Nedenlerle: araba sola çekiyor. Burun aşımı

arabanın Her sürücü sorusu kalite ve uygun çalışma her zaman önce gelir. o direksiyon gelir ve o çalıştığında özellikle dikkatli ve tedbirli olmaları ihtiyaç vardır. Direksiyon - Herhangi bir otomobilin en önemli parçalarından biridir. araba sola çekiyor ederse sorun belirlemek ve ortadan kaldırmak için acil ihtiyaç olduğunu neden olur. Bu beklenmedik durumlardan kurtarabilir. arabası düz seyrini bırakır neden bakalım.

Bir tarafa çekerek bir arabanın nedenleri bunlar yan uzun ve neredeyse tarafı kontrol gerekmez olabileceği unutulmamalıdır. Ama farklı bir şekilde gerçekleşir.

Neden araba kursuna yönlendirdiğini?

Araç sağa veya sola çekerek neden olabilir arıza çeşitli türleri vardır. Ve doğrusu durumları her zaman yolun hatası değil, ya. En popüler nedeni - geçerli:

• hizalama;
• lastik basıncı;
• direksiyon içinde geri adım atılmak;
• Lastik durumu.

Aşağıda tüm detaylara bakmak.

direksiyon Boşluk

araba sola çekerse, nedenleri direksiyon oyunda olabilir. Doğal olarak, küçük dalgalanmalar izin verdi. Ancak, üretici tarafından belirtilen normal aralıkta, içinde olması gerekir. boşluk artış ise, o zaman, bu yan makinenin çekilmesi açıklar. Onu temizlemek için yeterlidir ve sorun çözülecektir. Bu genellikle rot kollarında ve direksiyon boğumlarıyla giyilir.

Arka tekerleklerin deplasman

Arka tekerlekler aracın gövdesine göre ofset, o da sürerken direksiyon sola çekiyor bir duruma yol açacaktır. Bu genellikle bir hatalı veya hatalı olarak ayarlanmış ayak-out sonra olur. Bu durumda ne yapmalı? Uzmanlar kamber ve ayak yeniden ayarlamak önerilir. Arka tekerlekler tüm araçlarda düzenlenmemiş olduğu unutulmamalıdır.

Ayrıca teşhis ve gerekirse arka göreli ön tekerleklerin konumunu ayarlamak gerekir. geometrinin ihlal olursa, o zaman sorun otomobil de gidecek düzeltilir.

arka tekerleklerin konumu açısı

İşte araba sola çekiyor başka durumdur. nedenleri arka tekerleklerin çöküşü yalan. Bazen kalibrasyon rahatsız etti. direksiyon gitmiş emin iken ise arka sürücünün bir çift kamber açıları arasında büyük bir fark vardır. Bu tekerleklerin biri negatif açıya sahip ne olur, ve diğer - pozitif.

lastik basıncını

lastikler eşit olmayan şişirilmiş ise, aracın yana çekilmesi mümkün olan başka bir nedenidir. Her tekerlek basınç incelenmeye değer. Araç düz seyrini bırakırsa, biz ilk araba gider tarafında lastik basıncını kontrol edin. En az 0.5 atmosfer otomobilin lastikleri arasındaki fark kesinlikle rotadan gitmiş edin. Aynı seviyesine sahipti ki yeterince tekerlek pompasının nedenini ortadan kaldırmak için.

lastiklerin durumu

Genellikle olur - farklı lastik kusurları. Yani, arabalara lastiği (yeni dahil) dengesiz giyer. Bu nedenle, direksiyon mekanizması kararsız.

