UAZ, vites kutusu: Bakım

taşıt bileşenlerinin ve düzeneklerinin bir çok oluşur. İletim - arabanın tasarımında en önemli bileşenlerinden biridir. Başka düğüm gibi, düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Bugün korumak için nasıl bakmak iletimi Ulyanovsk Otomobil Fabrikası arabalarda (özellikle UAZ "Patriot").

randevu

Bu birim nedir? UAZ araç vites kutusu üzerinde gerçekleştirilir Görevler - Farklı dişlilerin kavrama ile çekmeli tekerlekleri (ki dört dört tekerleğe tahrik olabilir) değiştirin. İkinci diş farklı sayıda bulunur. Arabayı geri hareketli olduğunu - Bunlardan biri ters yönde çalışıyor.

hizmet veren ana noktaları

Aracın çalışması sırasında UAZ şanzıman düzenli incelemesine tabi tutulmalıdır. ilk şey dikkat etmelidir - Yağ sızıntısı. Ne zaman, yağlayıcı akan arabadan konaklama sırasında ve karakteristik gürültüler vardır sürüş ve uluyan ederken, acil ihtiyaç sisteminde sıvı dengesinin seviyesini kontrol etmek için. Yeni bir vites kutusu (UAZ), içinde yağ hırsızlık hemen sonra değiştirdiyseniz. Genellikle 2-3000 kilometre.

Nasıl yapmalı?

İlk açılmasını mantarını çıkarınız olmalı. Bu onlar birkaçının dikkati çekiyor. defne, ve altındaki birine - - sıvıyı boşaltmak için kutunun ortasında bulunan, ilk. Bir altıgen anahtar ile, en yerli arabalarda olduğu gibi, vida açılmış. Bundan önce, eski yağ birleştirmek için de konteyner hazırlamak ilerlemek gerekir. Bu da yan kısmını kesme, eski kutular üretilebilir. sıvı iletimi Drenaj sonrası (UAZ "somunu" - bir istisnadır) yıkama işlemi geçer.

yıkama

Bunu yapmak için, "maden suyu" nin 500-700 mililitre (su ile karıştırılmamalıdır - bu yağdır) gerekir. üst ve alt geçiş deliğini Vida kendi iletim emzik dökün. Araç (4-5 dakika yeterli olacaktır) bir süredir rölantide. Pinyon iletim nötr konumda olmalıdır. Sonraki motoru durdurur, bizim teneke kutu yerine ve alt "kapağı" çıkararak yağ dökmek. Ayrıca o yolculuğu hatırlamak yıkama yağı nedeniyle Düşük viskoziteli, olmamalı - bu scuffing yol açabilir ve sonuç olarak, onarım kutusu UAZ transferleri bekliyoruz.

Nasıl dökmek için?

düzeyi maksimum işaretinde olması nedeniyle bir sinyal - bu top "flap" akmaya başlayana kadar yeni sıvı doldurmak için gereklidir. Üst fiş ve prob yüz tortu bükülmüş Allen anahtarı kullanarak - Bu arada, sıvı tortu, aynı ilke ile doğrulanmıştır. Sonda bile tahta bir çubuk veya uzun çivi hizmet edebilir. konu temiz ana şey. Yağ yeterli değilse, o tepesinde (ama farklı isimler ile karışık değil). "YUKOIL" - Genelde başlığı ile uyum halinde, UAZ "Lukoil", ya da dengi kullanılır.

Ne kadar sıklıkla seviyesini kontrol etmek için?

Bu işlem en az bir kez on bin kilometre tekrarlanmalıdır. Daha önce söylediğimiz gibi, eksik düzeyinde eklemek için gereklidir. Böylece tüm yağ karterine boşalmasını - Bu arada, sadece soğutmalı iletim seviyesini kontrol edin.

Hatta yedek

talimatı sonrasında söylüyor yeni araba hırsızlık (It endişeleri ve svezheotremontirovannyh düğümler) iletim, aynı zamanda içinde kalmaz, yağını değiştirmek gerekir transferi durumunda, araba gibi biz dört tekerlekten çekiş var, hem de ön ve arka akslar. Yer değiştirme, yıkama "mineral" üretici gerektirir düğüm, 75 yüzde daha az olmalıdır. İdeal - yeter ki dışarı akmaz olarak dökmek için.

Körfez karmaşıklığı

Şüphesiz UAZ sahipleri Körfez petrolüne edememe sorunu ile karşı karşıya. Bunu yapmak için, iyi bir fırsat gerekir. Neyse ki, sürücüler ipuçlarını paylaşmak ve prosedür daha basit hale gelir. Birçok sürücü kauçuk emzik yapılmış kavisli ile bu kullanım uzun metal şırınga, için tavsiye edilir. Onun kapasitesi 300 mililitre daha az olmalıdır. Ayrıca vites kutusu olduğuna dikkat (UAZ 452) viskoz yağ kullanımını gerektirir, nedenle doldurmak zor olacak - Eğer çaba ile "shpritsevat" gerekir. Bu kışın özellikle dikkat çekicidir. Daha sonra iletim yağ hemen hemen jöle haline gelir. çabalar sürücüler bu "jöle" erimeye tavsiye kolaylaştırmak için, o ısıtılır. güvenle bir gaz halkası soba veya brülör üzerinde bir şırınga tutabilir - Neyse ki, benzin değil, bu yüzden yanmaz ve patlamaz. Bu şırınga değildir ve yedek zaman tükeniyor ise, doğaçlama yöntemleri kullanmak mümkündür. fikirlerin zengin UAZ ve her sahipleri kendileri için kendi yollarını icat. Örneğin, ince bir tüp ve yağ girişi için bir plastik şişenin kullanabilir. Araç kriko, şişe devirme ve yağ dökülmüştür ile. Bağlantı, maksimum gerginlik (boyun hortum ucunun temas yani yeri) elde etmek önemlidir, ya da bir sıvı sızıntısı iletim değil, asfalta. İletim UAZ hızla başarısız. Diğer uzun bir tüp kullanma - kapak üzerinden iletim dolgu boynundan çekti. huni hortum aşınma tepesinde. Bu yöntem, bir plastik şişe ile karşılaştırıldığında daha basittir.

