Kıta ContiSportContact 5. Yaz lastikleri Continental ContiSportContact 5. Şekil lastik sırtının Yorumlar

Hemen hemen tüm insanlarda ısı başlangıcı ile yeni endişeler vardır. Biri ülkeye gidiyor, biri onun daire temizlemeye başlar. Genellikle aynı zamanda güncellenmiş gardırobuma. Kendi arabam var Sürücüler, ayrıca acil meselesi var. Kış lastikleri çok yumuşak olur ve aşınma artar beri yaz değiştirilmesi konusunun özellikle ciddidir. Lastik en iyi resmi üreticisinden verileri ve testlere değil, aynı zamanda misafirlere sadece uygulamak uygun olacaktır tam olarak ne anlamak için. Continental ContiSportContact 5 tam bu makalede benzer bir analiz yapacak olan yaz lastiklerinin modelidir.

Tarihsel gerçekler Üretici Biraz

Arabalar şirket için lastiklerin güvenilir bir üretici olarak dünya çapında ün yolunda ilk adımları pnömatik lastiklerin ilk Alman geliştirici olmak, 1892 yılında tekrar başladı.

Otomotiv endüstrisinin gelişmesi özellikle fark olmuştur zaman yüzyılın başında, şirket büyük ölçekli üretime kurmayı başardı. Bu ilk kişilerden biri sonradan çivili modeller değiştirilir pnömatik lastikler, anti-slip tasarımı teklif edilmiş He got.

Buna ek olarak, şirket, iki diğer alanlarda öncü olarak hizmet vermiştir. 1908 yılında yönetim dünyayı günümüzde tekerlekler denir lastik için çıkarılabilir jant sundu ve bir yıl sonra sentetik kauçuk bileşikten lastikleri üretmeye başladı. Bütün bunlar birlikte ele alındığında daha da geliştirilmesi için ciddi bir ivme kazandırıldı ve marka dünya çapında üne belirlendi. Şimdi yeni yaz lastikleri son teknolojilerle yapılan Continental ContiSportContact 5, tartışma fırsatına sahip nedeni budur.

Otobüsün bir özeti

Bu model yaz aylarında daha büyük çaplı tekerlekleri ile binek araçlara monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Bu durumda, 16 ila 23 inç arasında bir çapa sahip olan tekerlekler üzerine monte boyutlarda çok sayıda bulunmaktadır. Öncelikle üretici tür sporu kupaları ve geçitler olarak güçlü motorları olan bu lastik araba donatmak istedik. makineniz daha büyük bir çapa sahip tekerlekler ile donatılmış olup olmadığını Bununla birlikte, aynı zamanda lastiğin bu modelin yararlanabilir.

Continental ContiSportContact 5 gelişimi için R17 tasarımcıları lastik sırtını oluşturduğunuz sırasında birkaç yılını en iyi yüksek hızda sürüş yaz pistlerde karşılaşılan sorunları çözmek için uygundur. Test numunelerinin arada kontrol yuvarlanma direnci azaltılmasında önemli sonuçlar elde ve frenleme mesafesinde uzunluğunu azaltır. istatistik, notlar ve dört çeker araç sürücüleri ilginizi çekebilir geçirgenliği artış göre. Önce Ama her şey.

Özellikle kauçuk bileşimi

kimyagerler, yüksek kaliteli oluşturmak için yetiştirilmiş olan uygulanabilir kauçuk karışımının ideal formül tasarımı sırasında lastikler Avrupa Bu adı BlackChilli altında patentlidir ContiSportContact 5. sadece Avrupa marka uygulanır. Bir hareket ile uyarılan otobüs frekanslı titreşimler farklı adapte gerekirse Başlıca özelliği, olasılık.

Yumuşak ve aynı zamanda elastik, yenilikçi silika darbe okuma ve çevrelerindeki akan sanki yolun adapte edebilmektedir. her zaman parçayla bu iletişim yama sayesinde oldukça geniş kalır. Bu da, niteliksel bir bağlılık yol açar ve agresif sürüş yöntemini ve yüksek hızlı sürüş pratik eğer önemlidir sürüş esnasında arabanın, güvenliğini ve tepki geliştirmek.

Gelişim taban

İlk bakışta, lastiğin görünümü normaldi görünebilir. Ancak, yeteneklerini hafife almayın.

sırt İlk yıl yüksek hızlı yaz lastikleri oluşturmak için kullanılır değildir klasik sürümü, yapılır. Ancak, o rakip firmaların bulunmayan bazı sırları var.

Yani, şerit merkezinde tüm çevresi saran kauçuk "Kıta" boyunca yer almaktadır. Başlıca görevi düz koşu ve manevra hem döviz kuru istikrarı korumaktır. Bundan başka, bu lastiğin daha sert hale getirir ve yüzeyi boyunca eşit yük dağıtır. Bu şekilde, lastik aşınması genel ömrü artar, daha yavaş meydana gelir.

