Sorununa nedenleri ve çözümleri: Neden motor rölantide iken tezgahlarda ise

Kendisine saygısı araç sahibinin aracın servis kolaylığı sağlamak ve iyi durumda tutmak gerekir. Ama bazen güç ünitesinin açılışında ve işletilmesi ile ilgili sorunlar vardır. Örneğin, motor rölantide durdurur. Bu fenomenin nedeni nedir, nasıl mücadele? Bütün bunlar bugün bizim makalede ele alınacaktır. Araç rölantide tezgahları neden bir soruya cevap vermeden önce, tüm sorunların kaynağı hava-yakıt karışımı ile arızalar ilgili olacaktır unutmayın.

Bu karbüratör ise?

semptomlar böyle çöker otomatik jikle ile karbüratör emme sistemi ile eski otomobillerde. "Lavabolar" veya bu eleman kötü ayarlanmış. Boş VAZ-2106 tezgahlarda, sorun karbüratörün tabanına yakın vakum hortumu sızıntı ile ilişkili olabilir. Biz soğutma sistemindeki sorunları hariç olmamalıdır. Araç rölantide tezgahları, termostatı kontrol edin. Ne zaman hatalı supap mekanizması motor hızla çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını izin vermez. Yaz aylarında otomobil genellikle kaynar.

Emme sisteminin Detayları

ciro sorunları hava emme manifolduna ilgili olan çalışmalara motoru yana, benzin, aynı zamanda oksijen sadece gerekmez. Bu tür sorunlar nedeniyle , bir hava kaçağı filtresinin akış aşağı bir konumda. Sonuç olarak, sensör hava akış ölçer sürecini kontrol edebilmek değildir ve araba rölantide tezgahları.

Enjektör genellikle DFID ile donatılmış. Sen onun dikkatini olmamalıdır. Çoğu zaman, sensör 100-150000 kilometre tarafından kirletilmektedir. Sadece değiştirilmesi - O tamir edilemez. Çoğu durumda rölantide yüzmek de ancak kesin çünkü bunun, bu ucuz parçası mıdır. Yakıt enjektörleri nedeniyle de motor tezgahları. Enjektör durumunu kontrol etmek değer. Tıkanmış ise, krank milinin devir kararsız olacaktır. yanabilir bir karışım, yanma odası içerisine içten yanmalı motorun, böylece arıza farklı miktarlarda.

filtreler

10 bin kilometre çalıştırdığınızda hava filtresi değiştirmek için gereklidir. Bu (sırasıyla, enjeksiyon ve karbüratör motorlar için), bir plastik ya da metal mahfaza içinde yer alır. Bu unsur aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi, aşağıdaki gibi ise, değiştirilmelidir.

Ama sistemde hava temizliği sadece. yakıt filtreleri dikkat edin. dizel motorlar, onlar her 15 bin kilometre değiştirilir. benzinli motorları ile araba gelince, onlar her 50.000 hizmet verilir. Bu elemanların kapasitesi 10 mikrondur. Eğer düşük kaliteli benzinli veya dizel motoru kullanıldığında, filtre internals çabuk tıkanır. İçinde gözenekli kağıdıdır.

kir elemanının büyük miktarda varlığında daha fazla yakıt temizlenmesi mümkün değildir. Sonuç olarak, araba durdurduklarını, rölantide tutmaz. Bu pompa, yüksek basınç altında faaliyet gösterdiğini hatta gerçeğini kaydetmez. ağır tıkanmış filtre acilen değiştirilmelidir zaman. yedek zamanla güç kayıpları ve başarısızlıkların bir işareti olarak hizmet vermektedir.

karbüratör ve enjektör filtreleri arasındaki fark

Bu sistemlerin alımı basınç seviyesi farklı olduğunu belirtmekte fayda vardır. birçok kez daha enjeksiyonlu motorlarda. Bu nedenle, yeni bir yakıt filtresini satın alırken sahip motorun ne tür satıcı ile kontrol etmelisiniz. Bu (örneğin, eski ve "on" yeni için) sistemlerinin farklı türleri yüklü olan araçların, özellikle doğrudur.

Ne zaman enjeksiyonlu motor tedarik filtresi karbüratör için, o sadece baskıyı sürdürmek değildir. Tüm kir enjektör pompası içine alır. Onlar tıkayabilir, böylece motor rölantide tezgahları. Hava filtresinin gelince, çok kolayca ayırt etmek. benzinli motorlarda, onlar yuvarlak bir şekle sahiptir.