Analog metalik şırınga

Körfez tek kullanımlık tıbbi şırınga için bazı kullanım. 10 mi akşam içine döküldü edilebildiğinden, daha büyük bir hacme seçilir. Büyük bir şırınga satın olanak bulunmadığından önceki yöntemleri kullanmak daha iyidir.

Biz bakım yapmak - akışının Aşağı

Biz başlangıçta söylediler vites kutusu (özellikle UAZ "Patriot"), bu elemanın sızıntı varlığı - kabul edilemez bir şey. Ama iletim düzenli "yeme" yağ ne olur? değil en iyi çözüm - Gerekli seviyeye Günlük doldurma. Onarım yapmak için gerekli olan - bu görsel damla yerine göre belirlenir ve mühür yapmak değiştirecek. Bu conta veya ambalaj olabilir. Tamir, daima kutunun bir demontaj eşliğinde.

Neden kutu yağı "yemek"?

birkaç sebep vardır. İlk olarak, bu yol, toz ve kir iletiminde bir yağ varlığıdır. Ve bildiğimiz gibi, UAZ Şehir için değil satın - 70 vakalarının yüzde onlar geçit ve nehirler fethetmek tam Offroad hazırlanıyor. Çamur UAZ (bu, elbette, nadir, ancak bu bile dört çeker derin bataklığa yardımcı olmuyor ait) kolayca kir, kum ve su "yutar" saplanıp. Bu arada, su bile yüzde 5 varlığı sadece iletim öldürmek yapabiliyor. Bunu önlemek için kutuyu sürücüler kapak UAZ transferleri ayarlayın. Gibi faktörler iletimini korumak yapabiliyor.

Biz gürültü tedavi

araçlarda UAZ şanzıman sıklıkla dağıtımı da dahil olmak üzere, havlar. Eğer köprü devre dışı bırakırsanız "homurtu" senkronizör garip sesler görünmeye başlar. Hatta CPR bölmelerinde sonra bu hastalıklar ortadan kalkmaz. hafifçe elini bastırın ve ses kaybolur - Bu arada, aktarma kolu "gürültü anten" UAZ bir türüdür. Tabii ki, gitmek ve (o kaynak zarar için bunu daha çok) sürekli ezik kolu çalışmaz. Bu nedenle, birçok sürücü ceylan dişli sopa yüklemek için tavsiye edilir. Efsaneye göre, gürültü seviyesi kaybolur. Bu, pek çok ipuçları UAZ sahipleri biridir. Bu arada, nakil UAZ şeması ve hemen hemen aynı ceylanlardan. Bu nedenle, parça ( "gürültü anten" dahil) birbirinin yerine kullanılabilir.

İletim UAZ 469 - onarım

Yeni kutunun maliyeti yaklaşık 30 bin ruble, yani birçok ellerinde onarım yapmak. Ama önce o bozuk olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Yani ilk şey kaydırma çatalının haline bak.

Hatta görsel olarak "yeni gibi" eğer kenardan kenara karıştırın emin olun. o stokları asılır, sıkılaştırmak için gereklidir. Daha sonra, aşınma dişli şanzıman arayın. En büyük aşınma birleştirme dişler bölgesinde olabilir. aralarında boşluk (teşhis kullanımı özel bir prob için), 1 mm'den fazla olmamalıdır. dolayısıyla kesintilerini - boşluk arttırılırsa, dişler sadece yarısını sıkıştırın. Gerekli birinci şaft ve synchronizers kontrol edin. kılavuzları diş ve körleşmiş nesil olmadan olmalıdır. Ayrıca pas içermemelidir. Eşitleyici ve dişli tamamen yeni değişen.

Sonra debriyaja ve eşleyici kapağını çıkarın. Harici bir birincil mil diş aşınma tarafı kontrol edin. künt dişler kayacak ile, bu nedenle transferi açmak için çok zordur - Kenarlar keskin olmalı. dönüşleri sırasında rulman, kabul edilemez gürültü ile ilgili olarak, tek başına çalsın. Bu elemanlar yenilerini toplama değişir. Arka iletim çalışması sert ve krizi kapsar sırasında ise onun dişli dişlerinin durumunu kontrol ediniz. Çoğu zaman bu ayrıntıları "glosses". Yuvaları ara mili "dayak" olmamalıdır. Aksi takdirde - yedek. Onlar bütün değilseniz, sadece yatağı değiştirin.

Bu yüzden iç UAZ araç şanzıman hizmet etmek yolunu bulmuştur.