Ayrıca, aracın çalışması sırasında olası deformasyon metal, lastik karkas düşük basınçlı kötü yollarda sürüş. Bu durumda, tekerlek karakteristik atım olmaz. Ama tabii makinenin çekilmesi seferde ortaya.

lastiğin kordon tabakasının, dar kısmı patlamaları durumları da vardır. Çoğu zaman, bu tür süreksizlikler taşıt tekerlekleri düşük basınçta bozuk yollarda hareket edildiğinde ortaya çıkar. içinde ya da dış lastiğin dış diskin ince şerit karşıt taraflarında oluşumu - bir sonucu olarak. Her lastiğin durumunu kontrol etmek gereklidir. tekerlek veya lastik aşınmasına önemli sorunlardır varsa, o yedek lastik sorunu çözmek mümkündür. Ama lastik fiyatları oldukça yüksek olduğu gibi her zaman çalışmıyor ve bu ciddi bir satın alma işlemidir. Bu durumda, uzmanlar başka stronsiyum eski lastikleri genişletmeye denemenizi tavsiye ederiz. Sonra yumuşak tarafı dışarıda olacak. İçinde kötüdür birini bırakın. Yani yönde makinenin bakım sorunu çözmek ve ciddi miktarda tasarruf edebilirsiniz. Fakat bazı lastik asimetrik sırt dikkati çekiyor. Bu durumda, lastik mümkün olduğu kadar eşit silinmez kadar kadar ve sürüş-kamber yeniden deneyebilirsiniz. Genellikle 1000 ila 2 kilometre mesafede sürer.

kauçuk büyük giymek eğer Ama tabii, basit yeniden düzenleme uzun sürmez ve bir süre sonra durum tekrar olabilir veya lastik tamamen aşınmış.

Aşınması

Düşük basınç ya da tam tersi lastikler için kötü yollarda sürüş sırasında çapraz ya da radyal salgısı görünür. Ayrıca rotadan araba bırakarak olası nedenlerinden biridir.

Tekerlek dengeleme ihlali - Aynı zamanda yaygın nedenlerinden biridir. diyagonal veya radyal salgı tekerlek araba da bir tarafa bırakacak zaman. monte tekerlek yanlış veya yanlış sabitlenen bu gerçekleşir.

bilinmeyen nedenler

Ne yazık ki, hatta en deneyimli teşhisçiler bazen ne olduğunu ve neden araba davranır belirlemek mümkün değil. Aslında otomobil üretim izni çeşitli küçük kusurların aşamasında bile büyük şirketler olduğunu. Bazıları bu seyri bulunabilir, ama diğerleri tanımlayamaz. araba ile ilişkili Kusur ayak-out çözmeye yardımcı yönünde götürüldüğünü. 500 ruble düzenin prosedürü olmalıdır. araba sola çekiyor ve çöküş normaldir Ama eğer, sebebi nedir? Ayrıca, bu sorun bükük kontrol kollarında görülebilir unutmayın. Araba bir araba kazasında gitti ya hızını çok deliğe girdi.

hızlanma esnasında Araç Bakımı

ön yayları sözde ara parçaları yüklü ise önden çekişli otomobil, bir kenara bırakabilir. Aynı zamanda tekerlek yönünde uzun sürücü olacaktır çekin. Zemin belli bir açıda çalışan ve daha uzun bir sürücü merkezkaç kuvveti daha yüksek olacaktır. overclock sırasında araç sola çekiyor yüzden.

Araba kursu söner yerli otomobil VAZ durum üzerine, varsayılan imalat sürecinde hala yatıyor. Etki, sadece yükseklik amortisör değiştirerek mümkündür.

Kauçuk ve hizalamalarını

Lastik değiştirmek için araç sahibi, daha sonra ayak-out üretti. Sonuç olarak, araba hâlâ kesik, ama bu yeni lastikler ve açı ayarı yüklemeden önce, tüm iyi oldu. Sorun nedir?

nedeni düzensiz tarafından ofset lastikler yarattı önceki çekilmesi, uyum açıları olmasıdır. kurduktan sonra bu denge bir şey değildir. Dolayısıyla sorun. Araç Tekerlek değişiminin ardından sola çekiyor yüzden.

