Bir aracın cesedini kendi elleriyle galvanize etme

Araç sahibi, korozyondan korumak için çeşitli yöntemler kullanıyor. Bazı araçlar garajda depolar ve kışın terk etmezler, bazıları haftalık olarak yıkanırken bazıları korozyon önleyici malzemelerle kaplanır. Ne yazık ki bugüne kadar korozyondan korunmak için tek bir doğru çözüm bulunmamakla birlikte, metal oksidasyon sürecine dirençli olabilen - aracın gövdesini galvanize eden bir yöntem var.

Bu teknoloji yeni değil ve uzun zamandır bazı otomobil firmaları tarafından kullanılmaktadır. Pasla savaşmak için mevcut olan tüm yöntemlerden çok daha etkilidir ve on yıllarca direnebilir. Bu yazıda araç gövdesinin galvanizliğinin ne olduğu hakkında konuşacağız. Fabrikada ve ev koşullarında koruyucu bir kaplamanın uygulanması için mevcut yöntemleri ele alacağız.

Galvaniz nedir?

Bir arabanın gövdesini galvanize etmek, onu çinko ince bir tabaka ile kaplama işlemidir. Bu metal pratik olarak kendisini korozyona bulaştırmaz ve yapısal öğeleri yalnızca nemden değil diğer reaktif maddelerden de korur. Otomobil üreticileri makine montajı aşamasında galvanizleme yöntemini kullanıyorlar. Tamamlanmış veya kısmi olabilir. İlk durumda, tedavi hem dıştan hem içten gelen tüm vücut parçalarına verir. İkinci seçenek çinko kaplamayı yalnızca agresif bir çevreyle etkileşime giren kısımları içerir: dip, eşikleri, kanatları vs.

Galvanizleme yöntemleri

Vücut metaline bir çinko katmanı uygulamak için yalnızca üç yol vardır:

• elektro;
• termal;
• Soğuk.

Her birini daha ayrıntılı olarak düşünelim.

Galvanik yöntem

Araç gövdesinin galvanik çinko kaplaması , onu (veya tek tek öğelerini) belirli bir elektrolit içeren bir kaba koymak anlamına gelir. Gemi gövdesi güç kaynağının pozitif elektroduna, işlenmiş elemana negatif elektrota bağlıdır. Elektrokimyasal süreçlere derinden batırılmış olan bu teknolojiyi basit dilde bu şekilde tanımlamak mümkündür. Elektrolit içerisindeki çinko parçacıkları elektrikle hızlandırılır ve anottan katottan hareket etmeye başlar, Vücut için ve ince ama sürekli bir tabaka ile örtün. Galvanik galvanizleme teknolojisi, korozyona direnmenin en etkili yolu olarak kabul edilmektedir, çünkü parça her taraftan bir koruyucu tabaka ile kaplanmıştır.

Galvanizleme yönteminin termal (termo difüzyon) yöntemi

Isıl yöntem, işlenmiş elementi, sıcaklığın etkisi altında metal üzerinde ince bir tabaka bırakan bir sıcak çinko solüsyonu olan bir banyoda yerleştirmekten oluşur. Bazı otomobil üreticileri, rulo işleminde bile, vücudun yapıldığı çelik levhalara çinko uygulaması uygularlar. Bu yöntem verimlilik açısından galvanik açıdan az bulunur, aynı zamanda pasmaya karşı mükemmel koruma sağlar. Sıcak galvanizleme cisimcikleriyle otomobil üreten ilk Amerikalı'yı başlattı, ancak birkaç yıl içinde teknoloji Avrupa'ya yayılmış oldu.

Soğuk uygulama yöntemi

Bu yöntem galvanik yakındır ancak bunun için kapasite gerekmemektedir. Burada her şey, aktif bileşimi çinko içeren özel bir elektrod yardımıyla gerçekleşir. Güç kaynağının pozitif ucuna, işlenmiş elemanı negatife bağlar. Elektrot bölüm ile etkileşime girdiğinde, elektriğin etkisi altındaki çinko parçacıkları, katottan anoda geçerek koruyucu bir katmanla kaplar. Bir arabanın gövdesini soğuk galvanize etmek çoğu zaman tek tek öğelerini tutmak için kullanılır ve nadiren otomobil üreticileri tarafından kullanılır.

Aracınızın galvanizli olup olmadığını nasıl öğrenebilirsiniz?

Otomobil üreten tüm şirketlerin listede bulunan koruma teknolojilerini kullanmadığı göz önüne alındığında, makinenizin bu işleme geçip geçmediğini ve metalinin korozyona karşı dayanıklı olmasını ummak mümkün olup olmadığını öğrenmek gereksizdir. Ancak, boyalıysa, aracın gövdesinin galvanizini nasıl belirleyebilirim?

En basit ve en güvenilir yol kullanıcı el kitabını incelemektir. Vücut böyle bir işleme girdiyse, belgede mutlaka uygun işareti bulacaksınız. İkinci yol, makineyi VIN-kodu ile kontrol etmektir. Alınan cevap vücudun galvanizli olup olmadığı hakkında bilgi içermektedir. Son yöntem, makinenin görsel olarak incelenmesidir. Vücut boya hasarlıysa ve altlarında karakteristik gri bir katman görürseniz, otomobilin galvanize edildiğinden emin olabilirsiniz. Ayrıca, alttaki kir ve korozyon önleyici tabakayı kısmen inceleyerek inceleyebilirsiniz. Daha önce halıyı çıkardığınız kabin zemine bakmak gereksiz olmayacak.

