Otomotiv endüstrisinin gelişimi. Eski model araba.

Otomobil gezegeni doldurdu. Onlar adam trenler taşınması, okyanusları geçerken kovalamak. yakın zaten aynı anda göz garaj tutarak, para sayıyor sahibine, yapılan her an.

Bunu sahibi için temsili bir araba yani gayet iyi biliyoruz. cebinde araba anahtarları ile, herkes katı hissedebilirsiniz.

Bütün bunlar sebebiyle adam mühendisliğinin evrimine oldu. şimdi olduğu iyi olduğunca Hayır, makine başından olmamıştır. Bunların geliştirilmiş ince ayarlı. yeni teknoloji icat, araba o zaman zarar belli dezavantajları ortadan kaldırdı.

Retromobillerin

Hayal etmek zordur, ancak bu araba gibi bir şey XVII yüzyılda kuruldu. Tabii ki, biz bir makine hiç değil anladığım kadarıyla. Bu Çin imparator için özel olarak tasarlanmış küçük boyutlu cihaz oldu. Fakat ne yazık ki o bu yaratılış girmek mümkün değildi. Bu oyuncak bir özelliği bir oldu buhar motoru. Buluş olduğuna inanılmaktadır ilk araba buhar taşımak için.

En eski makineler üç tekerlekli çocuk bisikleti gibi bir şey vardır. boyutları elbette çok daha büyük olduğunu ve olması dışında, motor ve hatta yanma vardı. Bunun yerine, bir sıvı yakıt gaz halindeki karışımın kullanılması. ilk insan bir araçta benzin kullanmak kadar sadece 1870 yılında, yakıt tankı ile olağan kamyon yerleştirerek, Zigfrid Markus tarihe geçti.

otomobillerin seri üretim başlayın

XX-yüzyılın başında, otomobil, araba üretmeye başlayan eski makineler bugün bizi aradı. Fransa diğer rakipleri arasında büyük ilerlemeler sağlamıştır. Böylece, 1903 yılında dünya çapında üretilen araçların toplam sayısının% 48 için muhasebe, 30.000 'den fazla otomobil yarattı. Amerika Birleşik Devletleri, sırayla, araba kullanan kişi sayısında lider olmuştur.

ilerleme

Modelin tür ilerleme ters tüm otomobil endüstrisinin başını döndü "taşındı" ne olduğunu anlamaya çalışın. Yani, isimleri eski arabalar, uygulamaya tasarımcıların tüm yenilikleri konur:

"Mercedes Simplex" 1902 sorunu: öncekilerden farklı
dört silindirli motor. Bu modelde verildi Maksimum güç, 33 beygir gücü olarak tahmin ediliyor. bilyeli rulmanlar giriş, gaz ayarı elle yaptı. İletim ileri 4 adım ve bir arka oluşuyordu. 900 kg'lık bir kütle ok zaman ivme 80 km / h ulaşır.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): 320 kg önceki sergi gibi büyük bir motoru yoktu bu oto ağırlığı. daha fazla, tek silindirli dört zamanlı motor övünebilir - 4.5 atların bir kapasiteye. Ayrıca "Kevd Dash" iki aşamalı şanzıman oldu.

Diğer dört-tekerleğe göre fiyat çok mütevazı idi. "Oldsmobile" büyük serilerde otomobil üretiminde öncü olduğu dikkat çekicidir. Onların oluşturma 43A serisi uzun başarılı bir yenilik modeli olmuştur. kapalı döngü soğutma zorunlu suyun bu modele, ilk kez kullanıldı.

