Zil-134: Özellikleri

ZIL-134 - Sovyetler Birliği'nde geçen yüzyılın 50'li yıllarda oluşturulan deneyimli bir çok amaçlı traktör vardır. araba gibi bir zamanda yenilikçi sistemlerin bir dizi varlığı ile farklılık süspansiyon çok bağlantı, merkez lastik enflasyon ve diğerleri. Birkaç yıldır bu tekniğin gelişim düzeyine göre, yerli otomobille arazi teknolojisinin gelişimini beklenen.

50'lerin ortalarından beri Sovyetler Birliği'nde birkaç otomobil fabrikalarını organize Projesi, yoğun geliştirmek ve savunma departmanı için farklı bir teknikle inşa etmeye başladı. Bu örgütler arasında dönüp SKB Bitki Likhachev. Onun geliştirme tasarım mühendisi Vitaly Grachev tanınan bürosunu yöneldi.

Bu, tüm arazi aracı

1955 yılında Grachev yönetiminde, ZIL uzmanları güçleri römork ZIS-E134 deneysel modeli kurulmuştur. O bir modeli örnek "bir numaralı" oldu ve olağanüstü yeteneklere ve özelliklere sahipti. Böyle ekipmanın tasarımında deneyim yaşamış olan, tasarım bürosu personeli araba ZIL-134 geliştirmeye başladı. Bu ortalama bir otomobil ve topçu traktör ATK-6 olacağı planlandı.
Tekerlek formülü 8x8, engebeli arazi üzerinde 6 ton kadar olan römork römork ve diğer çeşitli makineler için tasarlanmış dört tekerlekli arazi aracı. astar kaplama taşıt 7.2 ton ağırlıkları çekti. 15 ton yük ve römorklar - önü By. Buna ek olarak, tüm arazi aracı içinde 8 kişiye kadar hizmet verebilir ve kargo en fazla 4 ton. Bu gereksinimler sonra sadece paletli araçlar eşleştirilir.

Ancak, mühendisler benzersiz bir şey geliştirmeyi başardık. Daha sonra pratikte uygulanan en gelişmiş ve ilerici fikirleri uygulamak mümkün Zil markalı-134 araç teknisyenleri, tasarımı. yüksek off-road yeteneği sağlamak için, her aks birbirinden aynı mesafede yer olmuştur. Bu durumda, dört köprü 1450 mm aralıklarla monte edilebilir.

Kabin ve ekipman

Kabin tamamen ön çıkıntı halinde düzenlenmiştir. güç ünitesi onun arkasında monte edilmiştir. her iki tarafta çıkmalar en az. yüksek mukavemetli malzeme çerçeve merdiven türü hali hazırda ciddi stres dayanabilir. mürettebatı Platformu, kemerler ve bir tente ile donatılabilir. Gerekirse, tüm bu tasfiye edilebilir.

Üç yolcu kabininin içine İstenilen iklim (bu arada, iyi görünürlük farklılık olan) fırın güç ünitesinin soğutma sistemine bağlı sürdürdü. Sandalye ve arkalık kolayca rahatça uyuyabilir iki koltuk, dönüştürülür. kabin çatısına ZIL kamyon bir bakım kapağı bulunmaktadır.

kaputun altında

araba dört traktör tahrik aksları ve tekerlek düzeni 8x8 olduğunu. Ön dört tekerlek - kontrollü. Fabrikada bulundukları arazi aracı için özel olarak gelişme motoru idi. Başlangıçta deneyim E134 için ayarlanan benzinli motor, - Kaputun altında, Zil-134 V12 vardı. 12 silindir canavar yer değiştirmesi 10.4 litredir. Motor gücü - 240 hp Genel olarak, güç birimi, iki deneysel altı silindirli V-şekilli E180 oluşuyordu. Bu motorda uygulanmıştır tüm yenilikleri ile, oldukça güvenilmez çalıştı.
Nedeniyle ateşleme sisteminde sık arıza ve başarısızlıkları genellikle büstü valf pistonları gider. zamanlama mekanizması başarısızlığı ile. Aynı zamanda düzenli olarak delme, yardımcı birimlerin başarısızlık gözlenen ve silindir kapağı contasının büstü gider. 240 tabela kapasitesi zorlar zaman gerçek rakamlar sadece 200 hp idi Gerekli çekiş ve dinamik performans elde etmek için yeterli değildi.

Benzersiz tasarım özellikleri

santral yeni sistemler ve mekanizmalar ile donatılmıştır - onlar tamamen orijinal. ince saflaştırma hydropushers Bu santrifüj filtre. tasarım elektrik ve benzin hem çalışma, atalet marş, Ön Isıtıcı kullanır. O soğuk motorun kalkışını kolaylaştırdı. Ayrıca, motor bir fan ile donatılmıştır kapalı debriyaj. Otomatik olarak, iki susturucu ve genleşme tankı kontrol edilir.

ikiz kardeş

Harici olarak, araba neredeyse Minsk çekişli arazi aracı MAZ-535 hatlarını ve özelliklerini tekrar ediyor.

