Nedenleri ve kırılma ortadan kaldırılması: Yağ motor ve şanzıman arasında akar

herhangi bir aracın motor ve şanzıman yağını kullandı. Ve bu 's benzinli veya dizel araba olsun, ya da makine mekaniği üzerinde önemli değildir. Sıkça uzun yağı seviyesini kaybeder. Sadece yanma odasına girerek, aynı zamanda mühür alanlarda akamaz. Ve her zaman motor yağı akan değildir. Şanzıman da bu bağışık değildir. Ne yağ motor ve vites kutusu arasındaki akar olur? Bugünün yazıda ayrıntılı olarak bu konuyu tartışacağız.

Motor ve şanzıman parçalarının ile yağlanır gibi

Motor ve şanzıman yağlarının farklı türlerini kullanabilirsiniz. İkinci durumda daha kıvamlı olduğunu. manuel şanzıman farklı olarak, motor ve otomatik şanzıman sıvı zorla besleme ile yağlanır. Bu fonksiyon, bir pompa ile gerçekleştirilir. kılavuzda gelince, dişe yağ püskürterek gider yoktur. transmisyon yuvası bulunan dişlisi, temas noktasında sıvı ve diş böylece yağlama yapılmasını sağlar yukarı alır. Bir başka özelliği - regülasyon oil yerine. İçten yanmalı motorlar için 8-10 bin kilometre olduğunu ve otomatik şanzımanlar için - 70 bin. mekaniği gelince, çoğu makinelerde bu bakım gerektirmez. Diğer bir deyişle, yağ Lifetime'da dökülür. Ama bu kalıntının seviyesini kontrol edemez anlamına gelmez. akışları vites kutusu varsa, yağ açlık dişlisinin aşınması artmasına neden olabilmektedir. Sonuç olarak, başarısız olur. yedek gerekli değilken normalin üstünde dökmek. Aşırı sıvı basitçe "zayıf" yerler dışına akar.

Motorlu veya PPC?

Yağ motor ve vites kutusu arasındaki akıyorsa, bir düğümden, bu kaybolur, tespit etmek gereklidir. kalın bir sıvı olduğu takdirde, o zaman iletimi ve kontrol noktasında bir sorundur. Araç 10 yıldan fazla ise, krank mili arka yağ keçesini kontrol etmelidir. Nedeniyle aşınma ve sürekli titreşimlere bu haddelenmekte ve bir yağ geçer. Ayrıca karter havalandırma kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, kağıdın ön meme parçasını kaldırmak için alabilir. motor fazla 1 bin devirlerde ise o tıkanmış sistemi viraj yok. Bu durumda, orada artan basıncı , motor kayganlaştırma sistemi ve sıvı, tüm yarıklar belirtildiği gibi, akmaya başlar. Zayıf nokta vites kutusu ile bağlantı olmasıdır. iletim ayrıca kendi havalandırma vardır. Bu havalandırma yoluyla gerçekleştirilmektedir. Tıkanmış ise, basınç seviyesi içinde artar, ve motor kutusu arasında bir yağ sızıntısı vardır. VAZ-2110 istisna değildir. Çözüm - havalandırma kanalları ve bezin değiştirilmesi temizlik. Yükleme azından olarak kaynaklar çok sınırlı, ikinci bakılmaksızın devletin son koymak için tavsiye edilir ve.

önemsiz nedenler

Neden kutuda yağ akıyor? nedenleri sıradan olabilir. Bu biraz boşaltma tapasını veya otkruchennye sensörleri sıkılır. Bazen bir sızıntı gevşek dönen sonda nedeniyle oluşur. Burada, kaçak yerinde kutusu ve düzeltme sökülmeden görülebilir. Ancak bu parçalar nedir dar, ama yine de motor ve vites kutusu arasındaki yağ akan olur? ayrıca düşünün.

ciddi hatalar

Kutunun sökülmesi gerekir petrol sızıntıları çeşitli nedenleri vardır. İlk - contalar ve diğer sızdırmazlık elemanlarının bir arıza. Ayrıca ambalaj edilebilir. motor durumunda krank Ama eğer iletim birincil milinin elemanı sızdırmazlık akar. Neden motor ve vites kutusu arasındaki petrol akışını vardır? Bu sorun, palet geometri ihlal oluşur. Büyük bir delik veya başka bir engel çarptı Bu durum, çoğunlukla. Sonuç olarak, kutu ve deforme içinde tepsi grevler gibi. ) либо в неисправном масляном насосе. Bu otomatik şanzıman, nedeni başarısızlık "bagel" (tork konvertörü) ya da kusurlu bir yağ pompası yatıyor. Kutunun kendisi acil modunda duruyor. Araç sadece üçüncü viteste çalışır.

