Hava akış ölçer. Besleme havası akış ölçer

motor herhangi modda güvenle çalışabilmesi için, yakıt karışımının optimum bileşimini toplamak gerekir. Bildiğimiz gibi, tek hava gereklidir, yeterli yakıt motoru değildir. Çeşitli motor modlarında oksijen ve benzin farklı oranlarını gerektirir. Bu hava debimetre sorumludur.

Bu nedir?

Bu kütle hava akış sensörü. Bu farklı çalışma koşulları altında bir araç motoru silindirleri doldurmak için gerekli olan oksijen miktarını belirler. Cihaz giriş kanalına yüklenir. Sen giriş borusunda hava filtresi sonra bulabilir veya filtre elemanının vücut üzerinde olabilir. Enjeksiyon sisteminde - bu ana sistemdir.

Nasıl cihaz çalışır

Bu sensör önce motora giren oksijen ideal miktar ölçümü için, belirtildiği gibi, gerekmektedir. Örneğin, DFID istenen sayısını hesaplar ve daha sonra ECU veri gönderir. Bu yakıtın gerekli miktarda yerleşir.

Daha fazla sürücü gaz pedalına, daha fazla hava miktarı güç ünitesinin yanma odasına gider. Akış sensörü hemen bu algılar ve sonra daha fazla yakıt silindirlere gönderilen böylece ana bilgisayara bir komut gönderir.

Araç eşit hareket ediyorsa, bu modda, oksijen küçük hacimlerde harcanmaktadır ve bu nedenle yakıt sarfiyatı büyük olmayacaktır. Bu aynı hava akış ölçer izlemektedir.

Sensörlerin cihaz türleri, çalışma prensipleri

Birlikte teknik ilerleme ve bu cihazların gelişmiş tasarımı ile. Bu amaçla otomotiv sektörünün gelişimine başında biz pitot tüpü kullanılır. Ayrıca, benzer bir cihaz, bir kanatlı hava akış ölçer olarak adlandırılan. Ana hücre olarak ince bir plaka kullanılarak. O nazikçe güvenli hale getirildi. Hava akımı bükülmüş bir levhadır. Ayrıca devre dahil edilmiştir potansiyometre, ölçebilir ne kadar güçlü eğimli plaka (ölçülen direnç). Bu ana kontrol ünitesine bir sinyal oldu.

Aynı şekilde, bu cihazlar birçok Alman otomobil üzerinde çalıştılar. Eğer hava kütlesi ölçeri "BMW" salımının 80 yıl, açıp Yani, orada böyle bir cihazla bir sensör bulabilirsiniz. Doğal olarak, bugünün otomobil başka bir cihazla sistemidir.

Birçok cihazlarda en gelişmiş ve popüler arasında araba plakası metre yayarlar. Bu cihaz, taban elemanının iki platin plakalı bir ısı değiştirici kullanılır. elektrik ısıtmalı plakanın ile. Bir plaka çalışma ve diğer - kontrolü. Bu yapı çalışma prensibi plâkalarının her biri üzerinde sıcaklık muhafaza dayanır, sıcaklık düzgün olmalıdır. Bu cihazlar birçok araba bulunabilir, bu teknoloji çok popüler. Ancak şimdi, yerine membran kullanılan tel platin yapılır. Hava akış ölçer "Mercedes" aynı prensiple çalışır.

Bu aşağıdaki gibi çalışır. Hava akışı ısı eşanjörü içinden geçtiğinde, platinden yapılmış çalışma plakası soğutur. plaka kontrol aynıdır bu sıcaklıkta muhafaza etmek için, daha yüksek akım uygulanır. Güncel değişiklik verilerinin bilgisayar ihtiyaçları türüdür.

Başka bir hava akış metre - Film ölçme sahip bir cihaz. Kumanda elemanları burada platin kaplanmış silikon gofret hareket ederler. Bu teknoloji son zamanlarda kullanılır, bu nedenle tasarım çok yaygın değildir.

