Reno-Logan (yeni): geribildirim sahibi

Bütçe sedanlarının nişi her zaman dünya pazarında talep görmüştür. Her yıl yeni ve yeni modellerle doldurulur. Ancak, kaç tane yeni ürün geliştirildi olursa olsun, Renault Logan hala en popüler ve aranan bütçe sınıfı sedanlardan biri ve halen sürüyor. Ve böylece, Fransız şirketinin onuncu yıldönümüne kadar efsanevi "bütçe" nin yeni nesillerini serbest bırakmaya karar verdiler. Yeni Renault Logan ile bizi şaşkına çevirmek ne olacak? Sahibi incelemeleri ve araba incelemesi - daha sonra bu makalede.

dizayn

Önceki seri ile karşılaştırıldığında, yeni Renault'nun görünüşü önemli ölçüde değişti. Bu, Renault Logan'ın geribildirimi ile doğrulanmaktadır. Yeni araba herkesin dikkatine layık. Evet, bazı unsurlar otomobilin görünürlüğünü hala farkedilebilir kılmaktadır, ancak genel olarak güncellenmiş sedan şimdi 2004'te atasından daha sağlam görünüyor - her durumda sürücüler not ediyor. Rakiplerinin arka planına karşı, yenilik çok parlak ve etkileyici görünüyor.

Ön kısımda, araba krom kaplamalı sis lambalarının yeni "topları" ile süslenmekte ve önemli ölçüde yenilenen optikler bulunmaktadır. Farlar ile birlikte Fransızlar ön tampon ve ızgaranın tasarımını tamamen yeniden tasarladı. Şimdi krom kaplama amblem daha da büyüdü ve tampon mimarisi daha aerodinamik hale geldi. Davlumbaz biraz değişti. Ön camın içine düzgün bir biçimde uzanan iki kabartma çizgisi kazandı.

Tasarım değerlendirmesi açısından, Renault Logan hakkında sadece olumlu tepkiler var. Yeni salon herkesi güncellenmiş dış görünümü ile şaşırttı. Genel olarak, otomobil sahipleri değişikliklere olumlu yanıt verdi. En azından boşuna gitmediler.

Boyutlar ve kapasite

Ayrıca Renault Renault Logan'ın yeni bir organı oldu. Sürücülerin yorumları, boyut açısından önemli değişiklikler olduğunu belirtti. Yeni ürünlerin gövdesi biraz büyüdü. Böylece arabanın toplam uzunluğu 4346 milimetre, genişlik - 1733 milimetre, yükseklik - 1517 milimetre olarak arttı. Uzunluğundaki bu artış, gövde hacmini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Artık 510 litreye kadar (Korece "Daewoo-Nexia" kadar) yerleştirilebilir. Şimdi "Logan", B sınıfının en geniş otomobillerinden biri olarak düşünülüyor. Fakat bu, tüm yeni Renault Logan'ın sürpriz yapabileceği anlamına gelmiyor. Sahiplerin yorumları, 15,5 santimetre olan yeniliğin yüksek yerden temizlenmesini de işaret ediyor. Temizliği 13-14 santimetreden fazla olmayan diğer Avrupa yapımı otomobillerle karşılaştırıldığında, bu çok değerli bir göstergedir (özellikle Rus pazarında).

Yeni Renault-Logan-2: incelemeler ve iç inceleme

Dışarı takiben Fransızlar, sedanın iç mekanını mükemmelleştirdi ve tazeledi. Salon, üreticiye göre radikal bir şekilde yeniden tasarlandı. Ve gerçekten öyle. Her şeyden önce, yeni Renault Logan -2014'ü tamamlayan tamamlayıcı materyallere dikkat etmeye değer. Sürücülerin yorumları, şimdi daha dokunaklı ve artık guruldama gibi çok daha keyifli hale geldiğini gösteriyor. Bu arada, iç mekan stili çok doğru seçildi. Siyah-bej tonları, iç tasarımın arka planında harika görünüyor ve diğer modellerde olduğu gibi bu durumu da yükümlü kılmaz. Ayrıca içinde krom ve siyah parlak unsurlar var. Salon sadece harici olarak topikal değil aynı zamanda pratik açıdan da uygun bir hal aldı. Artık eski tasarımın pencere regülatörleri ve hava saptırıcılarının "vahşi" düğmeleri yok. Direksiyon simidi de değişti. Direksiyondan daha konforlu bir tutuş var ve jantın kalınlığı zihinle eşleştiriliyor. Bu arada, daha pahalı komple setlerde "direksiyon simidi" derili.

Ekipman seviyesi

Ama hepsi hoş sürpriz değil, sürpriz "Reno-Logan" (yeni). İncelemeler aynı zamanda zengin donanım seviyesine dikkat ediyor. Yargıç kendin için, park sensörleri, arka ve ön koltukların elektrikli ısıtması gibi medikal sistem, navigasyon ve USB çıkışlı entegre bir yerleşik bilgisayarı gibi çan ve ıslıkları bulacak herhangi bir bütçe otomobilinde pek olası değildir. Bilgisayarın kendisi o kadar çok fonksiyonlu ki dış hava sıcaklığını görüntüleme seçeneğini bile ayarlayabiliyorsunuz. Doğru, yukarıda listelenen ekipmanların birçoğu yalnızca üst düzey ekipmanlarda alıcılara sunulacak. "Renault Logan" (yeni) incelemeleri ön panelin mimarisi açısından bile çok olumlu.

