Yamaha kar motosikletleri

Geçmişte "Snowmobiles" serisi "RS", 2004 yılında yıl ortaya çıktı ve hemen güvenilirliği ve rahatlığı bilenlerin ilgisini çekti. Yeni serinin neredeyse tüm makineleri, aşırı spor ve ırklar için kar motosikletlerini ve eğlence veya iş amaçlı daha sessiz olanları birleştiren "RX" serisinden devralınan pek çok harici ve dahili öğeye sahiptir. Bununla birlikte, "aile" özellikleri yalnızca görünümlerinde değil, şasi ve motor tasarımında da görülüyor.
Test en uygun hava şartlarında gerçekleşmedi. Konuşma, tabii ki homo sapiens'lerle değil, birçoğu hâlâ titrek başardı, ancak ıslak ve ağır karın yanı sıra neredeyse bir artı sıcaklığı sevmeyen bir teknik hakkında da. Kış teknolojisini yönetme konusunda farklı tecrübeye sahip olan gazetecilerin incelenmesine başlayan "tavşan" rolünde, turist "RS Venture TF" ve spor "RS Rage" çekildi.
Hava koşullarına ve yaklaşan maceralara uygun olarak giyinmiş olan bu testte bulunanların çoğu yeni teknikler öğrenmek için yola çıkmaya başladı. Doğa, test katılımcıları için test yarışları sürdürecek olan gölde yaklaşık 15 cm kalınlığındaki "ağır" ve viskoz kar altında santimetre su kat edildi ve daha sonra sadece buz başladı - "Petroset-Bolshoy" temsilcileri yeni bir rota organize etti. . Ve biz onlara vazgeçmeliyiz - yeni bir rotanın düzenlenmesinin kendiliğindenliğine rağmen, onu dik tırmanışlar, keskin dönüşler ve tramvay krepleri ve en sonuna kadar "harekete geçirebileceğiniz" iyi bir "düz" izledi.
Elde düşen ilk deney, yeni bir "turistik" "RS Venture TF" idi. Bu kar motosikleti, 115 beygir gücü dört zamanlı bir motordan ve uzun bir tırtıltan başlayarak ve harici tüketicileri (örneğin bir kask ısıtma) bağlamak için özel bir konektör gibi nazik bir şekilde biten, seyahat etmek için neredeyse ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. "Turist" in hızlanması, spor otomobilindeki aynı süreçle karşılaştırılamaz; ancak, "RS Venture TF", hem bir şoför hem de yolcunun hareket ettiği ek bir yük ile oldukça hızlı bir başlangıç yapıyor. 384 cm uzunluğundaki pist ve arka süspansiyonun orijinal tasarımı sayesinde, tırnak tamamen basıldığında kar aracı, karda bulaşmaya başlamadan derhal koşmaya başlayacağından emin olabilirsiniz. "RS" üç silindirli dört zamanlı motor, "RS" serisi kar motosikletlerine hemen hemen tüm hız aralığında iyi bir çekiş ile kurulmuştur. Aynı zamanda orijinal egzoz sistemi, sürücü ve yolcu koltuklarındaki gürültüyü önemli ölçüde azaltır ve egzoz dumanları , kıçın arkasında değil de kıç tarafında kalır. Egzoz sistemi, egzoz borularının gövdenin içinden geçip makinenin arkasından çıkmasıyla geleneksel kar motosikletinden farklıdır.
Modern ön süspansiyon , bir sürücüyle hem tam yükte hem de boşta sürüşü rahatlatan çeşitli ayarlara sahip. Arka süspansiyon "ProComfort" da farklı yükler için sağlamlığını tam olarak eşleştirmenizi sağlayan kendi ayarlarına sahiptir. Süspansiyonun doğru şekilde ayarlanması sadece seyahat kolaylığını değil aynı zamanda trafik güvenliğini de etkiler. Yalnızca yuvarlanmış bir pistte sürerken, başka bir karmobilin geçmesinden sonra oluşan küçük boyuna şaftların üstesinden geldiğinizde çok hoş olmayan hisler ortaya çıkar. Bununla birlikte, oluşan uzunlamasına birikim, iki şekilde "kaldırılabilir": ya süspansiyonun sağlamlığını ayarlayarak ya da hızı hafifçe azaltarak.
"RS Venture TF" nin genişliğinden dolayı, yüksek hızdaki ağaçlar arasında manevra yapmaya pek uygun değildir, ancak parça yuvarlanmış bir yüzeye sahipse, hızı yavaşlatmak için yeterlidir ve bu problem bitmiştir. Küçük çapraz şaftlar ve bir metrelik yüksekliğe kadar tepe noktaları üstesinden gelmek için iyidir, asansörün başlangıcındaki hızı, ön süspansiyon boşaltılamaz ve kayaklar trafik yüzeyi ile iyi bir tutuş olacak şekilde hafifçe azaltır. Kayaklar en üst noktayı geçtikten ve tırnağın ön kısmı üste tutunca, hız katabilirsiniz. Başka bir deyişle, bu "turist"
Tamamen bu sınıftaki kar motosikletlerine yapılan tüm kurallara ve yönetim kurallarına tamamen uygundur.
Düzgün yuvarlanmış karla sürüş yaparken "RS Venture TF" oldukça öngörülebilir şekilde davranır, hızlı bir şekilde hızlanmanızı ve yüksek hızda gitmek için uzun süre yüksek bir konfor sağlar. Haddelenmiş pistler, geleneksel turistik otomobil tarzında yapmak daha iyi - doğrudan ön süspansiyonu yüklemek için döndüğünüzde biraz düşen hız.
Kural olarak, kar arabasına binerken tecrübeli sürücüler sıklıkla fren kullanmaz; gazın basit deşarjı hızı düşürmeye yardımcı olur. "Genesis" serisinin yeni motoru kar karoserinin çalışmasını yavaşlatmanızı sağlar, sadece gaz tetiklemesini bırakmanız yeterlidir. Frenlerin sadece acil durumlarda veya sınırlı alanlarda hızlı manevralar için kullanılması önerilir.