Zamanlama zinciri ZMZ-406: kurulum ve yedek

Vana sistemi - Herhangi bir motorun ana bileşenlerinden biri. Bu bir zincir ya da içerir kayış tahriki. ikincisi daha az gürültülü, ama aynı zamanda daha az güvenilir. zincir kırar olmadı. Ama iş yerinde sesleri yapabilirsiniz. Bugün zincir yedek zamanlama ZMZ-406 nasıl bakıp, belirli bir elementtir.

özellik

Bu kısım motorun temelidir. Zincirin sayesinde düzgün faz zamanlaması ZMZ-406 ayarlayabilirsiniz olduğunu. Hatırlama, bu emme, sıkıştırma, güç inme ve bırakın. valf eğmek ve özel bir devre kullanılarak, en yüksek verimi sağlamak için değil için.

Bu açılır ve motor supabı doğru zamanda kapanır bir kam mili üzerinde çabaları sınıflandırır. Böylece ZMZ-406 sistemi zamanlama üçüncü inme (çalışma inme) sonra yanma odası ve çıkış bunları yanıcı karışımın zamanında kaynağı sağlar. Sonuç güçlü ve ekonomik bir motordur.

Nerede?

Zamanlama devresi krank mili kasnağı üzerinde bulunan ZMZ-406. Bu motor çalışırken aynı anda döner. Zincir ZMZ-406 zamanlama Özel amortisörler de kullanılmaktadır. Onlar gerekli gerilim mekanizma sağlar.

O bakıma muhtaç hale gelirse, zamanlama faz ZMZ-406 kurulumu yanlış olacaktır. zincir germek ya da birkaç diş üzerinde sıçrar. mekanizmanın çalışması sırasında bir su pompası tarafından tahrik edilmektedir, bir hidrolik amplifikatör (tüm "ceylan") ve ateşleme sistemi ara mil. Bu elemanların her biri ile ZMZ-zamanlama devresi 406 yakın bağlanır.

zamanlaması ile arıza

kırılma Başlıca işaretleri - egzoz motor güç karakteristiği claps bir azalma ve emme manifoldu ve düşük basınç oranı. Bu santimetrekare başına en az 10 kilogram olmamalıdır. Ama ZMZ-406 zamanlama yeni bir dizi satın almak gerekli değildir. Belki sadece zincirini indi. Bu arada, bir arıza metal darbelere üretir. Böyle fay zamanlama ZMZ-406 vana koltuk gapping provoke edilebilir. Sonuç, supap yayları bir kirlenme başarısız olduğu. külbütör kolu ve vana sapı arasındaki boşluk doğru değildir. supap, bir açıklığı yeterli sağlamıyorsa, o kirpik kırılmasını tetikleyebilir. Ayrıca, dişli kolu ve kam mili aşınma. Sonuç olarak, onarılması gerekiyor motor ZMZ-406. Zamanlama - Bu ciddi bir makinedir. Sorun önlemek için, zincir gerginliğini takip edip damperi ayarlamak gerekir. Bu az bin 80 her kereden kilometre yapılmalıdır. Zincir, kayışa karşı - oldukça güvenilir bir mekanizma. O kırılmaz ve valf viraj neden olmaz, ancak uzun süreli kullanım için gergin. Kaynak zamanlama devresi 200 bin km. kaynak kayışı olarak 80 bin aşmaz. Eğer (metal darbelere zinciri anlamına gelir) 150 bin karakteristik semptomlarım gözlemledik Ancak, değiştirme işleminin geciktirmek için gerekli değildir. Aşağıda kendi elleriyle sistemini onarmak için nasıl bakmak.

enstrümanlar

ZMZ-406 başarılı zamanlama değiştirmek için, biz araç kümesi hazırlamak gerekir. Biz kafaları ve altıgen tuşları, tork anahtarı, bir çekiç ve keski bir dizi gerekir. Sonraki aşamalı bir zamanlama zinciri ZMZ-406 değiştirilmesi işlemini düşünün.

hazırlık çalışmaları

Öncelikle işletim sıvılarının drenaj için kabı hazırlamak gerekir. İlk olarak, antifriz dökün. "Gazelle" yaklaşık on litre bir sürü içerir. O radyatörün alt fişi gevşeterek boşaltılır. Dikkatli olun - ilk çalıştırma antifriz yüksek basınç. Eğer dökmek gibi, daha az olacaktır. Kütle kabını ya da kova kullanmak tavsiye edilir. Kapların temiz olması önemlidir. Daha iyi çıkış antifriz için, genleşme tankının kapağını sökün.