"Rolls-Royce Silver Ghost": böylece, çünkü gazetecilerin adlandırıldı. Son tekerleği "Gümüş Misafir" düştü inanılmaz denemeler gözlenen: o 15,000 mil gitmek zorunda kaldı. çekici bir görünüm ile araç 120 km / s hıza ulaştı. motor çok sessiz çalışır. 48 l / s 'lik bir kapasiteye sahip bir altı silindirli motor ile donatılmıştır. Kutu dört aşamadan oluşuyordu.

geri testine dönelim. Londra'da Glasgow rota. Uzun zamandır üzerinde yolların kalitesi kabuslar Modern sürücüler de hayal olurdu. 48 gün test sürüşüne çıktı. Son olarak, test aşılmasından sonra, teknik komite belgesinin verilmesini onayladı. Bu belge reklamlarından daha etkili olmuştur. Bu olaydan sonra, endişe etrafında 8000 kopya toplam satmayı başardı.

genel avtoprogress etkilenen Vintage arabalar, bu kısa liste ile bitmiyor. Aslında, hemen hemen her marka yeni bir şey telkin ya da zaten ne olduğunu geliştirir.

Yerli otomobil endüstrisi

Burada eğlenceli kısmı geliyor. Tanışın - antika araba SSCB'yi. Tabii ki, Batılı şirketler gibi böyle önemli kazanımlar ve büyük atılımlar vardır. Sovyetler Birliği'nde pek çok araba vardı. XX yüzyıl 1 araç ortasında arada, Amerika'da, her saniye arabanın mutlu bir sahibi olan 200 Sovyet adama vardığı dikkat çekicidir. İkinci Dünya Savaşı öncesinde ülke kargo kamyonetler hakim oldu. Özel oto sadece saygın bir kişi vardı. Olağan Sovyet adam direksiyonuna konfor güvenmek zorunda değildi - araba almak için tek fırsat piyango biletleri idi.

"Zafer" ve şirket

Büyük Vatanseverlik Savaşı sonrasında otomotiv endüstrisinin gelişimini başladı. Stalin'in emri çağdaş gereksinimlerini karşılayan yeni araçların yaratılmasına hız kazandırdı.

Zaten araba "Zafer" yakında görülecektir. Stalin, bu seçenek gibi değildi: Başlangıçta, tasarımcılar adı "Vatan" araba vermek için yola çıktı. seçeneklerini gözden, sadece doğru seçtik.

bu süre içinde birçok satın alınacak fiyat - "Zafer" 16.000 ruble değerdi. Ortalama çalışma maaş yaklaşık 400 ruble oldu. 9000 ruble "Moskvich-401" fiyatı uygun görünüyor. Buna rağmen "Zafer" gerçek ideal araba hayalidir.

"Moskovalılar" 60'lı yıllarda popüler oldu. Bu olağanüstü makinelerin yeni seri onların alıcılar bulduk. ölçek popülerliğe kapalı "Moskvich". Zamanının vurulduktan, o herkes tarafından hayrandı uzun süre kalmıştır.

Onlar müşterilerine ve bulunan "Kazaklar". düşük bir fiyata sahip daireler, gövde yerine biraz sıradışı tasarım anlamına monte motor olmuştur. Gövde, vücudun başında bulunan, yani gerekmez nispeten büyük şeyler taşımak için bekliyoruz küçük boyutu vardı. "Zaporozhets" önemli bir işleve - geçenler bir gülümseme yükseltir.

Eski model araba ve hala ilgi çok olsun. zamanla seyrekler Onların değeri yalnızca artacaktır.

Modern makinelere geçmişten

Herkes bugünlerde toplayıcıları bol olduğunu bilir. Bunlar farklı renk gelir: bazı insanlar nadir paraları toplamak ister. Biri önde yazarların eserlerini satın, sanat takdir eder. Ama burada eski makineleri saygı insanlar olmadan değildi. Fiyatlar genellikle nadir taşıma hayranları için ağır bir öneme sahip değildir. Yuvarlak bir miktar ortaya koymak için her an hazır, onlar "efsaneleri" beklentisiyle bulunmaktadır.

Böyle araçların Yeniden, onlara ilk görünümünü veren ve müteakip satış büyük bir gelir garajlar oluşturmak için. Maliyet sağlam, modern otomobilin fiyatını aşabilir.

Buna dayanarak, biz güvenle Retro otomobilleri hayranlarıyla kaybetmek asla sonucuna varabiliriz. bu yüzyılda ilerleme doğuran kökenleri norm olarak kabul edilir nedeni - her zaman canlı tartışmalar, histerik bir tartışma var olacaktır.