Uçan uçak gemisi: tanım, karakteristik ve yaratılış tarihi

Uçan uçak gemisi havada savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlanmış birkaç küçük uçak taşıyabilen bir hava aracıdır.

Yaratılış fikri, okuyucuya havacılık olarak daha çok tanınan Zeppelins'in inşasından ve başlamasından kısa süre sonra ortaya çıktı.

Savaş havacılığının etkinliğini arttırdığı için, bir uçak gemisinin yaratılması umut verici bir iş olarak görülüyordu. Bununla birlikte, uçak - tankerlerin gelişiyle bu yön tamamen önemsiz olmasına rağmen ilgisini kaybetmiştir.

Uçan uçak gemilerinin ortaya çıkmasına neden olan nedir?

Yeni araçların ve mekanizmaların ortaya çıkışı her zaman toplumun spesifik talepleriyle ilişkilendirilir. Bildiğiniz gibi, 20. yüzyılın başında Birinci Dünya Savaşı çıktı ve ilk savaş muharebesi her iki taraftan kullanıldı. Bununla birlikte, etkinliği çok düşüktü.

Gerçek şu ki, gemilerdeki az miktarda yakıt nedeniyle orduya hizmet eden uçaklar çok az mesafededir. Bu, muharebe uçakları kullanımını ciddi olarak sınırladı, çünkü sadece ön hat bölgesinde çalışabildiler. Düşmanın arkası onlar için ulaşılamıyordu.

Savaş havacılığının etkinliğini arttırma ihtiyacı, orduyu zeplinlere - metal kabuklu uçaklara - dikkat etmeye zorladı. Bu uçaklar oldukça etkileyici boyutlara ve uzun mesafelerde uçuşabilme özelliğine sahipti. Bu, yardım uçaklarıyla, stratejik hedefler üzerine yapılan saldırıları bombalamak için düşman bölgelerinin derinlerine uzun mesafeler için hareket etme fikrine neden oldu. Uçan uçak gemileri vardı. Fakat unutulmamalıdır ki, her ülke bu fikri uygulamak için kendi yoluna gitti. Bu yaklaşım her zaman başarılı çözümlere yol açmadı.

USS hava gemisi. İlk deneyim

Uçan bir uçak gemisi yaratmada başlangıçtaki yön, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar askeri çatışmalarda yaygın olarak kullanılan bu uçaklarla mücadele kapasitesindeydi.

Uçak tasarımcıları en kabul edilebilir seçeneği düşündüler: iki katlı uçak Zeppelin kuruluna bağlı ve savaş alanına teslim edildi.

Bundan sonra, uçak özel bir vinçle uçak gemisinin kapısından çıkarıldı ve ayrıldı. Bütün bunlar uçak gemisinin tam hızda gerçekleşti. Sonraki, iki katlı bir kanadın bağımsız bir uçuşuydu.

Savaş görevini yerine getirdikten sonra uçaklar zepline döndüler ve savaş operasyonları alanında çalışmaya devam ettiler, bir vinç kancasıyla tam hızda tutup içe çekildi. Daha sonra uçak gemisi hava sahasına geri döndü.

1918 yılı sonunda Amerikan hava gemisi C-1, gondolun üzerine monte edilen Curtiss JN4 uçağını kaldırdı. Tırmanıştan sonra, çift kanatlı uçak kenara atıldı ve uçuşunu bağımsız olarak sürdürdü.

Daha sonra ABD, 239 metre uzunluğunda ve dört savaşçıyı gemiye taşıyabilecek olan "Macon" ve "Akron" havacılığına iki uçak daha kurdu. Bununla birlikte, bu tür Zeppelin'lerin inşasında deneyim eksikliği gelecekteki kaderlerini olumsuz etkiledi: her iki "uçak" da zayıf tasarımı nedeniyle felaketti.