Oysa girdap ölçer ile cihazlar vardır. Bunların çalışma giriş valfı içinde çıkıntının arkasında bir mesafede olan girdap frekansların ölçülmesine dayanır.

en modern tasarım - membranın metre. Bu hava akımı içine yerleştirilmiş bir çok ince zar, geçerlidir. Bir yandan, ve diğer setinde sıcaklık sensörlerinin. Araç hareket halindeyken, taraflar eşit soğutmalı edilemez. sıcaklık farkı daha sonra hesaplamalar için bilgisayara gönderilir.

Modern yabancı araçlarda böyle bir sensör yerine, mutlak basınç sistemi uygulamak, tamamen ihmal edilebilir.

belirtiler

Arabada sonsuz bir şey yok, hava akış ölçer sensörü de başarısız ve düzenli. Birçok sürücüler forumlarında bu sorunu tartışıyor.

Bunu nasıl cihaz başarısız başlatmak için önemli olduğunu biliyoruz? Çok basit. Bu eleman ölçmek Bu göstergeler yakıt ve hava çalışma karışımın uygun hazırlanmasında çok önemlidir. imkansız değil motoru çalıştırmak için eğer DMRV arızaları, ciddi motor çalışması yol açar.

sayaç bozuk ise, test sürüşü sunan gösterge panelindeki lamba ateşleyebilir. Ayrıca, sorunlar gerektirecektir artan yakıt tüketimi, güç ünitesinin gücü keskin bir düşüş. Örneğin, her şey Alman otomobil dinamik özellikleri bir azalma eşlik ettiğini hava akış sensörü "Audi" aşağı kırılırsa, bu rejimde motoru çalıştırmak çok zor hale geldiğinde rölanti hiçbir hız stabilitesini.

Deneyimli araba meraklısı bu DFID ilgisi olmayabilir standart özellikler vardır söyleyecektir. Evet, öyle. Ancak bu belirtilerin olmadığını incelemeye değer ilk şey - bir DFID.

Hava akış ölçeri nasıl kontrol edilir

Modern uygulama çoklu tanı test yöntemlerinin kullanımını içerir. İlk yöntem - sadece verici gücü kapatın. Bunu yapmak için, sadece fişi çekin ve motoru çalıştırın. Bundan sonra, bilgisayar size ciddi sorunlara bildirir. Yakıt yapılmaya devam fakat yardımıyla olacaktır gaz.

Ardından, 1500 hızını çevirmek gerekir ve o zaman araba ile seyahat etmek önerilir. Makine bu nedenle, çok daha sportif ve dinamik çalışmaya başlarsa, o DMRV suçlu.

Tanı tester

İkinci yöntem, bir multimetre kullanılmasını içerir. Önce test etme, yöntemi tüm sensörler için ilgili olmadığını unutulmamalıdır. Bu yöntem yalnızca hava akış ölçeri Bosch kontrol edebilirsiniz.

İlk adım tester 2 yapılandırmak ve sabit voltaj moduna dönüştürmek içindir. "Bosch" nin şemada açıkça DFID dört tel sahip olması gerektiğini belirtmektedir. Bu nedenle, gri ve beyaz, sarı tel beslenen sinyal, - gerilim - yeşil topraklar, pembe ve siyah ana röle ile bir araya verilir.

Şimdi test cihazının kırmızı prob sarı tel bağlanmalıdır. siyah kurşun yeşil tel bağlanır. Bu ölçümler önünde motor boğmak gerekir, ancak kontağı kapatın gerekmez. Daha sonra, voltaj ölçülmektedir.

Bir öğe çalışır durumda, test 101-102 görüntülerse. Kabul edilebilir bir kanıt - 102-103. Gerekli hava ölçer onarım akış hangi Bu üst sınır. test 105 veya daha fazla ekran, daha sonra sensör kırık ise, değiştirilmesi gerekmektedir.

görsel muayene

Üçüncü bir yöntem, sadece görünüşlerine göre tanı kapsar. görsel olarak bir arıza teşhis etmek için, çok dikkatli bir şekilde sabit bir sensördür meme, iç boşluğu incelemek gerekir. Bu yüzey olarak temiz ve kuru olmalıdır.