Sağ ve bu şeritin sol aslında, tekrarlanır, blokların setleri bulunduğu, ancak çapraz lameller ayrılır. Sürüş sırasında Bunlar temas alanındaki artışa katkıda sorumludur. Yol yüzeyi lameller temas noktasında daha ince hale gelir ve bloke eden ve böylece parça ile etkileşim toplam alanının artırılması, birbirine bağlı.

Özel amaçlı omuz bölgeleri

yine dörde ayrılabilmektedir çağrılabilir büyük bloklardan oluşan yaz omuz bölgesi taban yüzü için bu model Tire olarak. Bunlar her iki tarafta lastik iç oluklar bir açıda lameller ayrılmış çevreler.

Eğer bir araba varsa, hızla bu lastikler iletişim yama yakın lastiğin kenarına merkezden değiştiren bu anda, sonra bir dönüş giren edilecektir dolu. Daha sonra oldu kursuna lastiğin yanal sırt blokları araban ve onları güvenle yönetmelerine olanak tanıyan hem de savrulma olasılığını azaltarak, bulunmaktadır. Onlara temiz bir iz sayesinde neredeyse hiç şüphesiz büyük bir avantajdır manevra önce hızını azaltmak olamaz.

Bu sorunların yanı sıra, onlar çünkü kendisi üzerinde yükün en alabilir akut tıkanıklık olan bir yan çarpışma durumunda, lastiğin mukavemetini arttırmak ve bunun bir yan kısmı yırtılmış veya delinmiş edilmeyecektir.

Su ile başa çıkmak için bir araç olarak Örümcekağı kaburgalar

Lastik Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 kuru asfalt yollarda sadece sürücü için tasarlanmıştır. İyi sağanak yağış dahil seçenekleri yaz havalarda çeşitli baş edebilir. yüzeyi boyunca geniş kaburgalar, etkili bir çekiş artırmak ve su birikintisi sert giren altında saklama stabilitesi sağlayarak, parça ile temas alanından suyu dışarı.

Bu yuvalar, bireysel taban yüzü blokları kenarlarını oluştururlar. Eğer binmek karar verirseniz Onlar özellikle yararlı olacaktır toprak yolun. Arazi lastikleri az şansı var, yani ana toprak üzerinde seyahat etmek gerek kalmadan tavsiye yok ama zaten yollar geri alındı ile o herhangi bir sorun olmadan başa çıkacak.

Nedeniyle lameller oldukça büyük bir genişliğe sahip olması nedeniyle, bunlar su değil, aynı zamanda yağmurlar sonrasında çakıl yollarda geçirgenliğini arttırır çamur ve kum, sadece almak edebiliyoruz. Bu nedenle, lastik bu model ile tam araba ile, güvenle karmaşık alan üzerinde bir yere takılıp edeceğini endişe duymadan, bir balığa ya ülkeye gidebilir. Tabii ki, hareket aynı lastik sırtı deseni kaplamaya sahip yolları için esas olarak tasarlanmış gibi öğütülmüş büyük ölçüde dağınık, özellikle de kazmak için dikkatli olmak gerekir.

boyutlarda Çok çeşitli

Üretici kullanıcı tam olarak arabasını sığacak boyutunu seçmek için fırsat olduğundan emin yaptı. Yani, ek olarak, istenilen iç çapa seçmek mümkündür 200'den fazla farklı seçenekler bölümü yüksekliği ve lastiğin genişliği için kullanılabilir. Bu şekilde, kendi üreticisinin işletim gereksinimlerine göre aracınız için doğru seçimi yapabilmek olmasını garanti altına alınmıştır.

Gelişmekte sürecinde iyileştirmeler

Bu durumda tasarımcılar ve kimyagerler çalışmalar yalnızca rakamlar takdir edilebilir. Continental, hem de ilk çalışma prototip önceki nesil lastikleriyle karşılaştırıldığında, son hali harika izolasyon hala.

Yani, gelişim sürecinde yuvarlanma direnci 10 kadar yüzde düşürüldü. Bu makara gelişmiş olduğu anlamına gelir ve azaltır ve yakıt tüketimi ile. Bundan başka, bu gösterge sürüş esnasında lastik tarafından yayılan gürültü azaltma etkiler.

Düzgün tasarlanmış kauçuk bileşiği lastiklerinde aşındırıcı yıpranmayı azaltmak değil, aynı zamanda kavrama düzeyini artırmak için yardımcı sadece. Bu da, dinamik özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi vardı. Ama belki de daha önemli nokta acil bir durumda önemli olabilir yol azaltılmış fren mesafesi, temas geliştirerek olmasıdır.

Bir lastik sırtını oluşturduğunuzda küçük kesikler önceki sürümlerinde değildi büyük bloklar eklendi içinde. Bu toprak yollarda geçirgenliğindeki bir artış ile sonuçlanmıştır. Onlar araştırma ve profesyonel testi Continental ContiSportContact 5 söylediği gibi, bu rakam kadar 13 gibi oranında artmıştır.

