Otomatik: kendi elleriyle onarımı (pratik tavsiyeler)

Onarımı oldukça pahalıdır ve oto servis istasyonlarında değiştirmek daha da önemlidir. Birçok otomobil meraklısı için kendi kendini onarma bu sorunun çözümü olmuştur. Makale, ana noktaları anlamanıza yardımcı olacak ve bu tür çalışmaların uygulanması sırasında ortaya çıkan en yaygın sorulardan cevaplar da içeriyor.

Kendiniz tamir etmeye değer mi?

Halen yeni araç sigortalı. Fakat sigorta sadece otomobil düzgün olduğunda ve sigorta şirketinin birlikte çalıştığı bazı kuruluşlarda onarım ve bakım yapıldığında karşılanacaktır. Aracın parçaları kendi başlarına değiştirilirse, tüm garantiler kaybolur.

Otomatik şanzıman, karmaşık bir mekanizma olup, çalışırken nüansları hesaba katmanız gerekir. Aksi takdirde, bağımsız bir onarım girişimi sorunun daha da ağırlaşmasına yol açar ve otomatik şanzımanın tamir masrafı önemli ölçüde artacaktır. Bununla birlikte, bu konuyla ilgili yetkin bir yaklaşım ve olası tüm sonuçları, azim ve arzuyu göz önüne alarak otomasyonun bağımsız olarak onarılmasına yardımcı olacaktır.

Bu çalışma için özel araçlar, oda ve asistanlara ihtiyacınız olacak.

Çalışma sırasında otomatik şanzımanın bakımı

ATF sıvısı (ya da petrol, herkesin alışkanlığını kaybettiği gibi) doldurulmazsa, büyük mesafelerde bir aracın çekilmesi mümkün değildir.

Her on beş bin kilometre ve en az yılda bir kez sıvı seviyesini kontrol etmeyi unutmayalım. Bu durumda, yağın aşırı doldurulmaması önemlidir, çünkü bu aracın performansını ve ATF eksikliğini olumsuz olarak etkileyecektir. Bununla birlikte, fazlalık varsa fazlalığı özel bir tapa ile boşaltmak veya bir teknik delik içinden pompalamak gereklidir.

Nereden Başlayalım

Aracın ve tüm pedalların rölanti devrini ayarlamak gereklidir. Ardından şanzımandaki sıvıyı kontrol edin. İğrenç bir koku ve doğal olmayan renk olmamalıdır. Bu gibi işaretler, otomatik şanzımanın ciddi hasarlara sahip olduğu anlamına gelir. Kabarcıkların varlığı, köpüklenmesinden dolayı çok fazla sıvı bulunduğu anlamına gelir. Sıvı süt rengi ise, gaz kelebeği kutusunu kutuya bağlayan bir kablo bulmak için gerekli olan ortadan kaldırmak için sızıntı anlamına gelir.

Pnömatik sürüş ile ilgili problem

Vakum hattını bağladığınızda olduğu gibi tüm boruları ve hortumları dikkatle inceleyin. Üzerindeki herhangi bir çatlak veya girinti hava akışına müdahele edebilir.

Vakum düzeltici aynı zamanda kırık bir kutuya neden olabilir. Bu sorunun karakteristik bir özelliği egzoz borusundaki mavi dumandır.

Akışkan Testi

Sorunu sıvı basıncı ile tanımlamak için, krank karteri sistemi bağlantılarına bir manometre takmak gereklidir. Bu, ısınmadan sonra yapılır.

Sorun filtrede olabilir. Küçük bir tıkanma ile sıvıyı boşaltın ve filtreyi bir çözücüye yerleştirin.

Otomatik şanzıman onarımı ve teşhisi dizisi nedir?

Otomatik şanzımanın onarımı aşağıdaki gibidir:

• teşhis;
• sökülmesi;
• yıkım;
• Yedek parça ile komple;
• tertibatı;
• kurulumu;
• Yinelenen teşhisler.

Tüm otomatik iletimlerin cihazı aynıdır. Bununla birlikte, şanzıman kontrolü hidrolik ve elektronik arasında ayrım yapmaktadır. Ve bu nedenle bu farklı durumlarda tamir farklılıklara sahiptir.

Arızanın belirtileri

İletim problemleri erken bir aşamada tespit etmek için önemlidir. Bu durumda karmaşık onarımlardan kaçınılabilir. Bu gibi arızalardan çok sayıda işaret var. Genellikle dişlileri değiştirdiğinizde garip sesler duyabilirsiniz - bir sıkışma veya tıklama, karakteristik bir koku. Anahtarlama yavaşsa veya bazı yayınlar hiç açılmıyorsa, bu ciddi bir sorundur.

