DSG 7 yedek debriyaj. Şanzıman DSG 7

Robotize şanzıman DSG-7 sistem 2006 yılında yayımlandı. Sistem mekanik robotik yedi CAT olduğunu. Bu iletim, iki kuru kavrama ve iki ana şaftlar sahip olması ile karakterize edilir. Bu kutuya oluşturulması amacı - tat o anda varolan gibi klasik makinenin manuel şanzıman verimliliği ve konfor kombinasyonu, tek kavramalı "robotlar" tamamen sürekli artan taleplerini karşılamak değildir. İletim nötr yüklemek zorunda olmadan, tork akışı, kesintisiz yakılır. Bu otomatik şanzıman ana avantajdır. "Audi", "Volkswagen" "Skoda" ve diğerleri - Bu kutu VAG Grubu araçlarda üzerine monte edilmiştir. o manuel şanzıman esas aldığından, debriyaj periyodik değiştirilmesi gerekir. DSG-7 debriyaj değiştirme üzerinde, yapmanız gereken nasıl ve kendi elleri değiştirilmesi işlemini gerçekleştirmek mümkün olup olmadığını edelim.

Özelliği "Robot» DSG

Bu kutunun özelliği iki bağlama haricinde, aynı zamanda, iki yağ hacmine sahip olmasıdır. Kökeni mekatronik DSG-7, mekanizmasının çalışmasını kontrol vermektedir. İkinci mekanik vites kutusu içindir. manuel şanzıman debriyaj yayları kenetlenmiş zaman hesaplanmış ve pedala basın ve sürücü tekerlekler bulaşmaz anı çözünmüş zaman, her şey tam tersidir. mekatronik DSG-7, uygun bir sinyal dosyalanmış değil iken, kavrama volana bağlı değildir ve serbestçe dönebilir. Sinyal sunulacaktır kez, özel bir piston diski kelepçe olan tıpa üzerinde çalışmaya başlar. kavrama elemanı sistemi bir yağ sızıntıları sahip olması durumunda bastırılır.

Kavrama DSG-7 - kalıplanmış ayrı olan ve olmayan tamir birimidir. Gerekirse, mekanizmanın zaten ayarlanmış ve yüklemeye hazır sürücülerle monte gelir değiştirin.

debriyaj yükleme Hakkında

Preselektivnaya robotik DSG 7 VAG ve otomotiv pazarındaki şirket LUK gelen yenilikçi çözümlerle neredeyse özdeşleşmiştir fakat sadece onları gelmiştir. zira bu kutuların etrafında Bilindiği gibi bazı yanlış yönlendirilmiş tasarım kararları ile ilişkili bir sürü gürültü idi. VAG Şirket bu denetim noktası çalışma normal olduğu altı yıldan fazla sürmüştür. Şimdi iletim gerçekten farklı kararlı bir iştir. Bir de hizmetlerine erişimde İnsanların bir takım debriyaj arızalar, bir düşüş yaşadı. Bu kutular mühendislerin sadece hata değil sık arızalar kaynaklanıyor. Birçok sürücü basitçe yeni çift kavramalı şanzıman ele alma bilmiyorum. Ama bu operasyonun belirli kuralları vardır epey karmaşık bir düğüm vardır. Fiyatı tam yedek 100-250.000 ruble olacak. ucuz çıkacaktır DSG-7 onarın. Bu rakam öylesine otomobil tamir hakkında çok şey bilmiyorum birçok sürücülerin, kendi başlarına kavrama değiştirmek istiyoruz, oldukça güzel kuruş olduğunu. Bu denetim noktası karmaşık mühendislik çözümü olsa modernize edilmiş de olsa Ve bu, geleneksel manuel vites kutusu dayanmaktadır. Yani, mümkün elleriyle DSG 7 yedek pençesinde.

Kendinden yedek: bu ne alacak?

Resmi bayide yola makinesi garanti süresi, ve onarım sonrası birçok tereddüt bağımsız değiştirilmesi ücretsiz olarak imkansız hale geldi. Böyle sonra ciddi bir garanti sonrası çalışma pahalıya mal olacak.