Kauçuk maliyeti

Bu makalede kabul lastik bu ucuz ya da bütçe denir edilemez. Fiyat Avrupa ContiSportContact 5, boyutuna bağlı olarak, her biri 6 ila 25 ruble arasında değişir. Ancak, prim segmenti araçlarda ağırlıklı olarak kurulmuş olan göz önüne alındığında, büyük ve mükemmel kalitede ve bunlar fabrika kusurları ve hasara karşı bir garanti vermiş, böylece maliyet haklı daha fazladır. güvenlik ve konfor için ödemek için bir ihtiyaç varsa, bir acil durumda pişman değilim bu yüzden, bunu yapmak için daha iyidir.

Lastiklerin ilgili sürücülerden Olumlu geribildirim

Şimdi Continental ContiSportContact bu lastikleri kullanmak 5 gerçek sürücüler değerlendirmeleri ile üretici tarafından sağlanan bilgiler, karşılaştırma zaman ilk yıl değil mi. inceleme analiz, aşağıdaki olumlu yönleri şunlardır:

1. Keskin gürültü olmaması. Tabii ki, herhangi bir lastik gürültü yapacaktır. Ancak, basılan elemanlardan ve orta halka lastiği çevreleyen ve sorunsuz rulo izin düzgün bir yere, seviye gürültü kabinde duymamış olmasına düşürülmüştür. Ayrıca çoğu zaman yanlış yerleştirilmiş taban yüzü blokları neden olduğu herhangi bir ince titreşim yoktur.
2. İyi bir programı stabilitesi. Onlar Continental ContiSportContact 5, lastikler nitel performans çöküşü ile donatılmış bir makine hakkında yorumlar söylediği gibi, pistin ile "yelken" çalışmaz. Tabii aynı zamanda kırılmaz bu yüzden ek olarak, kauçuk, küçük aksaklıkların yanıt vermez.
3. İyi yanıt manevra yaparken. lastik sırtının yan kısımları da başarılı bir viraj alırken niteliksel bir kavrama sağlanarak rollerini yerine gelmiştir. karayolu üzerinde manevra yaparken nedenle, hız kesmeden dönüşler yapabilir saf asfalt sağladı.
4. Yüzey devlet şekli frenleme bakılmaksızın. Nedeniyle bireysel blokları ve fren kenarlarına çok daha kolay hale gelir. Hatta acil frenleme güvenli olduğunu böylece makine bir savrulma gitmez.
5. Fabrikadan Nitel dengeleme lastikler. sorunlar kelimesinden ortaya çıkmaz tekerlekler üzerine monte zaman "gerçekten" ağırlıkları, sadece minimum ağırlığı gerekiyor ve bazen onlar olmadan yapabilirsiniz.
6. boyutlarda Geniş. Olursa olsun sahip ne tür bir araba, iç çapı ise, senin tekerlekleri altında, kauçuk profili "Kıta" yüksekliği ve genişliği almak zor olmayacaktır.

Bunlar önemli olumlu yönleri bazılarıdır. Yine de kauçuk biraz olumsuz yanlarını inceltilerek uygulanır.

sürücüler belirli yönlerine Olumsuz görüş

Birkaç vurgular bu lastiklerin dezavantajları arasında ayırt edilebilir. İlk - oldukça yüksek maliyet. Ancak, bu aralık piyasasının üst segmentinde öncelikle amaçlayan olduğu göz önüne alındığında, bu bir tam teşekküllü sorun denilen edilemez.

Daha önemli bir dezavantajı, aşırı yumuşaklıktır. Evet, oldukça düşüktür ki, bu bazı usulsüzlükler "yutmak" izin verir, ancak güçlü motorları ile arkadan çekişli otomobil şoförü o yaz lastikleri 40 yaşından sonra yıpranacaktır şikayet ve bazen 30 bin kilometre.

resmi bilgilerden değerlendirmeleri karşılaştırın

Gördüğünüz gibi o lastikleri bir araba gerçekten güvenli sürüş yapacak dediğinde, üretici gerçeği anlattı. Ancak, olmadı iyi bir aşınma direnci elde etmek. Bunun yerine, Continental ContiSportContact incelemelere göre 5 lastik olumlu bir ışık konfor etkilenen parça ile daha sorunsuz etkileşim fırsatı buldular. Yani her zaman olduğu gibi bu durumda sadece sizin için en önemli olan karar vermektir, bazı özellikleri arasında seçim yapmak zorunda. Ve bu bilgilerle, ön teker araba sahipleri tarafından alınmıştır.

Sonuç

Eğer arabasında yüksek hızlı sürüş ve güven değeri varsa, veri yolu çok yararlı olacaktır. Onlar hızla zayıflayacaktır tarzı ve yol koşulları sürüş bağlı olarak oldukça pahalıdır ve Ancak, rublenin konfor için ödemeye hazır olun.