Sırada Ne Var?

( "Biznesovsky" tampon tarafı ortada ve üzerindeki bağlama sökün varsa) Sonra bir ızgara ile ön önlük çıkarın. Daha sonra, radyatöre beslenen bütün kelepçeler ve bağlantı parçaları, kaldırın. Geçen elemanı sökün. Araç hidrolik servo direksiyon ile donatılmışsa, pompa tahrik kayışı hidrolik direksiyonu çıkarın.

Ayrıca gevşetilmiş gerilim olan dışarı doğru kayış jeneratör ve pompa, gat. Şimdi valf kapak silindir kafası çıkarın. Tüm cıvataları ayrı kutu veya niş içine katlanmış gerekmektedir. Bu onarım etkilemez ancak önemli ölçüde montaj sürecini hızlandırmak değil. o sık sık olur gibi bakmak gerekmez, nerede, eksik cıvata veya somun olduğunu. Daha sonra, bir pervane fan yapışkan bağlantı çıkarın.

Vana kapağı temiz ve kuru bir yerde koymak için tavsiye edilir. iç tarafında toz bunun mevcudiyeti son derece istenmeyen bir durumdur. Daha sonra, pompa çıkarılır ve motor hız sensörü (aksi takdirde sadece motoru başlamaz, yerinde ayarlamak unutmayın). Bir sonraki adımda Krank mili kasnağını ve yağ tavası sökmeye. Daha sonra, iki sabitleme cıvataları büküm gidronatyazhitelya zinciri. son öğe söner. 406 m ve 405 m gidronatyazhitelya motorun iki toplam - Üst ve alt. İkimiz de mekanizmalarını almak gerekir. Aşağı aynı prensiple usta. Sonra, zincir kapağını çıkarmak gerekir. Yedi cıvata takılır. Dikkatli olun - Ön krank mili yağ keçesi ve zarar verebilir silindir kapağı contası. cıvatasını sökün ve bir yıldız işareti ile üst germe kolu çıkarın. Bundan başka sökün plastik amortisör zamanlama zinciri ZMZ-406. flanşa eksantrik mili dişlisi tespit cıvatalarını sökün (ki bu motor da iki). Sonra, başka bir araca gereksinim vardır. Alt dişli kaldırmak için, ve ikinci dişli arasındaki (bir kolu olarak görev yapacak) eksi sürücü ayarlamak gereklidir.

Kilit plakası sonunu kısın ve ara mil tutarken, bizim aracı yerleştirin. dişlisi ve krank milinden bir zincirin bir alt kısmını çıkartın. Eğer demontaj ile sorunlar yaşarsanız dişli ve kovan arasındaki kauçuk conta kaldırmak için gereklidir. son öğe de sökülür. ikinci dişli bir sıyırıcı ile preslenir.

Zincir ayrıldıktan sonra

Böylece, bir eleman üzerinden elde edin. Zincir iyice benzin içinde yıkanmış ve kirden temiz olmalıdır. yapısal durumunu kontrol edin. 150 bin veya daha fazla kilometre sonra, 1-2 santimetre gerilir. Bu yanlış bir zamanlama kışkırtmak için yeterlidir. burçları mekanizma aşınması, puanlama veya çatlakların belirtileri varsa, mekanizmanın daha ileri işlem olamaz. dişliler yontma varsa, bunlar da yenileriyle değiştirin. emzik durumunu kontrol edin. Hasarlı, yeni bir eleman ile değiştirin. gergi yıldızlı kontrol edin. Onlar kendi ekseninde döndürmek gerekir. çalışma yüzeyine scuffing ve pul pul olmamalıdır.

Yeniden

Öncelikle, düzgün supap zamanlaması yüklemeniz gerekir. Bunun için sürece üzerinde ilk işareti ikinci silindir bloğu ile hizalanmış olarak krank milini ilerleyin. Birinci silindirin piston üst ölü olmalıdır. Sonraki amortisör devresi gerekmektedir. Henüz cıvataları mahvetme. Motor yağı alt zincirini yağlar ve tahrik dişlisi ve krank mili üzerinde koyar. Sondan bir önceki dizi ara mil deliğine pimi böylece. dişli Etiket silindir bloğuna kullanıma aynı olmalıdır. amortisörün geçer zincirin bu kısmında gerilmiş olması. asma karşı şaft dişlilerini sabitlemek Spun. Bu düzeltilmiş tutucu plaka altında.