Uçak nakliye şirketleri yaratma konseptinde değişiklik

Uçak gemisini uçan bir uçak gemisi olarak kullanma deneyimi, bu yöndeki başarısızlığı gösterdi. Özellikle ona olan ilgi, dünyanın en büyük zeppeli felaketi "Hindenburg" sonrasında söndürülmüştür. Hidrojen dolu hava gemisi anında yaktı ve üç düzineden fazla yolcu ve mürettebat öldü.

Ayrıca, uçaklara dağılmanın önemli bir dezavantajı, düşman uçaklarının savunmasızlığıydı. Düşman uçağının uçak gemisi çevresinde görünmesi, hidrojen ile "dolması" nedeniyle kendisine yakın bir ölüm gerçekleşti.

Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'nda, İngilizler, birleşik bir uçak, yani bir savaşçı taşıyan bir uçak yaratmaya çalıştı. Böyle bir uçak gemisi olarak, İngilizler üstünde bir savaşçıyı sabitleyen uçan bir tekne kullanmayı düşünüyorlardı.

Elbette ki fikir iyi, ancak uygulanması zordu. Bu nedenle, kompozit uçaklar şeklinde uçan bir uçak gemisi, asla İngiliz uçak tasarımcıları tarafından yaratılmadı. Bununla birlikte, acı yabancı tecrübeler Rus uçak inşaatçılarını durdurmadı.

Uçak tasarımcısı VS Vakhmistrov'un fikri

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov Air Fleet Academy'den mezun oldu. Akademiden mezun olduktan sonra havacılık bilimsel test enstitüsünde çalıştı. Tasarımcı, duvarlarında, tanınmış tasarımcı Tupolev tarafından oluşturulan ikiz motorlu bir bombardıman uçağı TB-1'i bir "uçak" olarak düşünme fikri ortaya attı.

Vladimir Sergeevich TB-1 kanatlarındaki iki savaşçıyı özel kilitlerle düzeltmeyi önerdi.

Bu durumda, uçaklar düşman uçaklarına karşı bombardıman görevlisi olarak kullanıldı.

Düşmanın tesislerinin bombalanmasından sonra TB-1 ve savaş uçakları birbirinden bağımsız olarak havaalanına geri dönmesi planlandı.

Vakhmistrov fikrinin uygulanışı

1931 ortalarında Sovyet komutası, uçak gemisinin ciddi bir silah olduğuna inanan VS Vakhmistrov'un planını onayladı.

Bir grup genç tasarımcı kanatlı bir uçak gemisinin oluşturulması üzerine yoğun bir çalışma başlattı, ya da o zamanlar bir uçak-bağlantıtı denildi. 1931 yılı sonunda uçan uçak gemisi Vakhmistrova test etmeye hazırdı. O zamanların en deneyimli pilotları, Adam Zalewski (bombardıman görevlisinin komutanı), Andrei Sharapov (yardımcı pilot BT-1), Valery Chkalov ve Alexander Anisimov (bombacı kanatlarına eklenen savaş uçakları pilotları) ilk uçuşları gerçekleştirdi.

Vakhmistrov'un Sirki

İlk Sovyet uçak gemisinin test uçuşları denir. Aslında uçuşlara anormal durumlar eşlik etti.

Örneğin, ilk uçuş sırasında, bombardıman mürettebatının ve Chkalov savaşçısının pilotunun koordinasyonsuz eylemleri, Zalevsky'ye savaşçıyı şasisinin kapalı arka direğinde sabitleme ön kilitlerini açmaya itti. Sadece Chkalov'un deneyimi felaketten kurtulan herkestir.

V. Kokkinaki savaşçısına benzer bir durum geldi: şasinin kuyruk kilidini açmadı. Burada durum bombardıman uçağı Stefanovsky komutanı tarafından kurtarılarak kanatlarda savaş uçakları kurulu kararı aldı. Her şey iyi bitti.

Isınma Başarı

İlk test uçuşları, Sovyet uçağı uçak gemilerinin daha da geliştirilmesi gerektiğini gösterdi.

