Otomobil, Arabalar
Arabanın fren sistemi
çalışma ve yedek otopark, üç ana fren sistemlerinin türleri vardır. Park freni arabanın sistem aynı yerde park etmiş iken arabayı tutmak için tasarlanmıştır. Çalışma - arabayı durdurup hızını azaltmak için. Yedek fren sistemi aracın durumunda çöp çalışmaları gerekli bir rezerv olduğunu. Çoğu zaman bugün ikincisi fren sistemi çalışma zorunlu bir parçasıdır.
Her bir fren sisteminin temel oluşturan elemanlar, - bir fren çalıştırıcısı ve fren. Geçen oto yavaşlama sağlayan bir frenleme torkunu oluşturur. mühendisliğinde, sürtünme kuvveti kullanımına dayalı bir sürtünme mekanizması uygulanabilir. tekerlek frenleme mekanizması, fren sistemi içinde yer alır. Mekanizmalar park sistemi için olabilir transferi durumunda veya PPC.
cihaza bağlı olarak fren mekanizmaları diski veya tambur olabilir. Son iki yastıkları yan boşanma, düzenlenmiş ve bir veya daha fazla silindir vasıtası ile tambura, burada içi boş bir tambur, oluşur.
yavaşlama tamburun iç sürtünme yüzeyi ile sürtünme ped tarafından sağlanmaktadır. tekrar eski konumuna yayların etkisi altında fren balataları sona erdikten sonra. avantajlar silindir mekanizmaları düşük maliyet ve üretim kolaylığı ifade eder. Ayrıca tambur parçaları bir sürtünme yüzeyi ile büyük bir temas alanı vardır. Bu frenleme kuvvetini artırmak için yardımcı olur ve aynı zamanda mümkün büyük ticari makinelere bu yapıyı kullanmak mümkün kılar.
Bu araç, fren sistemi, tamburun ve bunun sonucunda deformasyon aşırı ısınma riski gibi bazı dezavantajları vardır. Bu duruma göre, bu tambur ve ayakkabı ve fren performansının azalması temas yüzeyinde güçlü bir azalmaya neden olur. bir sonucu olarak, bu tür mekanizmalar ağır yükler ve sık sık fren sürüş ters düşen.
Disk freni taşıt fren sistemi bir döner disk ve dirseğe sabitlenmiş ve sabit bir fren balatası içerdiği bir kalınlığa içerir. Çalışma silindirleri yerleştirilmiş kaydırma olukları, diskin kenarlarına presleme ayakkabısı. ile karşılaştırıldığında fren tamburu sistemi otomatik disk fren sistemi VAZ az onun çalışma parçaları dolayısıyla daha iyi üfleme, daha açık ve çünkü aşırı ısınmaya eğilimli.
Buna ek olarak, kullanılan mekanizmalar havalandırılmış. Bu bıçaklar bağlı iki diskten oluşmaktadır. Hava böylece içlerinden geçen ve daha etkili bir şekilde soğutur. Ayrıca, bunlar, nem, sürtünme, toz ve kir temizleme fonksiyonu ısı atılmasını gerçekleştirmek. Disk sistemlerindeki temas bölgesi davul önemli ölçüde küçüktür olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, yavaşlama büyük çaba gereklidir sağlamak için. Bu değişkenliği göz önüne alarak her yerde fren güçlendirici görünmeye başladı. Bu mekanizma dezavantajları daha yüksek maliyet, zor işleme koşullarına yetersizlik, hem de daha küçük bir kaynak bloklarını içerir.
Günümüzde güvenlik özellikleri çeşitli cihazının fren sistemine dahildir - Elektronik bir diferansiyel kilidi, çekiş kontrolü, fren kuvveti, ABS ayrılması, Brake Assist. Bu ek işlevler araba gerçekleştirmek için fren sistemini tanır. Bu nedenle, off-road tahrik simülasyon yardımcı diferansiyel kilit sürüklenir ve diğer sorunları araçların yolu, denge kontrolünü tutulan fren çekiş kontrolü ortadan kaldırır.
Similar articles
Trending Now