Uzmanlar lastikler makinenin çekilmesini nasıl etkilediğini kontrol etmenizi öneririz. Bunu yapmak için, ön tekerlekleri takas. araba ile lastikler ters yöne gitmeye başlarsa, o zaman arıza nedenleri onlara doğrudan ilişkilidir. İç kısım şimdi yabancı haline gelmiştir ki - Sen tam tersine ön lastiklerin birini yükleyerek sorunu çözebilir. Tekerlek geçici olarak emin olmak için tersine ise ise, yönlü lastikler takılı olduğu kauçuk kılıf. Araç ön arka ayarlayabilir ve ardından araç yatay bir seyir gidecek olan bir çiftin arayışında bağlı olmasına rağmen Tekerlek değişiminin ardından sola çekerse. Bu sorun özellikle iç lastik sık buluşmaya başladı edilmektedir. Bir üretim olarak her şey - deformasyonlar yüzdendir ki çeşitli ihlalleri lastik çerçeve gözlemlenebilir.

şasi teşhis edilmiş ve araba makineli ekseninin sadece ön ele alındığı yer nedenleri gizlenmiş olabilecek sola çekti edin. Doğru arka aksa hepsi çok iyi doğrulamak için gereklidir. Ama daha sık farklı - arka aks üzerinde deforme parçalarıdır. Bazen çöküşü ayarlanmasında bile uzmanlar bu kusurları fark olmayabilir.

Neden operasyonda kurulum açısı ihlal

Muhtemelen her araba sahibinin zamanla, araba davranışını değiştirir fark etmek. Sahibi çok dikkatli giderse Yani, makine doğrusal hareket yönünde gitmek için o zaman er ya da geç otomobil başlayacak, bir kazada almaz bile.

Bunun nedeni, süspansiyon mekanizmasında elastik bileşenlerin çökmesi olur. Bu yay, silgi, vücut parçaları. Ayrıca, zaman içinde, boşluklar vardır ve süspansiyon içinde eklemlerde birikir. bu boşluklar oluşur, sonra çok göze çarpan değişiklik açıları.

Araç gövdesinin yaşlanma nedeniyle de açı değişir. O bükme ve tork muzdarip. Bu geometri, kademeli bir değişim olması ve hizalama artar açılarına yol açar. Sonuç olarak - araba çekerek sırasında sol veya sağ.

tekerleğin montaj açısı pozisyonunun Özellikleri

Aracın doğru kamber ayarlanır, bu yönetim işlemi güvenilir bir araç bir yol ile kavrama, aynı zamanda stabiliteyi sağlar. ihlali yönetimi - bu parametre doğru ayarlanmış, ya da hiç ayarlanmazsa, bu sorunların, biri bir sürü gerektirir. çöküş nedir? Bu yol yüzeyine dik ve tekerleğin merkezi düzlem arasındaki açıdır. parametre derece olarak ölçülür ve tekerlek basit olmalıdır. kamber açısı sıfır ise, tekerlek yolda dik konumda. Tekerlek içeri doğru hareket ettirildiğinde de olumlu bir çökme üst tekerleği, bir negatif kamber halinde dışarı doğru yönlendirilir ise.

tekerleklerin en kritik açı yakınlaşma açısı olarak kabul edilir. Çok pozitif veya negatif ise, aşırı lastik aşınmasına yol açar. yatay bir düzlemde ön ve arka çekişli noktalarında ölçülür denilen farkı mesafeleri yakınsak. Bu değer, milimetre olarak hesaplanır. Arka olumlu yakınsaması olduğundan daha ön noktalarının mesafesi az olursa. tam tersine, bu negatiftir. tekerlekler paralel ise sıfır, bir yakınsama olarak kabul edilir. Bu en emin seçenektir.

Sonuç

direksiyon sola çekiyor yüzden, biz öğrendim. hizalamalar, görüleceği gibi - bu sadece, hızlanma veya frenlemeden sürüş sırasında makine tarafında yol açabilir nedenlerinden biridir. Çok daha sık makine nedeniyle lastikler devlet, tekerleklere, lastiklere düzlüğünü bırakır. Eğer taşıma ihlal varsa, sırayla bütün olası nedenler geçmesi ve bulunan arızayı ortadan kaldırmak için gereklidir. Bir ayak aşımı daha kolay ve daha keyifli sürüş yapacak.