Zamanlama nedir? zamanlama deşifre

Bildiğiniz emin birçok zamanlama çözme sesi. Evet, bu kadar gaz dağıtım mekanizması. Ama bu ne yaptığını, ama özellikleri ne olmalıdır, herkes söyleyecektir. Mekanizma, birden fazla sayıda valf motorun yüklü daha zor olduğunu belirtmek gerekir. Örneğin, çoğu bütçe arabalar 8 supaplı motoru ile donatılmıştır. Onlar, kullanımı daha kolay daha az güç vardır ve onarım oldukça kolaydır. Özellikle triger kayışı yerine, sistem çünkü sadece bir kam mili vardır. Daha az işaretleri - doğru kurulum yüksek olasılık.

Eksantrik zamanlama mekanizması

Yani, ana düğümden başlamalıdır. Tabii ki, onların ayrılık öneminin derecesi en küçük cıvata veya anahtar oyun beri önemli bir rolü tamamen keyfi olmuştur. Yine de, eksantrik - Bir olmaksızın vakıf, motorun gaz dağıtım mekanizması çalışmaz. supabın yardımıyla üretilmiş ile, derhal açık ve kapalı yanma odasında yakıt karışımını sağlayabilir veya egzoz gazlarından çıkarmak için.

valf rolü

Sen vanalar söz, fakat onsuz sistemi de çalışması mümkün olmayacaktır. Bunlar başlığına yüklenecek olan silindir bloğu. Silindir kafası, piston plakası bitişik bir pastel sahiptir. Uçakları olabildiğince hava geçirmez olarak yapıldı sığdırmak için gereklidir. Yüksek motor gücü sadece bu durumda elde edilebilir. zamanlama Deşifre eksantrik mili tahrik edilmesi olduğunu düşündürmektedir. Bu amaçla, eksantrik mili dişli tahrik eden bir kayış mekanizması için. ayarlama için bir kayış gerici özel silindir kullanır.

zamanlama vanaları rolü nedir

Şimdi vanaların işlevi hakkında konuşmak gereklidir. işlerini takdir etmek amacıyla, eğer onlar alışkanlık, motorun çalışmasına nasıl bakmak gerekir. Bir örnek yine Kazma, zincirli testereler, bazı mopedler ve motosiklet kullanılan iki zamanlı bir motor vardır. İlk olarak, motorun gürültü seviyesi daha yüksektir. Bu yanma odası egzoz sisteminden ayrılmış gerçeğine bağlıdır. Yanma odasının sıkılığı daha az olduğu İkinci olarak, motor gücü önemli ölçüde daha düşüktür.

Ayrıca not edebilirsiniz eksantrik mili dört silindirli motorun düzgün çalışması olduğunu - yüksek güç ve tork garantisi. Ve iki zamanlı dört silindirli motor çok daha zor ve hatta bazen imkansızdır inşa etmek. Eğer maksimum performans imkansız dışarı sıkmak eğer Evet, ve bu, mantıklı olup olmadığı? Ayrıca iki zamanlı motorlar yağ katkı maddesi yakıta yapılan gerektirmektedir unutmayın. Sürekli ölçüp geldiğinde motor yağı bir tank içinde benzin istasyonunda misin? Muhtemelen hayır.

etiket değiştirme varsa ne olur?

Gerek bir yer değiştirme işaretleri gerçekleşir karmaşık bir süreç tanıtmak çünkü Şimdi, hayal gücü açın. zamanlama sürücü yüklenmiş ve dikkate bütün işaretleri alarak, doğru yapılandırılmış ise, motor kusursuz çalışacaktır. Kayış birkaç diş üzerinde kayacak aniden Ama ne olur? Evet, hatta triger kayışı o zayıf gerilir eğer makarası üzerinde kaymasına yapabiliyor, oldukça sık olur.

Ve aşağıdaki gibi olacaktır: silindir ve vana pistonların hareket eşzamansız olarak ortaya çıkar. zamanlama Deşifre giriş ve çıkış, bir zamanında meydana pistonlar olduğu konumuna bağlı olduğuna işaret etmektedir. Sonuç olarak, emme devri er başlayacak ya da geç, konuya benzer. Karışım zaman düşecek hava-yakıt, ateşleme silindir içinde pistonun en iyi ortalama konumu ortaya çıkar. Bir başka deyişle, motora sürekli kaos başlar. Ve tüm bu bazı kemer birkaç diş atlanır olmasından kaynaklanmaktadır.

