CVT kemer söküm ve tasarım özellikleri

Bu değişken hız olma bugün daha yaygın hale gelmektedir. Onlar uzun süre kullanılmaya başlanmıştır olmasına rağmen, şimdi onlar takdir edilmektedir. Tüm cihazlar gibi, onlar kırılmaya yatkındır.

Özellikle dikkat Eğer CVT kemerini değiştirmeyi düşünmelisiniz özelliklerine dikkat edilmelidir. Onların büyüklükleri ürün hedefe bağlıdır. ile büyük dağılım paterni yükseklik ve genişlik ve sırasıyla 45 mm ile 20 mm mesafede alınan.

Bilmeniz Gerekenler

Belirli araçların yardımıyla zamanında Üretilen çalışma. Büyük bir nesil olan bir kemer doğru güç kaybı nedeniyle hangi kasnağı, torku aktarmayacaktır. Yedek uzman atölyelerinde önerilir uzmanları kanıtlamış, ancak bu kendiniz yapabilirsiniz mümkün değildir.

CVT kayış: tasarım

yapı çelik şeritler takozlar ile kaplandı içerir. Ortalama olarak, kemer yedek her 200-250.000 km gerçekleştirilir. işlem kurallarına uyulmaması metal yorgunluğu nedeniyle ortaya çıkan zarar verebilir. malzeme gerilir ve plakalar arasındaki mesafe kırılmaya neden olan, artar. elemanlar kayış gibi kasnak veya dişli gibi diğer parçalara zarar verebilir dökülen için araç çekme Bu durumda, istenmeyen bir durumdur.

Akut etkiler bile başarısızlık neden olabilir , hız sensörü hızlı hareket ve bir acil durumda makaraları transfer edecek elektronik kontrol ünitesine sırasında başarısız olursa. Bu durumda, değişken hız kemer hem deforme veya kırılabilir. araba ortalama hızda hareket ediyorsa, bant üzerinde yük az olacaktır. Sensör Hall ilkesine yapıldığından böyle durumlar seyrek görülür. Kullanılmış araba satın ilk etapta sensörü değiştirmek için önerildiği zaman. o konut üzerine monte edilir, çünkü zor olmayacak. motosikletleri olarak CVT kemerlerinin hasar ve geri ise düşük bir hızda, örneğin kaldırım isabet zaman olabilir.

çalışmalar yapılması

kayışını değiştirmek için, gereken tornavida şok, ayrılmış küçük parçaların depolanması için çeşitli kelepçeler, çekiç, anahtarları, temiz bir masaüstü yüzeyi ve birkaç boş kaplar. Tanklar yazmak veya fotoğraf çekmek için parça ve özel anların kaldırılması gibi uygun bir şekilde yerleştirilmelidir. Bir günde tasarımında usta ve sadece bir hafta sonra montaj başlar başlamaz Bütün bunlar, varyatör montajında hata riskini azaltır.

eksantrik mili kapakların cıvata vida açılmış başlatmak için, orada, en az altı olabilir ve daha sonra kapağı kaldırılmaları gerekir. Helisel dişli çıkarılır, her geri parça kutusunun üzerine bir dönüş, ardından önceden hazırlanmış bir konteynere toplayın ve şaft ile birlikte muhafazanın bir parçası olsun. Bir çekiç nazikçe kapağı dokunarak ve hafifçe içine kapanık ile, çevreyi yapılan cıvataların Daha gevşeme. Ayrıca dişli unutma. Yavaşça raptiye pompasını sökün ve zincir dişli tekerlekli çekti. Şimdi, pompa kapağı kolaylıkla milini almak ve dikkatle yukarı doğru çekmesi gerektiğinden, kaldırılabilir.

Yeniden bir sorun değildir. Kutunun CVT tarafının demontajı o tarafa ertelemek ve kapağı sökerek başlanması gerekir tamamlandı. Bu sıkıca yeterince sabit, bu nedenle aşılması gereken edilir, sıradan bir tornavida gerektirir. İki mil ve değişken hızlı kayışı: Ana değiştirici elemanlarını açmak için kapağı çıkarmadan sonra. kelepçeleri (en iyi seçenek plastik olur) kayış sıkıştırılmış olduğu ile, daha fazla ayrıştırma tarafından yok edilmesini engeller. Kayış bir delik açmak için, varyatör kasnaklar ve sağlamak için ihtiyaç ile birlikte dışarı çekilir ekstra bir şey yok ama. Daha sonra kayış kasnakların kaldırılır. Biz sadece yanında değişken hız kayışını değiştirmek ve tüm parçaların yeniden birleştirmeyi geçirebilirsiniz.

Özellikler

Kullanılan malzemeler dikkat etmek değer. şey hızlı bir aşınma var olarak bir klima veya bir jeneratör için kullanılan sıradan kauçuk tekstil bandı, bu iş için uygun olmadığıdır.

CVT kemerleri bu eksikliklerin yoksun özel bir yapıya sahip scooter. Otomotiv değiştiriciler ayrıca plakadan oluşan geniş bir bant metal zincir olarak kullanılır. onun yağlama için zincirini kayma izin vermeyen bir özel sıvı kullanılması önerilir.