Yoldaki ponksiyon: yöntem ve maliyet. Kendi ellerinizle yolun altına delik açabilirsiniz mi?

Çoğu zaman, anayolun veya demiryolu hattının altında çeşitli iletişimler koymaya ihtiyaç vardır. Bunu yapacak teknolojiye "yolun altındaki delme" denir ve çoğu zaman yatay bir delik açma işlemidir. Bu yöntem diğer iletişim türlerine göre belirgin avantajlara sahiptir. Açma cihazının aksine, yol altındaki delik yol yüzeyinin bütünlüğünü ihlal etmez ve yeşil alanlara zarar vermez. Buna ek olarak, çok miktarda kazı çalışması yapmak gerekli değildir. Bu yöntem, kanalların kazısız olarak döşenmesi olarak bilinir.

Yolda kendini delmeye ne gerek var

Kendi ellerinizle yolun altına bir delik açın - oldukça başarılı bir iştir. Bu durumda, uzunluğu on metreyi geçmemelidir. İşe başlamadan önce ihtiyacınız olan her şeyi hazırlayın. İhtiyacınız olan şey:

• Bulgarca;
• Büyük ağır çekiç veya kızak çekiç;
• Toplam çelik uzunluğu 10-20 cm kadar genişliği aşan dayanıklı çelik çubuklar;
• Pompa, hortum ve huni;
• 100-200 litre su için büyük kapasite;
• Toplam uzunluğu arabanın genişliğini 15-20 cm aşan çelik boru parçaları;
• Kaynak işleri için aygıtlar.

İş yerinde çalışma usulü

Öncelikle, yolun iki tarafındaki kazıları kazmanız gerekiyor. Derinlikleri boru derinliğinden daha büyük olmalıdır. Bir çukurdan boru toprağa doğru ilerleyecektir. İkinci çukur alıcı oda olacaktır.

Çelik bir çubuk kullanarak boru hattının yolunu işaretleyin. Bulgar yardımıyla, pinin bir ucunu keskinleştirin ve gelecekteki boru hattı boyunca zemine vurmaya başlayın. Çubuğun bükülmesini önlemek için uzunluk 1,5-2 metreyi aşmamalıdır. Bir segment kullandıktan sonra, bir sonraki pinin ucuna kaynak yapın ve tekrar tıkayın. İlk bölümün noktası alıcı çukurda görünene kadar çalışmaya devam edin.

Artık temel işe başlayabilirsiniz. Eksenel çubukta, ön kenarının bir Bulgarca işlenerek boru hattının ilk parçasını takın ve sivri bir taç şeklini verin. Bu, zemine girişi kolaylaştıracaktır. Borunun diğer tarafında çelik bir behere koyun ve bir balyoz ile vurmaya başlayın.

Ardından pompayı bir bidondaki suya batırın ve hortumu sonuna kadar boruya itin. Su kafası yağlama işlevi görür ve çeliğin hareketini kolaylaştırır ve ayrıca harcanmış toprağın borudan yıkanmasını sağlar.

Ardından yapılan tüm işler, zemini suyla yıkamak ve boru hattını bir çekiçle itmek olmak üzere iki eylemden oluşur. Borunun ilk kısmı yolun karşı tarafındaki çukurda görünene kadar devam edin.

Gördüğünüz gibi, kendi ellerinizle yolun altına delik açmak zor değil. Bunun sonucu olarak içi boş bir boru aynı kılavuz çubukla üretilmelidir. Bu pim kolayca çıkarılabilir, çünkü su, çalışma esnasında tüm zemini yıkar. Ortaya çıkan boru hattı, daha küçük çaplı ikinci bir basınçlı tüp gerçekleştirmek için bir vaka olarak kullanılmalıdır.

Planlanan iletişimin uzunluğu 10 metreyi aşarsa, uzmanlarla iletişim kurmak daha akılcı bir seçenek olacaktır.

