Motor Silindir Operasyonu

silindirlerin İşletim prosedürü kendi konumu ve krank mili içinde cranks göreli konumuna bağlıdır. Çalışma karışımı ateşleme zamanında açma ve kapama valfleri - Bu eylem gazoraspredelyayuschego yakıt besleme mekanizması ile ve (ateşleme sistemi karbüratör motorda) temin edilir.

dört silindirli motorların çalışma

En krank karşısında, yani, bitişik kranklar 180 derece arasında bir açı - ikisi bir yan ve diğer döndü ise bütün krank, aynı düzlem içindedir. Bu düzenleme ile, ikinci ve üçüncü silindir piston, birinci ve dördüncü pistonlar aşağı indirilir, aynı zamanda, gidin. Doğal olarak, iki silindir eş zamanlı olarak seyahat başlamak için uygun değildir. İlk başlar nedenle, dördüncü alımı başlamalıdır. Bu zamanda, serbest bırakma ya da sıkıştırma ikinci silindirde oluşabilir. Silindirlerin bir krank milinin her konumda inme çalışma gerçekleştirilir. Takip eden her olarak önceki tam olarak 180 derece sonra başlar.

altı silindirli motor silindir Operasyonu

120 derecelik bir açı ile, çiftler halinde bir tane yerleştirilmiş krank milinin kranklar. Önceki sonra pistonlar birbirini izleyen her çifti 120 derece daha yüksek ölü gelir. Salgınlar aynı aralıklarla aracılığıyla silindir meydana gelir. Bu tür bir düzenleme, iki bitişik flaş art arda oluşmaz aslında oluşur avantajı VAZ silindirler bulunmaktadır. Bu dönüşümlü olarak rot-krank bağlantı mekanizması için daha iyi şartlar elde etti.

Prosedür silindir V-tipi motor

Krank mili, 180 ve 90 derece arasında bir açı ile yerleştirilebilir. iki hareket kolu ile bağlı tüm Cranks ile. ile ikinci - Bir tanesi birinci piston silindiri diğerine bağlanır. önce ikinci yakınındaki 90 derece ile karşılaştırıldığında birinci sıranın bir piston, üst ölü noktaya geri döndürülür.

Prosedür on iki silindirli motor

biri başlar ve sonra sonradan devam eder ve üçüncü biter: Herhangi bir zamanda, genişleme üç silindir gerçekleştirilir. Bu duruma göre, büyük hareket birliği şaft tork en az bir değişikliğe yol açar ve.

motor silindir yıldızın Operasyonu

Krank mili bütün çubuklar bağlı tek bir krank, zorundadır. Örneğin, birinci silindirde piston biyel ayak ve krank bir hat üzerinde düzenlenen üst ölü noktada bulunmaktadır. İkinci piston sonraki silindir eksenleri arasındaki açı eşit bir krank mili bir açı ile bir dönüşten sonra, bu noktaya gelir. Hatta belki de rotasyon inme sadece silindir bir tek sayı. Bu nedenle, bu tür motorlarda her bir tek sayı olduğu, ve gerekirse daha fazla 11 daha, silindir daha fazla sayıda ortak bir krank çalışan, aynı düzlemde yer alan, her biri, çok sayıda sıra halinde düzenlenmiştir.