Bu teknik 1954 yılında Minsk, montaj ve tasarım ofisinde geliştirilmiştir. İlk üretim örnekleri 61-m gün ışığına çıktı. Makine aynı tahrik sistemi ve tekerlek formülü vardı daha güçlü bir traktör modeli Minsk 537. rover ile değiştirildi, bundan sonra üç yıl için yapılır. Farklılıklar sadece teknik bir doldurma ve bu minimum idi.

otomatik vites

ZIL-134 Kontrol ölçüde otomatik şanzıman varlığı ile kolaylaştırılır - evet, öyle. Özellikle alakalı yollarda otomatik şanzıman oldu. üç aşamaya tork konvertörü ve iletim - tüm arazi aracı iletimi iki düğüm oldu. PPC - planet türü.

Sürücü paralel besleme tork iki hızlı aktarma kutusu, bir çift kullanımı ile gerçekleştirilmiştir. Aynı zamanda ön ve kutunun arka bağlayan ayrı bir fonksiyonu yoktu.
Mekanik bir kilit türü ile donatılmış tek aşamalı nihai sürücüler de Diferensiyeller. Daha sonra ZIL kamyon sette zaten kilitli diferansiyellerde sınırlı. Çeşitli zamanlarda, farklı türde kullanılmıştır.

o zaman en ileri kullanılan önden çekişli, top eklemler Rtseppa, bir özelliği senkron olmasıdır. şanzımanlar ile donatılmış 470 mm tekerlek göbeklerinin boşluğunu arttırmak.

sürüş performansı

Akıcı çalışma ve araba bağımsız süspansiyon tipi sağlanan yollarda ve engebeli arazilerde yüksek sürüş performansı. Mühendisler torsiyon kolu sistemi ve teleskopik amortisörler kullanılır. Süspansiyon strok 220 mm idi. Güçlü hidrolik gücünü kullanmış tekerleklerin iki ön çiftleri döndürmek için.

Frenler ve lastikler

Ağır araç güvenle kritik durumlarda yavaşlatabilir için, mühendisler özel frenler geliştirdik. Bu durumda, makine, kapalı bir tambur makineleri ile donatılmıştır. Onları kullanıldığı şekliyle akışkan sistemini söyledi edilen sürücüye.

Araç ince duvarlı özel lastikler insanlı. ultra düşük basınç özelliği. lastik ölçüleri - 16,00-20,00. bunların içindeki basınç / cm2, 0.5 ila 1.25 kg aralığında değişmiştir. Basınç düzeyi korunur ve merkezi bir sistem vasıtasıyla otomatik olarak değiştirilir. Bu açıklık ve traktörün performansı üzerinde olumlu bir etkisi vardır. kamyon lastiği delip veya sırt ağrısı olsa bile hareket edemiyordu.

Araç Vinç tamburu trossoukladchikom ile tamamlanmış ve zorla kabloyu aktarıldı. Bu üçüncü ve ikinci tahrik aksı arasındaki kurulmuştur. Sevk özellikleri ve aracın özellikleri nedeniyle çıkıntılı parçaların olmaması ve pürüzsüz bir alt tava açıklığını geliştirilmiştir. Vücut - Tamamen bile su engelleri aşmak için bu arazi aracı içinde izin mühürlü.

testlerdeki

Kışın 1957 yılında ve daha sonra ilkbaharda, Likhachev iki araba inşa edildi tesisin tasarım bürosu uzmanları tarafından. Onlar yargılanıyor mükemmel sonuçlar göstermiştir vardır. Traktör ATK-6 off-road yetenekleri çok aştı üretim modeli ZIL-157 bitki. geçirgenliği üzerinde kuvvetle araba tekerleği tabanı (1450 + 1450 mm) etkilenmiştir. Rover neredeyse paletli modellerini kabul etti. ortalama trafik hızı açısından, araç ZIL-157 ve paletli araçlar GAZ-47 aştı ve AT-C. Tam yüklü traktör kolayca 40 dereceden fazla yükselir üstesinden zaman, hendek 1,5 m, 1 m yüksekliğini şevleri genişlik.

Nedeniyle tamamen sızdırmaz muhafaza makinesine kolayca bakılmaksızın derinliği pasajlar geçti. Aracın düşük hızlarda, yaklaşık 2-3 km / h suda hareket edebildi.
Makine bir römork çekebilir, 70 ton ağırlığa kadar uçağı çekili.

diğer veriler

2700 mm, yükseklik - - 2650 Tekerlek SUV ağırlık - 10,600 mm Araç uzunluğu 7160 mm, genişlik oldu. 15 tona kadar brüt araç ağırlığı. On-görev, her türlü arazide araç zaman 4 ton yük. Dingil mesafesi - 1450 + 1450 + 1450 mm. Yüksüz zorlu arazilerde sürüş Yakıt tüketimi - 100 kilometre başına 59 litre. Makinenin Yakıt deposu kapasitesi 500 litredir.

Sonuç

Bu yüzden ZIL-134 özelliklere sahip ne olduğunu anladım. Gördüğünüz gibi, bu ilginç bir geçmişi olan bir araba. Böyle öğeleri görmek için Canlı mümkün değildir.