon gibi patlıyor. Bu olgunun nedenleri şunlar olabilir: endüstriyel atıklar, plastiklerin doğal yaşlanması ve sistemdeki baskı artışı. Evlilik ile her şey açıktır - yeni bir cihaz satın alabilir, arabaya yerleştirebilir ve birkaç gün sonra başarısız olur. Burada yapılması gereken tek şey yeni bir tank satın almak ve üreticiyi lanetlerken gitmek.

Plastik yaşlanmaya gelince, suçlayacak kimse yok. Zamanla ve sıcak soğutucu akışkan etkisi altındaki materyal, özelliklerine dokunamaz, ancak özelliklerini kaybeder. Sistemdeki artan basınç, bir nedenden dolayı oluşur - kapağın başarısızlığı, aksine kapağı. Bu konuda biraz daha sonra biraz daha konuşacağız.

Tank kapasitesi bozulduğunda yapıştırma yöntemiyle onarmaya çalışmayın. Özellikle biraz pahalı olduğu için yeni bir cihaz satın almak daha iyi. Plastik bir tankın fiyatı ortalama 200 ruble'yi geçmez. Elbette daha ilginç öneriler var. Şimdi satışa alüminyumdan yapılmış genişleme tankları VAZ-2110 var. Asla koşmazlar patlamazlar. Bununla birlikte, bu tür cihazlar ucuz değildir - yaklaşık 5500 ruble.

Aşınmış dişli bağlantılar

Cihazın kapağı kıvrılmamalı veya kıvrılmamalı, ancak tam sızdırmazlık sağlamıyorsa, bir çeşit sızdırmazlık contası altında sarmayı deneyebilirsiniz. Bu, soğutma sıvısı seviye sensörünün bağlı olduğu iplik için de geçerlidir. Doğal olarak, böyle bir "ayarlama" geçici bir önlem olarak düşünülebilir. Gelecekte deponun değiştirilmesi gerekecek.

Kapağın hatasını açığa vuruyoruz

VAZ-2110'da genleşme tankının normal motor sıcaklığında kaynadığını fark ettikten sonra önce kapağı kontrol edin. Bu, manometreye sahip bir araba kompresörüyle yapılabilir.

Önce, üst ince hortumlardan birini tanktan çıkarın. Sonu eğilerek sıkıca kapatılır. Bu, depoda basınç yarattığımızda soğutucunun sızıntı yapmaması için gereklidir. Serbest kalan donanıma pompadan bir hortum bağlarız ve salınmaya başlarız. Kapak sıkıca sıkılmalıdır. Basınç 1,1 kgf / cm2'ye ulaştığında fişi dinleriz. İş görme yeteneğini gösteren tıslama başlamalıdır. Basınç 1,8 kgf / cm2'ye ulaştığında başlık kapanmazsa, güvenle atabilirsiniz. Aksi takdirde tank yakın gelecekte patlayacak.

Kapağın, tam tersine, havalandırılmadan önce havaya girmesi durumunda, atın. VAZ-2110 genleşme tankında kaynar varsa, nedeni budur.

Tankın sökülmesi ve değiştirilmesi "on"

Cihazı değiştirmek için, soğutucu boşaltılmadıysa boşaltmanız gerekecektir. демонтируется следующим образом: Genleşme deposu VAZ-2110 aşağıdaki gibi sökülür:

1. Akünün eksi kablosunu aküden ayırın.
2. Bir kablo seviyesini bir soğutma sıvısı seviyesinden ayırıyoruz.
3. Çapraz benzeri bir tornavida, tüm hortumların hortum kelepçelerindeki vidaları sökün, gevşeterek çıkarın.
4. Tanka giden tüm hortum bağlantılarını kesiyoruz.
5. Deponun lastik kayışını gevşetin ve çıkarın.

Yeni cihazı ters sırada takın. Gerekli seviyeye soğutma suyu ilave etmeyi unutmayın!

Bazı yararlı ipuçları

Dengeleme deposunun arızalandığından emin olmak için her türlü tedbiri almazsanız, aşağıdaki talimatlara uyun:

• Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün değerini daima dikkate alın. İzin verilen değerlerin fazlalığı algılanırsa derhal teşhis bölümüne gidin veya deponun bağımsız olarak kontrolünü yapın.
• En azından ayda bir kez, genleşme tankını motor sıcak olduğu zaman hasar görüp görmediğini kontrol edin.
• Soğutucu akışkan seviyesine dikkat edin. Düşüşünü keşfettikten sonra sızıntının nedenini bulup ortadan kaldırın.
• Rezervuardaki soğutucu kaynatılırken, hareket etmeye devam etmeyin - bu nedenle motora zarar vereceksiniz.
• Depoyu değiştirecekseniz, uzmanlaşmış mağazalardaki kanıtlanmış üreticilerin ürünlerini alın.