Yatay Yönlü Sondaj Yöntemi

Yolun altındaki bu delme yöntemi, bir pilot yatay kuyu veya verilen bir çapın bir deliğini oluşturmaktır; bunun içine bir iletişim kasası veya borusu çekilir. HDD asla kuru zeminde yapılmaz. Sondaj işlemi sırasında, zeminin daha sünek ve esnek olmasını sağlamak için ve sonuçtaki kuyu duvarlarının çökmesini önlemek için sabit bir su temini yapılır. Delik oluşturulduktan sonra boru hattı içine sıkıştırılır. Bunu yapmak için, bir yandan, üzerine sıkıca sabitlenmiş özel bir uç veya başlık takılır. Bu davanın diğer tarafında bir matkap sabitlenmiştir. Yolun karşı tarafına monte edilen özel ekipman yardımı ile boru deliğe çekilir. İşin tamamlanmasından sonra, boru hattının, çekme başlığının sabitlendiği küçük bir kısmı kesilir. Bundan hareketle, uzunluğunu rezerv ile hesaplamak gerekir. İletişim borusunun uzantısı, kuyu boyunca daha iyi kayma için su temini de eşlik eder.

yöntemin avantajları

Yatay yönlendirmeli sondaj yöntemi, zamandan ve çalışma kaynaklarından tasarruf sağlar, çünkü kullanıldığında asfalt veya beton yol yüzeyini sökmeye gerek yoktur. Böyle bir yöntemin doğal manzara üzerinde yıkıcı bir etkisi yoktur. HDD yöntemi, otoyollarda, rezervuarlarda, park alanları, demiryolu rayları ve diğer nesneler altında çeşitli koşullarda kullanılabilir. Ekonomik anlamda bu tür açısız sondajı kullanmak faydalı olacaktır.

Yönetilen ponksiyon

Yoldaki zemin deliğini yapmak üzere planlanan alan, ön araştırılıyor. Bundan sonra, olası bir engeli önlemek suretiyle, planlanan yörünge boyunca yatay bir kuyunun güvenli bir şekilde delinmesine dayanan bir proje oluşturuldu. Sondaj makinesi , kesme nozılı özel bir bıçak ile donatılmıştır. Sondajın hareketini, gelecek boru hattının yönünü ve derinliğini doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlayan yerleşik bir sonda sistemi vardır. Probun konumu, bir yol bulma aracına sahip bir uzman tarafından izlenir, yol yüzeyinde hareket eder ve radar ekranının okumaları gözlenir. Sondaj makinesini yöneten kişi, manipülasyonların doğruluğu için gerekli tüm bilgileri alır. Kuyu deliğinin düşmesini önlemek için, duvarları özel bir kil karışımı ve polimerik maddeler ile işleme tabi tutulabilir. Böyle bir yağlayıcıya bentonit adı verilir.

Hizmetin maliyeti

Yolun altındaki bir ponksiyonun maliyeti nedir? Fiyat seviyesi çeşitli faktörlere bağlı. Konum ekipmanı kullanan yönetilen ponksiyon, yönetilmeyenden daha fazla maliyete sahip olacaktır. Kısa bir boru hattı inşa etmeniz gerekiyorsa, o zaman, bir matkap izleme sistemine sahip olmayan sıradan bir sondaj makinesi bu işi halledecektir. Öte yandan, bir genişletilmiş kuyruk düzenlemesi, bir konumlandırma aracı vasıtasıyla sürekli izleme ve ayarlamayı gerektirir. Rus şirketleri, koşu metre başına 1.000 ruble fiyatla yolun altında bir patlama yaratma hizmetleri sunuyor, bu genellikle anayolun altında iletişim kurmanın açık yollarından daha ucuzdur.

Hangi iletişim türünün oluşturulması gerekiyorsa, su ya da gaz boruları, elektrikli ya da fiber optik kablolar için kılıflar, yolun altında bir delik hızlı ve güvenilir bir şekilde yapmak için en iyi yoldur.