katkı Hakkında

Şimdi otomotiv dünyası, katkı bir dizi. Ve bazı araç sahipleri "mucizevi" katkı için mağaza çalıştırmak bir petrol sızıntısı, nasıl giderileceği ile ilgili karar verirken. motor veya kutunun içine dökün (veya daha sık ve şurada ve şurada) ve etki için bekleyin. Ama uygulamada gösterdiği gibi, hiçbir o verir sonuçlanır. katkı palete, "mühür" yırtık astarı mekanik hasar ortadan kaldırmak ve kabartmalı paketleme geri mümkün değildir. Sorun araba sahibini bırakmaz. Sızıntının etkisini azaltabilir tek şey - o yağ koyulaştırıcılar. Yani kasten özelliklerini değiştirin. Ama motor ve vites kutusu için çok kötü olduğunu ve yüzde 100 kaçak ortadan kaldırılmaz. Nedenle, manuel şanzıman tamir yağ keçeleri ve contaların değiştirmek gereklidir. araç sahiplerinin Yorumlar katkı maddelerinin etkinliğini teyit yok.

Arka yağı nasıl mühür geliyor?

eleman debriyaj sisteminin arkasında yer alır çünkü Bu prosedür, oldukça karmaşıktır. Bu ise bir arkadaki yolculuk araba, pervane milini kaldırıldı. Ayrıca, ön tekerleğin olduğu gibi - bir sepet ve diskler yanı sıra volanlı debriyaj montaj kutusu. Sam arka yağ keçesi gövdesine takılı ve sekiz cıvata sabitlenir. unscrewing sonra onları bedeni çıkar ve yeni bir eleman haline basılır. Yükleme sırasında zorluklarla karşılaşırsanız, yumuşak astarlı lastik çekiç veya geleneksel çelik kullanabilirsiniz. ikinci eski iç borunun bir parçasından yapılabilir. Ayrıca, tüm unsurları ters sırayla gidiyor.

ön

Arka değiştirmekten daha kolaydır. eleman krank milinin ucunda yer alır (enine motor düzen ile araçlarda - sağ köşeden yakın). değiştirilmesi için, triger kayışı kapağını çıkarın ve TDC ilk silindiri yerleştirmek gerekir. emniyet kemeri zayıflatabilir ve kasnak çıkarıldıktan sonra, dışarı doğru zamanlama kayışını ve jeneratör çıkarın. Motor yağını birleştirin. Sökün kasnak krank mili. kapatın yağ pompasını. o bezi içine preslenmiş olacaktır içinde. kaldırın, sen eksi tornavida kullanabilirsiniz. Yeni bir büyük baş (27 ve üzeri) kullanılarak ya da özel bir makine üzerinde basılı. Bundan başka yapı - tersten.

PPC için mühürlerin seçimine

Eğer satın aldığınızda size geleceğe dökmek edeceğiz kutuda ne yağın tür dikkate almak gerekir. mineral ve sentetik ürünler için - farklı elastisite contası vardır. kutuya uygunsuz enjeksiyon yağı ise bir unsur çatlak başlar. Genellikle "sentetikler" ile gerçekleşir. İyi yıkama özellikleri vardır. otomatik şanzıman belirli bir viskoziteye sahip yağların ayrı dizi olduğuna dikkat edin. Bunların özellikleri manuel şanzıman sıvıları önemli ölçüde farklıdır.

Motoru temiz tutun

Harici bir motor yıkama için gerekli olan tüm elemanlar değiştirdikten sonra. Yani yağ sızıntısı eski yerleri ortadan kaldırmak ve arıza durumunda akacak yerleştirir ne bilecek. motor ve vites kutusunun lavabo, iki yılda yürütmek için arzu edilir. motor su jeti doğrudan korkmayın. Tek şey - mühürlü hücre fişleri sağlarlar. Bu bobin, zamanlayıcı, mumlar ve yüksek gerilim telleri. Bu nem girişi büyük ölçüde istenmez vardır.

özet

kutusu ve motor arasında bir sızıntı varsa Böylece, onarım geciktirmek için değil gereklidir. ILAC veya makinede - bu önemli değil. Düşük yağ ile sürüş eşit motoru bahsetmiyorum, bu kutuları öldürür. sadece çılgınlık - Eh alt altında sürünerek ve (bir kutu ise) yağ çubuğunu çekerek, günlük düzeyini izlenir. Ne zaman tamir bir defalık mali yatırımlar birkaç yıldır sızıntı hakkında unutur. Ve kıvam vericiler yağın kullanımı ile sorunu çözmek olmadığını hatırlıyorum, ama sadece bunu gizler. o sabitken araba çizgiler dikkat edin. alt altında yağlı damlacıklarının varlığı - Eğer motor ve vites kutusu arasındaki petrol akışını sahip ilk işareti.