Aracın altında her zaman temiz olmalı. Aracın altında bulunan kırmızı lekeler bir yağ kaçağına işaret ediyor. Seviyesinin düzenli olup olmadığını kontrol edin. İdeal en ufak bir koku ve bulanıklık olmaksızın kırmızımsı, yarı şeffaf bir yağdır. Aksi takdirde değiştirilmelidir.

Arızaların sebepleri

İletim hatası genellikle operasyonel hatalar nedeniyle oluşur.

Yağ seviyesi veya aşırı ısınma yetersizliği, dişlilerin aşınması ve dişli değiştirilirken araç pervaneye dönüşebilir. Bu nedenle, otomatik şanzımanın herhangi bir kısmı zarar verebilir.

Keskin frenlemenin ve ivmenin, parçaların hızla aşınmasına yol açtığı unutulmamalıdır. Trafik sıkışmaları ve kaymalar da bu sürece katkıda bulunur. Kutu aşırı ısınır ve genel durumu kötüleşir.

Bir arıza durumunda, kutu acil durum moduna geçer - üçüncü hıza ve ondan geçiş yapmaz. Tamir etmeden önce , otomatik şanzımanın arızasının nedenini anlamak gerekir . Elektronikle ilgili sorunlar olursa redüktörlerin kendiliğinden onarılması hiçbir şeye yol açmaz.

Otomatik şanzımanın diagnostik

Temel amacı bilgi edinmek ve yorumlamaktır. Otomatik iletimin teşhisi için uzmanları emanet etmek en iyisidir. Onların elleriyle tamir etmesi daha az zaman alır. Teşhis mekanik ve bilgisayarla yapılabilir.

Bu amaçla:

• Yağ kontrol ediliyor;
• Motor muayene;
• BU işinin hata kodlarının tanımlanması;
• Otomatik şanzıman hareketsiz ve hareketsiz olarak test edildi;
• Basınç testi.

Elektronik kontrol sisteminin teşhisi

Bu bölümde bir sorun varsa, otomatik şanzımanın sökülmesi ve sökülmesi gerekli olmayabilir. Bu durumda teşhis otomatik şanzımanın sensörlerini, aktarım oranını ve çıkış hedeflerinin direncini kontrol eden kontrol ünitesi tarafından yapılır.

Farklı sensörler iletim bilgisayarına sinyal gönderir. İkincisi, ortaya çıkan, özel bir tarayıcı tarafından çözülen tüm kod kodlarını saklar.

Mekanik ve hidrolik parçaların teşhisi

Otomatik şanzımanla ilgili temel sorunların ortaya çıktığı, bu da farklı bir karaktere sahip olabilir. Bunların arasında:

• Transformatör arızaları;
• Hidrolik plakanın mekanik parçası ile ilgili sorunlar;
• Diğer mekanik problemleri.

Vites kutusunu sökün

Söküm için muayene için bir asansör veya çukura, özel bir kriko ve anahtarlara ihtiyacınız olacaktır. Çok sayıda AKPP ağırlığındadır, bu nedenle güçlü adamların kutuyu doğru yere taşımasına yardımcı olmak yararlı olacaktır. Aracın alt kısmında bulunur, bu yüzden söküldüğünde aracın kısmen sökülmesi, yani parçalarının üstten, yanlardan ve alttan çıkarılması gerekir. Ve bu durumda, özel cihazlar olmadan yapamazsın.

Ayrıca gereklidir:

• Kabloları ve boruları ayırın;
• Cıvataları sökün;
• Otomatik şanzımanı hareket ettirin;
• Bir arızayı tahmin etmek ve nihayetinde onarıma geçmek.

Dişli kutusunu çıkarmadan önce yağın boşaltılması gerekli değildir. Ancak bu durumda, sıvının yüzeye dökülmemesi için özel bir kap kullanmanız gerekir.

Demontaj, ani hareketler olmaksızın dikkatlice yapılmalıdır.

tamirat

Çalışırken otomatik şanzımanı onarmaya yönelik bir el kitabının olması önerilir. Sonra tüm hareket daha kolay olacak. Benzer ayrıntılar, dişli kutusunun sökülmesi ve montaj sırası da karıştırılmamalıdır. Birincisi, otomatik şanzıman, bütün ekleri ve blokları incelenir. Onarım için aşağıdaki işlem dizisini gerçekleştirmek gereklidir.