Araç gövdesinin galvanizasyonu: yöntemler, markalar ve modellerin bir tablosu

Aşağıdaki tabloda, galvaniz gövdeli araçların popüler markaları ve modelleri gösterilmektedir.

Evde galvanizleme imkanı var mı ve bunun gerekli olacağı

Aracın gövdesinin kendi elleriyle galvanizasyonu oldukça mümkündür, ancak belirli elementlerin koruyucu katmanlarının tam, ancak kısmen kaplanması anlamına gelmektedir. Bunlar korozyona en yatkın alanlar olabilir: alt katmanlar, eşikler, sürücü ve yolcuların ayaklarının altındaki platformlar, kapı kartları ve boyanın hasar gördüğü yerler.

Evde çinko korumanın uygulanma yöntemi soğuk ve galvanik çinko kaplama arasında bir şeydir. Ama bunun hakkında biraz sonra. Ve şimdi bunun için neyin gerekli olduğu hakkında.

Gerekli araçlar ve araçlar:

• Kauçuk eldiven;
• Klorür veya çinko sülfat (lehim asidi);
• Bir çinko parçası;
• Cam çanak;
• Araç aküsü veya şarj cihazı;
• Bir parça temiz bez (gazlı bez);
• zımpara;
• Yağ giderici (çözücü);
• Fırında gazlı içecek çözeltisi.

Hazır çinko tuzu çözümü satın alma olanağınız yoksa, kendiniz hazırlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, sülfürik veya klorik asit alıp 1: 0,4, i.е oranda çinko parçacıklarını eritin. Bir litre asit için - 400 g. Metal.

Bu, aşağıdaki gibi yapılır. Cam eşyalarda (cam, kavanoz) asidi boşaltın ve etkileşime girene kadar çinkoyu içine sokun. Reaksiyon, metalin hidrojen gelişimiyle çözülmesi şeklinde oluşur. Bu nedenle, son derece dikkatli olun: eldivenlerde ve açık ısı kaynaklarından uzakta. Reaksiyon durduğunda, solüsyon hazır olarak düşünülebilir. Filtreleyin ve tortuyu boşaltın. Artık hemen işleme devam edebilirsiniz.

Cesedi evde galvanize ediyoruz

Araç gövdesinin galvanizasyonu yalnızca daha önce boya, kir, toz, pas, proses akışkanlarından temizlenen alanlarda yapılabilir. Bunu yapmak için, muamele edilen alan zımpara ile zımparalanmış, daha sonra yağdan arındırılmış ve kurutulmuştur.

Şimdi, cihazın kendisini bir araya getirmeliyiz. Onun için, öncelikle, çıkışta 12 V ve 1 A vererek bir güç kaynağına ihtiyacımız var. Bunun için mükemmel derecede uygun pil veya şarj cihazı. Sonra bir çinko elektrot yapmanız gerekir. Bu, klasik bir alkalin pil ile normal bir çinko parçası (plaka, çubuk) veya bir gövde (cam) olabilir. İkinci seçenek tercih edilir ve çok daha uygundur. Elektrot birkaç tabakalı bir beze sarılmalı ve güç kaynağının pozitif ucunu ona bağlamalı. Bu durumda çinko çubuk veya plaka saran bezin terminalle temas etmesine izin verilmez.

Elektrik kaynağındaki negatif kablo makinenin gövdesine bağlıdır. Ayrıca, ihtiyacınız olan tek şey doğaçtan bir elektrotu çözeltiye daldırmak ve yavaşça onu tedavi edilecek yüzey boyunca sürmektir. Bu işlem sırasında, çinko partikülleri çelik üzerine ince bir tabaka halinde yerleşerek koruyucu bir kaplama oluştururlar. İş düzgün bir şekilde yapılırsa, işlenen alanın açık gri renkli yoğun bir dokusu olacaktır.

Galvanizleme işleminin sonunda alan, yenilebilir bir tuz çözeltisi ile yıkanır ve kurutulur. Gelecekte toprakla kaplanıp boyanabilir.

Bazı yararlı ipuçları

İşlenen alan dikkatli bir şekilde temizlenmeli ve ince bir zımpara kağıdıyla zımparalanmış, böylece yüzeyinde görünür oluklar görülmemiştir.

Pozitif elektrot kablosunun veya bağlantı yerinin elektrolit ile temas etmesine izin vermeyin.

Bir soda veya başka bir alkalin solüsyonu ile yıkama yapılması zorunludur. Asit kalıntılarını nötralize edebilmenin tek yolu budur. Aksi takdirde korozyon proseslerinin tekrarlanması mümkündür.

Periyodik olarak elektrot üzerindeki bezin durumunu kontrol edin. Çalışma esnasında kademeli olarak yanacak, böylece zamanında geri saracaktır.

Her şey sokakta veya iyi havalandırılmış bir yerde, önlem tedbirleri alınarak yapılmalıdır. Maruz kalan deri içine asidin nüfuz etmesine izin vermeyin ve serbest ısı kaynaklarıyla serbest bırakılan hidrojenle temasa geçin.