Araç sahibi yine denemek cesaret ederse kendi kendine teşhis değişiminden sonra gerçekleştirilen, prosedür olsa da, serbest olmadığı anlaşılmış, ve çok daha ucuzdur edilmelidir. İlk adım LUK kümesi satın almak. Bu çift kavramalı DSG-7. 25 bin ruble ortalama fiyat.

araç kümesi

Daha sonra, bu tip kutuların üzerinde debriyaj yerine doğrudan araçlara özel bir takım satın almanız gerekir. Onun fiyatı yaklaşık 90 bin, zaten önemli ölçüde yüksektir. Bu oldukça ciddi bir miktardır. enstrümanın fiyat durmaz, hatta talimatlar, internet ve teknik düzenlemelere olmadan, faaliyetlerin tam kapsamlı çalıştırabilir bu araç kiti kullanabilirsiniz. LUK kümesi sürücüsünü etkin olduğu işlemin tamamlanması için ayrıntılı talimatlar. fiyatı yüksek ve haksız kalacak olsa seti, uzun süre sahibini hizmet edecektir. Montaj Kiti SAC araçları her ne kadar o araçlar daha az, çok daha ucuz geliyor. Ama bedeli - 15 bin ruble. Bazı ustalar iyi özel aletler olmadan yapabilir. Anahtarlar için uygun kutuyu seçmek gereklidir. Bu yaklaşımı kabul edilir Uzmanlar olmamasına rağmen, onarım DSG-7 olarak - bu çok ciddi bir konudur.

debriyaj değiştirerek Eser listesi

enstrümanın fiyat durmaz ve gereken her şeyi satın alınmış ise, çalışmaya başlayabilir. Tüm süreç çeşitli aşamalardan ayrılmıştır. denetim noktası söküm ilk adımı. Bu süspansiyon mekanizması yardımcı olacaktır. onun bağlayıcıları sökmek başlamadan önce Bununla beraber, sistem düzeltebilirsiniz. Sonra yağ seviyesini kontrol önerilir. lekeler varsa, bir kutu DSG 7 yağı eklemek gerekir veya değiştirmek için. Daha sonra, kitten gelen araçları kullanarak kavrama mekanizması çıkarın. Yıkım işlemleri sırasında ayar halkası salma yatağına altında ve üstünde her ikisi de olabilir dikkat etmek önemlidir. Bu kavrama mekanizmasının modeline bağlıdır.

Sonra, temiz ve iyice çıkış milini silip gerekir. daha iyi temizlik için, çözücü ya da diğer aşındırıcı maddeler uygulamak anlamına gelir. yağlama Kalıntıları yivli giriş milini bırakmak daha iyidir. Daha sonra, yağ sızdırmazlık lekelerin olmadığını kontrol edin.

dolgularının Seçimi

Yeni parçalar ters sırada yüklenir. serbest bırakılması üzerine yatak, en ince halka monte edilebilir. Büyüklüğü 2,8 mm'dir. Kurulum göstergesi çekerek sürecinde güçlükler olduğu takdirde, ikinci bir halka kalınlığı yüklemelisiniz. Halkalar kolayca halka geçmez.NEWLINENEWLINEBu üye olduğu sürece seçilir. Doğru yapılırsa, kalibrelik 0.1 mm taşınacaktır. ayarlama halkasının seçimi bireysel tolerans kavrama göre yapılır. Bu toleranslar güç ünitesinin debriyaj tarafında okunabilir. işaretin toleranslar bağlı olarak - ya da halka kalınlığı toleransı boyutu çıkarma ekleyin. Örneğin, yıkama nominal kalınlığı - 2,0 mm. Tolerans 0,2 mm'dir. Sonra, pul nihai boyutu 2.2 mm olacaktır.

tesisat

Montaj çok ince bir halka ile başlar. İkinci kavramanın itme yatağının üzerinde Onun küçük aşınma. halkalarının seçimine Eylemler burada tekrarlanır. Özel bir kalibreli tarafından kontrol doğru kurulum. Nihai halka uydurma süreci toleranslar ile uyumlu gerçekleşmelidir. Ama şimdi ikinci seçeneği düşünün. Mil yağ ile yağlanır. Tekerleklerin yağlamak için dikkatli olmak gerekir. Aksi takdirde, kayar kavrama sürekli olacak. Bu durumda iletilen tork değil tamamen veya gerizekalı olduğunu. Daha sonra yatağı halkasının üst kenarı ve şaftın düzgün yüzeyi arasındaki mesafeyi ölçer. Bu mesafe fazla 8 mm olmamalıdır. Daha sonra, mil basınç altındadır. Tutma halkası kovan deliklerinden birine görünür olacak kıvırma işlemi durdurulabilir. stoper dar kısmının sonunda kurulmuştur.

adaptasyon ihtiyacı

Mekanik kısmı ile ilgisi her şeydir. Ancak DSG 7 yedek tutuş için - bu sadece fiziksel iş değil. Bu yeni mekanizma adapte sürüyor. Bu süreç özel yazılım ve teşhis kablosu kullanarak evde yapılabilir. Ancak o tam çalışmaya başlar.

Bu yüzden elleriyle DSG 7 yedek pençesinde üretmek için yolunu bulmuştur.