Bombacıyı değiştirmek için TB-1, yeni I-5 Polikarpov savaş uçakları için bir uçak gemisi olabilecek daha güçlü bir TB-3 yarattı. Aynı zamanda, taşınan savaşçı sayısını kanatlarda üç, ikisi ve gövde üzerinde arttırmak mümkün oldu.

Vakhmistrov, TB-3 kanatları altındaki savaşçıları güvence altına almak için girişimde bulundu, ancak savaş uçağının ölümüyle sona erdi. Felaketin nedeni yine uçakların "hava taşıtı" üzerinde kilitlendiği, havada açılmadığı, ancak iniş sırasında kendiliğinden çalıştı.

1935 yılında, Sovyet uçağı uçak gemisi, havadan "uçaklar" ile bağlantılı olanlardan biri (I-Z) beş savaşçı nakletebildi.

1938'de uçan uçak gemisi Kızıl Ordu'ya kabul edildi.

En ünlü uçak gemileri

Havacılık tarihinde iz bırakan beş uçan uçak gemisi var: Sovyet Tupolev Tupolev, Tu-95N, American Convair B-36s, Boeing B-29 Superfortress ve Akron uçağı.

Sovyet TB-1, hafif uçaklar taşıyıcısı olarak kullanılan dünyanın ilk seri all-metal bombardıman uçağı monoplaneidir. Uçak gemisi, 26 Haziran 1941'de yangın vaftizine başladı ve yardımıyla bombardıman uçakları sonunda Köstence'deki Alman petrol deposunu "çıkardı".

"Uçan uçak gemisi" Rodina Vakhmistrova, unutulmaya ihanet etmedi. 1955 yılında SSCB, bir süpersonik bombardıman uçağı RS ve bir taşıyıcı uçak Tu-95N içeren bir stratejik grev sistemi oluşturulmasına yönelik çalışmalara başladı.

RS'nin uçak gemisinin kargo bölümünde kısmen yer alacağı kabul edildi. Sistem, düşmanın hava savunma bölgesine girmeden hedeflerin yenilgisini sağlamalı ve hava sahasına geri dönmeliydi.

American Convair B-36, McDonnell XF-85 Goblin gibi dört hafif savaş uçağının taşınmasını sağlayan ağır bir bombardıman örtücüsü sisteminin oluşturulmasında yer aldı.

Bununla birlikte, savaşçıyı B-36 ile birleştirmenin karmaşıklığı nedeniyle proje 1949'da kapatıldı. Buna ek olarak, ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı, bir düşman uçağı saldırısı olayında bir bombardıman uçağı tarafından üretilen ve savaş muharipçısından daha etkili olan yanlış hedefler-simülatörler bulmuştur.

Boeing B-29, 40 kişinin gelişimi, iki savaşçının taşınmasını sağladı. Bununla birlikte, B-29'ların kanatlarının uçlarındaki güçlü katlanmalar bir felakete yol açtı, proje kapatıldı ve kavram tehlikeli olarak kabul edildi.

Amerikan uçağı USS Akron 30-ies, dünyanın en büyük zeplinlerinden biriydi. Görevini keşif olan beş hafif uçak taşıdı.

Geleceğin uçan uçakları taşıyıcıları

Yukarıda incelemesi yapılan Amerikan ve Sovyet uçağı uçak gemileri, Neyse ki, İkinci Dünya Savaşı sırasında Köstence'deki petrol depolama alanının yok edilmesi haricinde, savaş kullanımı için emsal oluşturmamıştır.

Bununla birlikte, uçan bir uçak gemisi yaratma fikri yine de tasarımcıların zihinlerini heyecanlandırıyor.

Örneğin, ABD Savunma Araştırma İleri Planlama Dairesi (DARPA), bir uçak gemisinden iniş yapabilen ve tahtasına dönebilen UAV'leri geliştirmek için Gremlins programını başlattı.