"Nulevik"

Makine daha kirliliği ile sıfır direnç filtresi kullanıyorsa o motorun çalışması sorunlara neden olabilir. Ama temizlik elemanının maliyeti normalden 7-10 kat daha yüksektir. Bu nedenle, temizlik için özel spreyler kullanın. Filtreler her 10 bin kilometre işlenir. Sonra uygulama bu çekene kadar beklemeli ve 5 dakika boyunca "nulevik" Suyu dışarı yıkamak. Montajdan önce iyice kurutun. Aksi takdirde, makine kapmak dalgalanma çalıştırdığınızda.

pompalar

Araç rölantide tezgahları bunun nedeni düşük basınçlı pompa yatıyor olabilir. Enjeksiyon motorlarda sular altında kalmadan ve yakıt tankında depolanan. Karbüratör motorlarda aktif eleman tankından ayrı olarak yerleştirilmiş ve bir mekanik tip ile ilgilidir. Böyle bir pompa, bir işlemci tarafından harekete geçirilir. Yani sistemde gerekli basınç yaratan vardır. Yakıt hattı tıkalı Ancak, daldırma ve mekanik pompalar tam kapasite çalıştığı değildir. Sonuç olarak, araç rölantide de tezgahları.

Makine başlamazsa, birime güç kontrol etmek gereklidir. sigortalar ve röleler bak. enjeksiyon pompası Eğer kontak anahtarını çevirdiğinizde motor buzzes ise, o güç anlamına gelir. Binek üzerinde o arkada (yolcu kanepenin altında) hakkı bulunmaktadır. Bu dizel motor ise, yüksek basınçlı yakıt pompası kontrol etmek gereklidir. Düşük sıcaklıklarda parafin birikir - dizel dondurulmuş parçacıklar. Motor çalışırken sorunlar vardır, hız "yüzmek." genellikle dışlanan ve mekanik hasar olmamalıdır. Belki hatalı kam sürücü.

elektronik

Aracın rölantide tezgahları, gemide bilgisayar teşhis etmek gereklidir. hataları programlama uygunsuz karıştırma ortaya çıktığında. Bu nedenle, motorun arıza başlar. Bu durum ne zaman (örneğin, klima gibi) diğer elektrikli ev aletleri. elektronik kontrol ünitesi reinsertion - Bu durumun yetersiz.

katalitik konvertörler

Dizel otomobiller için çevre standartlarını artırarak ile sözde yüklemeye başladı dizel partikül filtreleri, ve benzin - katalizörler. Onlar operasyonun belirli bir süre (yaklaşık 150.000 km) için tasarlanmıştır. Zaman içinde, çekirdek tıkanmıştır. ünite, normal çıkış ve egzoz gazı arıtma üretemez.

elektronik birimin yedek katalizör arestörünün ve lensi takmak - bu durumun yetersiz. Ama aynı zamanda araç egzoz standartları "Euro 1" değerleri düşecek. Avrupa Birliği'nde bu tür araçların çalışması yasaktır. Eğer BDT çoğunlukla sürücü Ama eğer sorunun en iyi çözümdür. Yeni katalizör ve dizel tanecik filtresinin maliyeti 40 bin ruble başlar çünkü.

geri besleme valfi

Makine arızalar nedeniyle rölantide durdurabileceği EGR. «P1406» hata görüntülendiği zaman ekranda bilgisayar teşhis. Bu vana açık veya kapalı konumda "sıkışmış" olduğunu gösterir. Araç rölantide tezgahları ve yüksek üzerinde zayıf bir eğilim gösterir. Zamanla, bu plak vanasını biriktirir. Üniteyi söküp temizlemek için gereklidir. Ama yeniden yüklediğinizde eğer belirtiler tekrarlar ancak değiştirilecektir.

Mutlak Basınç Sensörü

Bu mekanizma, besleme karışımının miktarını ayarlamak için manifoldunda vakum ölçer. Kusurlu madde motoru yanıltıcı girer. ECU motor gerçekte olduğundan çok daha az veya daha çok yük altında faaliyet gösterdiğini düşünmektedir. Bu durumda, kontrol birimi yakıt belirli bir miktar kaldırır. Makine teklemeye başlarsa. Çıkan durum - mutlak basınç sensörü değiştirirken. araba rölantide tezgahları yüzden, biz nedenlerini öğrendim.