1. Parçaları sökün, yıkayın ve kurutun ve durumlarını kontrol edin.
2. Contaları ve contaları kesinlikle değiştirin. Sonra - giyilen parçalar.
3. Pedleri ve paleti çıkarın, kirden temizleyin.
4. Halkanın bağlantısını fişten çekin.
5. Hidrolik üniteyi çıkartın ve durulayın.
6. Dişlileri, debriyajları ve planet rulmanlarını aşınmaya karşı kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Bu durumda, içinde bulunan tüm sakızlar mutlaka değiştirilmelidir.
7. Yağ pompasını açın ve parçaları kontrol edin.
8. Tüm yayları ve supapları çıkartın. Durulayın ve gerekirse değiştirin.
9. Her şeyi geri alın, hiçbir şey kafa karıştırıcı değil.
10. Yağ pompasını yerine takın.

Tüm parçalar ters sırayla monte edilir, ancak hiçbir şeyi karıştırmayın veya unutmayın.

Hidrolik birim onarımı özellikleri

Otomatik şanzıman sisteminin hidrolik birimini veya diğer parçalarını onarmaya karar verenlere bilinmesi gereken özellikler vardır. Çoğu zaman, sorunlar bir filtre ile ilişkilendirilebilir. Ve hidrolik ünitenin tamamını sökmeden değiştirilemez. Hidrolik akümülatör yayının arızalanması durumunda otomatik şanzımanın hidrolik ünitesinin sökülmesi ve onarılması gerekecektir. Hidrolik üniteyi sökerken ve topladığınızda, birbirlerine çok benzediğinden contaları karıştırmamaya özen göstermelisiniz.

Tork konvertisör tamiri

Aşağıdaki özellikler mevcutsa, otomatik tork konvertörünün onarımı gereklidir:

• Bu veya şanzıman açıldığında, gürültü duyulur, kademeli olarak kaybolur;
• Saatte altmış ila doksan mil hızında, kilitleme mekanizmasının bir arızalanması nedeniyle titreşim hissediliyor;
• Araba hızlanmıyor.

Otomatik şanzımanın Arızası hidro-transformatöre bağlıysa, burada basit bir sökme vazgeçilmezdir. Cihazı kesip dahili parçaları muayene etmek gereklidir. Gerekirse, tork konvertörünü onarın ve parçalarının değiştirilmesi. Bundan sonra, cihazın tekrar kaynaklanması gerekir, sıkılığın, bağlantı kuvvetinin kontrol edilmesi gerekir. Tork konvertörünü otomatik şanzımana taktıktan sonra, dengelemeyi gerçekleştirdiğinizden emin olun.

Otomatik şanzıman montajı

Onarım sonrasında şanzıman toplayın - zahmetli ve sorumludur. Acele etmek imkansızdır. Aşağıdaki tavsiyeler şanzıman montajında yardımcı olacaktır.

1. Otomatik şanzıman takılırken, zarın bitip bitmediğini kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelidir.
2. Radyatör, benzin tamamen temizleninceye kadar yıkanır, daha sonra yağ DGT'ye dökülür ve birincil şaft üzerine konur. Ardından motor otomatik şanzıman ile birlikte yerleştirilir.
3. Bundan sonra, otomatik şanzımanın çalışma hızında kontrol edilmesi gerektiği için cıvataları sıkın, yağ doldurun ve nihayet aracınızı çalıştırın.

Bu önerileri izleyerek ve eylemler ve doğruluk sırasını izleyerek otomatik kutuyu doğru bir şekilde monte edebilirsiniz.

Birçok sürücü, ATPP'yi evde onarmanın imkansız olduğunu düşünüyor. Ancak onarımlar kendileri için çok önemli bir görevdir. Ancak bundan önce, işin uygulanmasında ne olacağını anlamanız gerekir. Ardından otomatik şanzımanı onarmaya karar veren sürücü tarafından her türlü zorluk atlanacak. Bunun değiştirilmesi ve onarımı, tabii ki, araba bakım merkezinde yapılmaktadır. Zamandan tasarruf sağlar, ancak para tasarrufu sağlar. Herkes kendisi için, hangi yöntemi kullanacağına karar verir. Onların ısırması otomatik iletim maliyeti, ancak birisi için aracınızı kendiniz çevrelemektense bir araba servisine vermek daha kolay olacaktır. Her neyse, bu yazıda otomobil meraklılarının otomatik şanzımanın nasıl onarıldığını ve hangi ayrıntıların aynı anda değiştirilmesi gerektiğini anlamaları konusunda yardımcı olmaktadır.