DFID başarısız en yaygın nedeni, bu çalışma alanının bulaşırsa banal kir olduğunu belirtmek gerekir. Genellikle kütle hava akış sensörü "Audi" muzdarip.

kir girmesini ortadan kaldırmak amacıyla, normal filtre değiştirme yapılmalıdır. Ayrıca sensörün yüzeyinde yağ izleri görebilirsiniz. Bu motor yağı normunu aşmış veya karter havalandırma sisteminde bir sorun olup olmadığını belirtir.

Bir sonraki adım ölçer kaldırmaktır. söküm gerçekleştirmek için, bir anahtar gerekir. İki asma vida açılmış ve element oksijen temizleme için filtre muhafazasından çıkartılır.

demontaj sırasında, bir poliüretan dolgu macunu varlığını sağlamak. Sık sık sensör ile birlikte kaldırıldı. halka yayınlamasını sistemi korumak için gereklidir. bu boru ya da sensör, halka bulunmaması için daha sonra bir nedenle mevcut değilse.

halkalar değilseniz, kir kabul edilebilir olarak kabul edilmez parçaların boşluğuna düşecek.

Hava akış ölçer Onarım

Çoğu durumda, bu cihazların tamir tabi değildir. Onlar sadece benzer ya da aynı evrensel ile değiştirilmiştir. Sadece Pitot tüp ilkesini uygulamak olanlar onarmak için müsait. Genellikle plaka ilerlemesini engelleyebilir safsızlıklar vardır.

Özel spreyler karbüratör yıkamak için kullanılır kir kutu ile başa çıkmak için. Nadir durumlarda çalışmalarını geri mümkündür , değişken direnç iğnelerle kuruluna ayarlama. Bazen ucu sitenin yıpranmış parçası üzerinde çalıştı olamayacağı kadar bu sorun sadece plaka eğilme ile baş etmek mümkündür.

atölye teklifte Birçok uzman bilgisayar ünitesinden üniteyi çıkarın. Ancak, iyi hiçbir şey olmuyor.

onarım ve sıcak telli akış ölçerler için vermeyin. Ama Bosch hava akış ölçer hastalığını tedavi etme deneyebilirsiniz.

DMRV nasıl değiştirilir?

değiştirme - sensörü, bir çıkış yolu onarmak tabi değilse. sensörünü değiştirin çok basittir. Bunu yapmak kontağı kapatmak için fişini çekin. Daha sonra tespit vidaları çözülmeli ve filtre yuvasına bağlı olan kesilmiş hortumu giriş devresi. Ayrıca, sensör kolayca kaldırılan olmalı ve yeni bir yedek yükleyebilirsiniz. Bu açıklamaya göre herhangi bir hava akış ölçeri ile değiştirilebilir. "Opel" - istisna değildir.

Nasıl ömrünü uzatmak için?

Bu alet için sipariş bir süre daha sadakatle hizmet etti, sen hava filtreleri değiştirmek ve sürekli motorun teknik durumunu izlemek için zamana ihtiyacım var. sensörün ömrünü uzatmak için ayrıca motorunu tamir edebilirsiniz. Genellikle çok yıpranmış segman erken ölüm DMRV yol açabilir ve vanaların mühürler.

DMRV temizleyin nasıl

çamur platin spiral ile kaplı yalnızca önerilir sensörü temizleyin. Yasak temizlik yaparken bu tellere dokunma veya eller spiraller için çok önemlidir. Aynı zamanda, bir diş fırçası prosedürü için uygun değildir.

Eğer hava akış ölçeri kontrol önce, kaldırmak ve iyice yıkamak için tavsiye edilir. kontaklar genellikle kirlenmiş çünkü Belki de, soruna basit bir çözüm olacaktır.

ilk şey sensörü sökmeye gerek. Sonra sökülmüş. Tüm yapıldığında, t., E. Görünür sarmal küçük spiral serpmek için bir sprey olarak karbüratör temizleyici kullanabilirsiniz. yeni olduğunu ve yüksek tansiyon varsa, spiral zarar vermemek için, kısa bir mesafeden sıçrama daha iyidir.

Anlaşıldığı üzere, sayaç - bu çok önemli bir sensördür ve doğru bakımla genellikle başarısız olmaz.

Yani, biz öğrendim kütle hava akış sensörü.