KanunDevlet ve hukuk

Yolların farklı kategorileri nelerdir

yolların yapımında temel belirleyici faktörler araç trafiğine, hız limitleri ve eksenel yükün yoğunluğudur. bağlı olarak bu genişlik ve yansıtılan kaldırım. Kategoriler birlikte yollarda aşağıdaki göstergeler ayarlanır: düşük ve gerçek trafik hacmi, yarıçap eğri dönüm şerit, hız, şerit genişliği, ayırma şeridinin genişliği, kenar şeridinin takviye genişliği taban zemini maksimum uzunlamasına eğim genişliğine sayısı. RF ana-yollar - I, II, III, IV, V

I ve her yönde birçok grubun bir ila sahip olan çeşitli yol dahil kaplamanın önemli tip yol sınıfına tahsis alanları, II. Bunlar 120 km / s hızına kadar için tasarlanmıştır (1a - 150 km / saat kadar), bu geniş bantların (3,75m) sahip, 10 tona kadar eksenel yükle araç üzerinde hareket edebilen, en sapmalar% 3-4 ile sınırlı olup, yarıçapları 1200 m kadar dönmeler.

Geniş bir omuz ve (Ben-yollar için) bölünmesi şeritler, güvenlik ve gerekli sağlayan bant genişliği. Yol bakım Bu kategoride hareketi onlar için yıl boyunca yürütülür olarak, kar temizleme, buzlanma üretmek I ve II kategori yollar için özellikle geniş bir etkinlik yelpazesi içerir.

Yol Kategori III alt trafik yoğunluğu için, hafif kaplama yerleşme geliştirilmiş. Bunlar kadar 3.5 m bant genişlikleri ve dönüş yarı çapı evcil - 600 m ve maksimum eğim% 5 ulaşabilir. . En fazla 100 km / saat, her yönde şerit sayısı - - ikiden fazla Ama bölümden bu kategori III arabalar eksenel yük ile üzerlerinde hızını Hesaplanan kadar 10 ton taşıyabilir.

IV Kategori yol açtı içerir, ancak iyileşme (kaplı çakıl, çakıl) olmayabilir. 3 metreden daha değildir şerit genişliği fazla boyuna eğimler% 6, 250m dönme yarıçapı, en az ulaşabilir. Maksimum eksenel yük - 6 m, bunların temizlenmesi gereklidir, ancak buz ve kar kaplama tabakası üzerinde bırakılabilir kışın.

Yollar ilkbaharda kaplama geliştirilmiş değildir, bunlar makine belirli kapasite hareketi kısıtlamalar getirebilir. Bunun nedeni, yüksek nem yolun nedeniyle yay yük taşıma azaltır ve kaldırım belirli bir eksenel yük deformasyon altında oluşabilir gerçeğinde yatar. sınırı girilmezse, daha sonra bu yollarda yay nedeniyle sinirlilik ve çatlakların ortaya çıkan sürekli makinenin kontrolü zorlaştırır haddeleme sürtünme değiştirici olabilir gerçeği göz önüne alındığında, dikkatli bir hareket etmesi gerekir.

K V kategorisi pahalıdır, (geleneksel bir astar üzerine serilir) Asfaltlanmamış. bunların stabilitesini artırmak için, üst tabaka yüzeyi bazen özel bağlayıcı katkı maddeleri ile muamele edilir. çözülme veya üzerlerinde yoğun kar yağışı sırasında dönemde hareketin durdurulması izin verdi. Bir kural olarak, sadece tek şeritli olarak, tasarım hızı 60 km / h aşmadığı var.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.