Tamir filamentler elleriyle arka cam ısıtmalı: adım talimatlar ve cihaz değerlendirmeleri adım

Güncel kontak kilidi vasıtasıyla bir araba aküsü pozitif terminalden sağlanan ve sigortalara aracılığıyla edilir. Daha sonra, voltaj anahtarı ve ısıtıcı röle kontağı geçer. Eksi akü araba gövdesine bağlanmıştır. Buz çözücü sisteminin tellerin biri, aynı zamanda gövde ile bağlanmıştır.

Sürücü sisteminde bir tuş dönüş bastığında, gerilim Relay gelir. Bu, işleri güç kontaklarını kapatır. Mevcut ısıtıcı ısıtma filament boyunca ve daha sonra vücut batarya girmesinden geçer ulaşır.

Aygıt bir ısıtma elemanı

Isıtma elemanı, aşağıdaki düzenlemeye sahiptir. Arka pencerenin her tarafında otobüs bar bulunmaktadır. Bunlar yüksek dirençle malzemelerden yapılmış özel bir iş parçacığı katıldı. her bir filamentin direnci 10 ohm'dur. Onların sayısı pencere büyüklüğüne bağlıdır. Bu durumda, her bir iplik - diğerlerinden ayrı ayrı bir elemandır. Tüm elemanlar birbirine paralel bağlanır. Bu şema sistem güvenilirliği sağlar. Biri ipliğin bir başarısızlık varsa Yani, her şey çalışacaktır.

Yaygın sorunlar

arka cam kendi ellerini ısıtmak ipler onarım yapmadan önce, sorunu anlamaya ihtiyacımız var. Sorun dışarıdan kendini gösterir bağlı olarak, hatta bir multimetre olmadan sisteminizi teşhis edebilirsiniz. Cam yatağını ısıtmak sadece kod ateşlemeyi dahil durumunda olabileceği unutulmamalıdır. arabanın bazı modellerde cam ısıtma sadece motor çalışırken mümkündür sayılabilir. Bu pilin üzerindeki yükü azaltmak için yapılır. tam çalışmaya Sistem A 10 ila 25 akımın olmalıdır.

Isıtıcı değil

Yani, sistem muhtemelen düzen uygun sigorta dışında, ilgili düğmeye geçmese bile. Aynı zamanda kırık düğme olabilir. ışıklar çalışıyor ama cam ter etmezse, arka cam ısıtma filamentler konektörleri ve röleleri kontrol ederek başlamalıdır onarmak. set öğeleri ve bunları değiştirmek nereye Bu durumda, elektrik devresi olduğunu.

yavaş sisleme

Bazen düğmeye basarak ve cam sisleme için ısıtma sistemine geçiş arasındaki süre önemli miktarda tutulan durumları görebilirsiniz. denize düşük sıcaklıklarda veya don, o zaman bu sorunun nedeni konnektörleri birinde fakir temas halinde olabilir. İletişim direnci artar ve akım daha düşük olmakta, gücü azalır. Bu başarısızlık test etmek için, bir multimetre kullanmalıdır. Isıtma sistemi ve pilin uçlanndan gerilimi değiştirir. Bu voltajlar farklı olmamalıdır.

Cam şeritler kalır

Bu en popüler hatam. Sorun cam üzerine yatırılacak olan ipliklerin, kırılma ile bağlantılı. Bu fay sisteminin ardından camına şerit üzerinde teşhis edilebilir.

Konu düşük mukavemet özelliği, arka cam üzerine monte edilmiş. onlar biraz mekanik çalışma Ve eğer, gerek iplik arka cam buz çözücüyü onarmak için.

kırma yeri belirleyin

kırılmalarını bul zor değildir. Hakkında iplik buğulama veya donmuş zemin kaybolmaz. Bu kadar çabuk, hasarlı öğeyi bulmak parçacığı bulmak ve sonra hasarlı bölgeyi bulmak için neden vardır. Ama bazen sonları onlar fark etmek çok zor olacak şekilde küçük. Sonra, bir voltmetre kullanın.

