Yamaha XJR 400 - klasik Japon motosiklet endüstrisinin temsilcisi

Belirli bir zamanda, çok sayıda motosiklet severin önünde, normal koşullarda kullanılmış bir bisiklet satın alma sorusu ortaya çıkar. Sorun, "demir at" ın satın alınması değil, ancak Yamaha XJR 400, Honda CB1 veya Suzuki Bandit 400 de dahil olmak üzere en popüler modellerin arasında duran seçim . Hangisini tercih etmeliyim?

Yamaha XJR klasik Japon motosiklet endüstrisinin temsilcisidir. Bu, yuvarlak far, dört silindirli sıralı motorlu, iki adet arka amortisörlü ve krom plakalı elektrikli bisiklettir. Motosikletçiler hâlâ "kükreyen yetmişlikler" için nostaljiktir ve şirketler-üreticiler motosikletlerin zevklerini tatmaya çalışmaktadır.

Japon pazarında, Yamaha XJR 400 1993'te çıktı. O zamandan beri motosiklet bugüne kadar büyük değişiklikler yapılmaksızın üretildi. Bisiklet, XJR 400R II halka tanıtıldığında 1996'da küçük bir facelift aldı. Motosiklet, Yamaha XJR 400'ün dolumunu değiştirmeden, dijital gösterge paneli ve kaplama ile donatılmıştı ve incelemeleri çoğu zaman olumlu buluyordu. İkinci modernizasyon, yakıt tankı ve şaft şeklini değiştiren ve saati gösterge tablosuna yerleştirerek 1998 yılında gerçekleştirildi. Bisikletin motoru ve arka süspansiyon değiştirilmedi.

Motosiklet harika görünüyor. Klasik formlar, zengin siyah bisiklet renkleri ve aynı adı taşıyan Jaguar marka otomobilin hatırladığı XJR etiketi. Japon "Jaguar" çok iddialı değil, fakat alışkanlıkları yırtıcı kedilere daha yakındır. Elektrikli marş düğmesine basarak, standart olmayan bir ıslık ile sağır bir homurtu duyulacaktır. Gaz kolunu çevirirseniz, boğuk sesle kulağa hoş gelen sonsuz bir havlamaya dönüşürsünüz.

Yamaha XJR 400 koltuk rahattır: yeterince geniş ve çok sert değil. Doğrudan iniş ve yüksek direksiyon, sürüş için mükemmel koşullar yaratır. En azından yan aynalara bağımlı olmayan bisiklette iyi görüş.

Sürücü gözlerinin önündeki ön paneldeki tüm gerekli aletler var: hız ölçer (günlük ve toplam kilometre sayacı ile), yakıt ölçeri, takometre. Aletlerin okunabilirliği çok iyi.

Yolda Yamaha XJR 400 sadece hoş bir his bırakıyor. Motosikletin ağırlığı 176 kg'dır. Satır içi dört silindirli motorun gücü 53 beygir gücünde ve 11.000 rpm'ye ulaşıyor ve günlük sessiz sürüş için yeterlidir.

Yüksek devir sayısının Yamaha XJR 400'ün elemanları değil, sadece rüzgar korumasının olmaması nedeniyle değil unutulmamalıdır. "Zayıf yer" bisiklet - süspansiyon. Ön ve arka iki amortisör arasında geleneksel bir teleskobik çatal, motosikletin bütçe yaklaşımını temsil etmektedir. Ön çatal, ayar yapılmasa bile, oldukça iyi davranıyor, ancak amortisörler iç yollar için uygun değil. Bir sürücü bisiklet kullanıyor olsa bile, süspansiyon kenarda. Bu ayrıca Yamaha XJR 400'ün taşınması üzerinde olumsuz bir etkisi vardır. Dolayısıyla, bu bisikletin sürüşü, dinamik, agresif olmayan bir sürüş tarzıdır.

Süspansiyonun aksine, motosiklet frenleri oldukça iyidir. Sıradan "dört yüz" tek diskli frenleme özelliğinin aksine, XJR, iki pistonlu pergellerle donatılmış tam teşekküllü, iki diskli bir sistemdir. Motosiklet ayrıca güçlendirilmiş hortumlarla donatılmıştır, bu nedenle etkili frenler iyi geri besleme ile desteklenmektedir.

Genel olarak, bisiklet nispeten iyi ve bir dereceye kadar özel. Yüksekliğindeki XJR'nin ergonomik göstergeleri, dinamikleri gibi.