Teknik özellikler

Motor hattının şimdi iki yeni güç ünitesi ile doldurulduğuna dikkat edilmelidir. Bunların arasında 8 silindirli 4 silindirli benzinli motor 1598 "küp" hacmi ve 82 beygir gücü kapasitesine sahip. Egzozların toksik seviyesi açısından, bu ünite "Euro-5" ekolojik standardına tamamen uygundur. Sekiz valfli bir motor ile birleştirilmiş manuel şanzıman 5 aşamalı olarak mevcuttur. Dinamikler açısından, güncellenmiş sedanın yolda davranması çok hızlı olacağını söyleyebiliriz. Şimdi 11.9 saniye içinde "yüz" kazanıyor. Aracın maksimum hızı saatte 172 kilometredir.

Ancak hepsi bu kadar değil, ne "Reno-Logan" bizi şaşırttı yeni. İncelemeler, motorun yüksek verimliliğini not eder. Böylece 82 hp'lik birim artık "atalarından" neredeyse bir litre daha az yakıt emiyor. Yani, şehirdeki araba "yüz" başına en fazla 9.8 litre ve özelliği için - 5.8 litrelik benzin harcıyor. Karışık bir çevrimde, bu rakam 7.2 litreyi aşmıyor. Doğru, bu ünite sadece 95. benzinde çalışabiliyor .

İkinci motora gelince, bu yıl bir dizi motorla dolduruldu, yukarıdakinden biraz daha güçlü olacaktı. 1.6 litre hacimli bu on altı valf "canavar" 102 beygir gücü üretiyor. Bir şanzıman olarak maalesef burada sadece bir vites kutusu kullanılıyor - 5 aşamalı mekanik bir vites kutusu. Gelecekte, üretici 4 bantlı bir otomatik dahil etmeyi planlıyor ancak şu ana kadar sürücülerimiz sadece "mekanikçiler" den memnun olacak.

dinamik

Dağılım dinamiğiyle bizi "on altı valf" tan çok memnun etti. Sıfırdan "yüz" e kadar bir pırıltı 10 buçuk saniyede, maksimum hız ise saatte 180 kilometre olarak tahmin edilir.

Reno-Logan (yeni): tüketimle ilgili incelemeler

Bu arada, bu motor çevre dostu olarak Euro-5 standardına da uygundur. 102 kuvvetli ünitenin "iştah" prensibi 82 kuvvetli birimin "iştah" ı ile aynıdır. Kent modunda "yüz" de, araba yaklaşık 9.4 litre benzin harcıyor. Kentin dışındaki bu rakam, 5.8 litreye düşürülüyor ve karışık bir döngüde, araba yaklaşık 7.1 litre yakıt "yiyor". Üreticiye göre bu masraf bir yakıt enjeksiyon sisteminin kullanımından kaynaklanmaktadır.

Fiyatlar ve komple takımlar

2014'te yenilik, Rusya pazarına 4 farklı düzeltme seviyesinde verilecek. Bunların arasında, temel "Erişim" 355 bin ruble bedelle satışa sunulacak. Bu fiyata onbeş inç damgalanmış tekerlekler, tam boyutlu yedek lastik, dahili gündüz lambaları, bir hava yastığı (sürücü için) ve dış aynaların manüel olarak ayarlanması dahildir. "Konfor" paketi daha donanımlıdır. Ekipmanları listesinde, iki ön elektrikli cam, direksiyon kolonu yüksekliği ayarı, EBD ve ABS sistemleri, hidrolik direksiyon, gösterge paneli için krom kaplama detayları ve merkezi kilitleme not edilmelidir . Bütün bunlar için showroomlarda yaklaşık 408 bin ruble vermeliyiz. Aynı seviyede donanıma sahip ancak 102 beygir gücü motorlu Privilege paketi 428 bin ruble fiyatla sunuluyor. "Lux-Privilege" nin en üst sürümü, alıcının hangi motoru seçmek istediğine bağlı olarak 495 ila 515 bin ruble arasında değişen bir fiyatla satışa sunulacak.

Gördüğümüz gibi, Fransız geliştiriciler bir kez daha güzel bir tasarım, konforlu ve ferah iç mekan ve aynı zamanda küçük başlangıç masrafları ile nasıl araba yapacaklarının canlı bir örneğini gösterdiler. Böyle düşük bir fiyat nedeniyle bu sedanın rakibi olmayacak - dünya pazarında tartışılmaz bir zafer ve başarı olduğunu iddia eden tek kişi bu.

Yeni "Renault Logan" -2014 - değerlendirmeler kendileri için konuşuyor!