Nedeniyle araç gövdesine bağlanan otobüsler biri negatif kurşun metre gövdesine bağlı olduğu gerçeğine. Birinci ve ikinci veri yolu ile ilgili olarak daha fazla pozitif tel sonda. ipler mührün çıkıp nereye lastikler değil nedense erişim için ölçüm yapılabilir Eğer 0 V. - İlk gerilimi ise 12 volt ve ikincisidir. Isıtma açıksa, sistem 12'dir, ancak filament ısı yoktur, bu operasyonda ilk otobüs tüm kablolama gösterir. Hiçbir gerilim varsa, bu kötü kişiyi gösterir. konuları ve ısıtmalı arka cam kişileri onarmak için gereklidir. Aynı zamanda röle zarar verebilir.

gerilim değil sadece ilk değil, aynı zamanda ikinci otobüs ise, tellerin kütlesi ısıtma sisteminin devre bağlantılı olarak kötü kişileri arayın.

Nasıl açık bulmak için

Konu - 10 ohm'luk bir direnci olan bir kayış. gerilimin farklı yerlerde farklı olacaktır. Beşinci yılında, 6 - - gerilimin birinci nokta üçüncü, 12 V Eğer hasarlı olan iplik bilmiyorsanız 0 V, bulmak kolaydır. Bunun için her bandın ortasında stres ölçer. iplik bozuldu, voltaj 12 veya 0 Sonuç olarak, kırılma sola veya sağa ya da olacaktır.

tamirat

sistemini onarmak için çeşitli yolları vardır. En etkili ve hızlı - tamir arka cam buz çözücü parçacığı kümesi kullanmaktır. onlar bandın bütünlüğünü yeniden amaçlanan, birçok vardır. Bu set hepsi var. Bu macun ile özel bir şırınga olduğunu. Yorumlar Permatex demektir iyi karakterize etmektedir. Onunla arka cam buğu çözücü ipliklerin Onarım çok kolay ve basittir. Herhangi ek araçları gerekmez. Her şey sette olduğunu.

Peki, nasıl tamir için? Çok basit:

• Alkol ya da çözücü yardımıyla, ara iplik camın temizleyin.
• Scotch elinde alın ve ısıtma elemanının her iki tarafında yapıştırın. bant arasındaki mesafe ısıtma filament kalınlığı farklı olmalıdır.
• bir fırça veya şırınga Plot iletken yapıştırıcı ya da macun kullanılarak (grubu kullanılacak olan bağlı olarak). Nasıl bunu uygulamak? Yapışkan her iki tarafında bir iplik 10 milimetrelik bir bütün parçası örtüşmesi gerekir.
• Bandı çıkarın ve tutkal kuruyana kadar bekleyin. talimatlarına göre, bileşim 24 saat içinde kurur.
• Bir gün sonra, fazla tutkal çıkarın. ofis ile bir mutfak - Bu keskin bıçak ile yapılabilir. Dikkatli olun - Bıçak kolayca ısıtma elemanının yüzeyine zarar verebilir.
• yumuşak ve hafif nemli bir bezle camı silin.
• elemanın verimliliği kontrol edin.

Ayrıca iplik arka cam buz çözücüyü onarmak için başka yollar kullanabilirsiniz. Bu "Elekont" yerli üretim. Kitle iplik bozuldu yere uygulanır. Uygulanan yapıştırıcı böylece her tarafta parçacığı bütün üst üste gelir. Sertleşmeden sonra, elektrikli ısıtma sistemi tekrar çalışır. Yapışkan madde en çok (metal talaşı) yapılabilir inanılmaktadır. Ama bu kadar değmez yapmak. Bitmiş ürün çok daha etkilidir. Buna ek olarak, kendinden yapışkanlı teknoloji üretim güvenilirliği teyit edilmemiştir.

Sonuç

Bu yüzden ısıtma filamanın nasıl oluşturulacağı ve onları tamir etmek yolunu bulmuştur. onarımlar karmaşıklığı kırık bandı bulmaktır. Tüm mevcut parçacığı yarısı kadar bir süre var iken Sonuçta, sistem bile çalışacaktır. Ancak, bu durumda cam yarıya kadar sis olur.