Spor uçaklar - Gerçek aslar için makinalar

Birçok çocuk hava muharebe avcı ve çok ton yolcu gemisi haline kaldırmaya olarak hayal ettim. Ne yazık ki, tüm arzularımız yürütülecek kaderinde ve gökyüzünün rüya istisna değildir vardır. Ama başarısız pilotlar hala dümende oturup fırsat var. Onun onlar spor uçakları sağlarlar.

Bir spor uçak nedir

Yine de birincil eğitim uçağı ya aeroklubovskoy denir. Yeni başlayanlar için ilk uçuş becerilerini ve rekabet gerçek aslar arasında aerobatik tutulduğu ayrı bir spor disiplini ayarlamak için kullanılan spor uçaklar. Rusya'da, eski Sovyetler Birliği spor uçağı kötü durumda olduğunu, ancak kademeli olarak toparlanmaya başlıyor. YAK - spor uçak, bizim küçük uçaklar için esastır. İkinci UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Biz de esas olarak skydiving kullanılan bir spor uçağı Su-26 ve AN-2, vardır. yabancı arabaların ayırt-edilebilir Cessna 172 ve Piper PA-28 savaşçı.

Rus ozel tüm hava kulüpleri. Bu bağlamda, uçuş aslan payı ticari amaçlar için yapılır. spor uçakta uçuş eğlence - Yani, bugün çok popüler bir hizmettir. Temelde bu tür uçuşlar FC-52 ve FC-54 üzerinde taşınır. uçmak için mutlaka uçan kulüp oluşmaktadır - kendi başlarına uçuşlarını yapmak, uçak ve özel pilot lisansı varlığı sahipliğini elde etmek mümkündür. Ne yazık ki, özel uçuşlar için Rus altyapı ve yasal çerçevede gelişimin çok düşük seviyede bulunmaktadır.

iyi bir spor uçağı ne olmalı

spor uçakları tarafından karşılanması gereken temel gereksinimleri vardır. Onlar kolay ve aynı zamanda sinek ve tıkanıklık ile uzun uçuş uygulamak yeteneğine sahip kolay olmalıdır, önemli aerodinamik yüklere dayanabilir olmalıdır. Orada akrobasi uçakları. Bunlar özellikle akrobasi yarışma için tasarlanmış ve daha yüksek mukavemet ve muadillerinden daha manevra performansı vardır. spor uçak hızı 250 ila 500 km / sa, non-stop uçuş için ulaşabilir - 500 1000 km'ye ve bunlar 6000 metreye kadar çıkabilir.

uçağın uçuş tasarımında yerine getirilmesi gereken belirli gereksinimleri vardır.

1. Aerobatic gereksinimleri dış kendisi ifade görünüm uçak, ne olacak kanat geometrisi ve t tartmak ne kadar belirler. D.
2. Düzen şartlar pilotun iniş ve kokpit manzaranın belirlemek, yine de bir kargaşa içine durumlarda uçağın stall olmalıdır karakteristiğini tanımlar.
3. motor uçuş manevralarını performans ile ilişkili yüksek yüklerde sorunsuz çalışması gerekir. Karmaşık manevra gelen pilota dikkatini etmemek için bu durumda, motor kontrol, mümkün olduğunca basit olmalıdır.
4. Kontrol paneli aletleri ile aşırı olmamalıdır. görünürlük iyiyken Uçuşlar hep, iyi havalarda yürütülmektedir, bu yüzden ekstra ekipman sadece pilotun dikkatini dikkatini çekecek.
5. Uçak tasarımı yakıt alma ve yük de son derece basit bir montaj ve uçağın demontaj, iyi bakımı, esneklik sağlar.

bir spor uçak inşa etmek için birçok faktörü dikkate almak gerekir. onun belirgin basitliğine rağmen, birçok yönden, mükemmel bir makine zordur.

Biraz tarih

Ülkemizde her şey bir süre sonra, 1927 yılında, o bir çift kanatlı HAVA-1 (Yakovlev tasarım bürosu) katıldı monoplane ANT-1 (Tupolev), 1923 yılında başladı. 30s yılında ağırlıklı olarak pilot eğitimi için kullanılan spor uçaklar Yakovlev oldu. Daha sonra düzlemler Gribovskogo ve ünlü u-2 Polikarpov vardır. 60'lı yıllarda ilk 1962 ve 1964 yılında dünya şampiyonasında mükemmel hız ve uçuş performans gösterdi Yak-18PM, uçtu. 1966 yılında pilotlarımız tüm olası erdemlerin madalya, erkekler hem de kadınlar sadece kazandı ve Yak-18PM iyi dünya şampiyonası uçağı seçildi.

Bu Yakovlev tasarım bürosu durmadı ve YAK-30 geliştirmiştir At - Çift jet eğitim uçağı. Sonra bir mancınık ile geldi tek Yak-32 izledi. Bu harika düzlem 60'lar 2 hız kayıtlarında ayarlayın. '73 yılında ünlü Yak-50 yarattı. Bu uçaklar Sovyet sporcuların birçok madalya getirdi. yerine o Yak-52 tasarlanmış, ama bazı tasarım kusurları vardı. '81 göre, ihmaller Yak-55 şimdiye kadar pilotlar ile çok başarılı ve popüler oldu elimine edilir.

1985 yılında, Sukhoi kompakt spor uçağı Su-26 oluşturur. , UC çok daha küçük boyutta SU ve daha hızlı ve daha net akrobasi gerçekleştirmek sağlayan, daha manevra ve hız vardır. Düzlemde dünyanın ilk karbon fiber daha kolay ve strese karşı çok daha dirençli kılan, uygulanmış olduğunu belirtmek gerekir.

akrobasi nedir?

Bu kavram savaş gökyüzünde doğdu. Başlangıçta akrobasi daha etkin havada düşman yapmaya kullandı. Şimdi ise öncelikle spor, performanslar askeri ve spor havacılık ve elbette gökyüzünde yeni eğitim kullanıcılar hem.

Böyle bile yeni pilotu yürütebilir, bir spiral veya slayt gibi basit şekiller ile başlar. bir tepe üzerinde dönen, örneğin varil olarak daha fazla çalışma, daha karmaşık şekiller, tabii ki, çeşitli döngüler ve bir tirbuşon. Bu manevralar ise Pilot tıkanıklık 3g yaşanıyor. Unutulmamalıdır akrobasi hareketleri maksimum güvenlik sağlamak amacıyla, yüksek irtifada yapılmaktadır. Ve tabii ki, hiçbir uçak hız ve muhteşem performans öğeleri spor akrobasi uçağı ile karşılaştırılamaz.