Bir tork anahtarı kullanılması önerilir. Sıkma torku - 22 ila 25 Nm. Cıvata, istenen tork bükülmüş, başlangıç anahtar proschelkivat - ikinci elemanın geçin. kilitleme plakasının iki vidayı kilitlemeyi unutmayın. bir çekiç ve keski kullanarak kenarları aşağı çevirin. Sonra kol gerici tıklayıp işareti silindir bloğu üzerine ve dişli çarkın çakıştı olmadığını kontrol edin. Girdap amortisör cıvata ve üst zincirli yağlar. Biz bir ara mili dişlisi üzerine koydu. eksantrik mili saat yönünde ilerleyin. ikinci vites Don devresi. Bir kam pimi girmek mümkün olacaktır.

Anlar Irina Zaryazhko ve etiketler

kam mili saat yönünün dörtgen anahtar kaydırır yardımıyla. Bu zamanlama zinciri uzanır. Krank ve ara mil döndürme olmamalıdır. Etiketler silindir kafasının üst yüzeyi ile örtüşmektedir. Egzoz eksantrik mili dişlisi ile kaldırıp devre üzerine takın. Sonra biraz mili saat yönünde çevirerek, geri koyun. pimleri dişli deliğe giriş yapmalısınız. Zamanlama zincir çekme şaftı saatin tersi döndürün. Daha sonra, bir zincir kapak ve pompa. üst katın üzerine küçük dolgu macunu neden olmalıdır. icabına kurarken krank mili ön yağ keçesini zarar vermemeye. Bundan başka, iki gidronatyazhitelya ve krank mili kasnağı monte edilebilir. 104 Nm ila 129 - Sonunda o sıkma torkunu gözlemlemek için gereklidir.

Bu 5 dahildir ve el frenini çekiniz. o açık değil o kadar krank milini tutun. Sonraki mandalının sıkma olduğunu. Son kaydırır iki tur. Krank mili (ilk silindir üzerinde) üst ölü merkez pozisyonuna ayarlanır. Bundan başka, bir silindir kafası kapağı. Yağ sızıntılarını önlemek için yalıtma maddesi tabakası koymak gerekir. Kapak yaklaşık 12 Nm torka kadar sıkılır. Bundan başka, kapak kap üzerinde uygun için karter havalandırma borusunu bağlamak için gereklidir. ateşleme bobini teller bağlanın ve mum ucunda koydu. Geri antifriz doldurun yerine koymak ve motor radyatörü çalıştırın. Her şeyi doğru yaptığınız takdirde, metalik kaybolur sesler ve motor gücü normale olacaktır. tamir Bu süreçte zamanlama bitti. İyi zamanlama ZMZ-406 - Bu zincirdeki biridir. kemer için hala şüpheci birçok sürücülerin sürücü. Zincir sürücü birçok kez daha güvenilir. Ama pratikte her yıl özellikle yabancı üreticileri arasında, popülerlik kaybediyor olduğunu göstermektedir.

yükleme sorunları

onarım zararlardan mekanizma conta baş vakası vardı. Bu durumda onun kalıntıları ofis bıçak ve kullanım mastik kesmek gereklidir. Ayrıca, bu kapatma kapağının bütün işlemek gerektiği anlamına gelir. mastik kuruma süresi - 24 saat.

Sonuç

Yani, ne gaz dağıtım mekanizması için "GAZelevskom" 406 inci motoru öğrendim. Gördüğünüz gibi, zincir yedek ek araçlar varlığını gerektirmez. Ama zamanla bu bütün gün sürer. Yani böyle onarımlar için şimdiden planlamalısınız. Istasyonlarda böyle hizmet yaklaşık 5 saat sürer. Bunun maliyeti - altı bin ruble. Zamanlama kiti kendisi hakkında beş bin mal olur. Bu istikamet ve dişli eksantrik milleri, (küçük ve büyük), gidronatyazhiteli bir zincirden oluşur.