Nasıl triger kayışı kıracak?

Kırık triger kayışı olsaydı Ama, her motor böyle bir olay hayatta edebilmektedir. motorların çok parça, bu olgu, tam anlamıyla bir tarihte gibi, piston doğru çalışan valf bozulma olduğu gerçeği ile eşlik eder. Valf pistonu yarıp ile Bazen böyle romantik karşılaşma sona erer. Cihaz zamanlaması büyük onarım olmadan yeterli olmadığını ima eder. Eh, eğer zarar görmemiş motor bloğunu.

üzücü biten - blokta çatlaklar ortaya çıkmasıdır. Çatlak silindir kafasına giderse Biraz daha kolay olacaktır. araba satışı planlanan Maalesef, bazı sahipleri demlemek argon ve bu yaralanmaların eziyet. Ama silindir kapağı, hatta ikinci elden yerine daha iyidir, çıkış yolu değil, deforme veya hasarlı değil. Ve bir yedek conta da mutlaka yapılır unutmayın. Genellikle, bu öğe her zaman her seferinde, silindir kafası yeni koydu.

Nasıl 8 supaplı motoru üzerinde etiketi yüklemek için?

Bize tüm hazırlık çalışmaları tamamlanmış olduğunu varsayalım. Jeneratör bant çıkarıldı ve hasar denetlenir, sağ taraf kaldırılır ve demonte bijon krank mili kasnağını gevşetilir. Diğer bir deyişle, zamanlama kemeri erişim tamamen açıktır. Şimdi ana şey - doğru tüm eylemleri yapmak.

Her şeyden önce, anahtar 17 ile klibi kaldırmak, böylece altına almaktadır diski, kaybetme. Sayesinde kemerine pozisyon ayarı göreli düzenledi. Şimdi eski kayışı kaldırabilir, yeni bir klip hazırladık. Eğer makara etkilenmemiştir Sonra basitçe, yeni kemer takın.

Eğer "kitabında" her şeyi Ama eğer, o zaman aynı işareti olmadığını yeniden kontrol gerekir, ancak genel gaz dağıtım mekanizması WHA içinde bilmesi gerekir. kam mili ve volan üzerinde - Biz iki işaretleri rehberliğinde gerekmektedir. Ön cam silindir kafasının üzerinde bulunan plaka, karşı birinci seti. İkinci olarak, debriyaj konut lastik başlığı çıkartma sonra görebilirsiniz. volan yüzeyi bir etiket üzerinde, açık bir şekilde, motor bloğuna bağlı olan yarık, levhanın ortasında ayarlamak için gereklidir. Kaydırma krank Onlar krank mili dişlisinin üzerine cıvata bükmek 19'a anahtarı kullanılarak gerçekleştirilir.

Görev karmaşıktır: Yapılandırma 16 supaplı motor

Çok yüksek kelime, tabii ki, ama yine de 16 supaplı motor gelince başını tutarak bazı sürücüler. Aslında bu davranışı haklı kıldığı yapılandırmak çok zor olan rulo ve etiket, çok. Uzun zaman evine yolumu bulmaya yönelik bireylerin davranışlarına bakılırsa, onlar üç çam ağaçları Grove olan kayıp alabilirsiniz. Hiçbir şey biz arabaya bahsediyoruz, özellikle imkansızdır. Sen ses kod çözme zamanlaması, onun temel özellikleri ve unsurları kabul biliyorum. yıldırıcı hiçbir şey yoktur.

16 supap motoru zamanlama kayışı kurulumu için gerekli olan tek şey, - kam milinin göreli konumunu sabitlemektir. Bu amaçla, öncelikle aralarında plaka düzeltmek için, bir milimetre kaydırmaya çalışarak daha sonra etiketlerin her yükleyin ve gerekir. Bu rasgele rotasyon şaftı kurtulmak yardımcı olacaktır. Öte yandan, kaydırma kam mili çok zordur - çaba yayların direnci aşmak için gereklidir. Bu nedenle, bu tedbir ancak bir öneridir. Nerede krank milini kilitlemek için önemlidir. Yani şimdi silindiri hem değiştirip yeni bir kemer yüklemek için gerekli olan, bu kadar. Montaj yerine araba sonra çalışmaya hazırdır.