Mafsalları - bu bir parçasıdır ve nasıl çalışır?

Ben ilk parça ve onun demir arkadaşının birimlerinin derin ve bazen büyülü isimler duyunca Şüphesiz her araba sahibi şaşırdı. Ve bugün gitmiyorsun silindir kafası (silindir kapağı). Bugün sabit hız mafsallı olarak bu mekanizmaya dikkat adayacağım.

Bu sihirli bir isim, ama sadece bir kısaltma değildir. SHRUS kısaltılması - eşit menteşe açısal hızlarda. Bu mekanizmanın amacı, her ikisi de birbirine göre önceden belirlenmiş bir açı ile olduğunda, diğer bir yarı ekseni dönme hareketini aktarmak için. Bu açının değeri her zaman değişkendir.

İlk bakışta, sürücülerin, özellikle yeni başlayanlar anda, öyle görünüyor ki sabit hız mafsalları - sadece deneyimli tasarımcılara bilinen bir cihazdır çok fonksiyonlu bir madde. Uzun bir ömrü vardır sayede kendi tasarımı, çok ilkel olduğu - Aslında, sabit hız mafsalları (farketmez ya 2110 "Reno Logan" dır).

Sabit hız mafsalları - bir parçası sadece 4 bileşenden oluşur:

• tahrik miline bir küresel gövde;
• Altı toplar;
• Önceki maddeleri tutmak için bir açıklığı olan bir halka olan bir ayırıcı;
• İç halka.

Nedeniyle basit tasarımı sayesinde, diğer herhangi bir süspansiyon mekanizması daha uzun sürebilir. Belki de bu SHRUS anterler, amortisörler ve filtreler gibi bu çok önem vermeyen nedeni budur.

Bu elemanların tümü dört mekanizması dönme hareketi, ve çok düzgün iletimi sağlar. Dikkat çekici, temelde aynı yapar evrensel ortak iğ, mafsalları aynı yeteneğe sahip değildir. Bu nedense, hiç kimse özel bir anlam veren eşsiz bir parçasıdır. Buna karşılık, genel bağlantı düzgün aktaramıyorum bir dönme hareketi. ilk yarım satır sorunsuz ise, ikinci aralıklı hareketi iletir.

Nasıl bu mekanizmayı çalışır?

Mafsalları çalışma prensibi 4 aşamadan ayrılabilir:

1. mahfaza içinde, iç kafes ve bu kısım üzerinde küresel bir oluğa sahiptir. onların nicel Bu topların sayısı ile çakışmaktadır.
2. son elemanları ayırıcı kullanarak SHRUS düzenlenen ve yumruk ve yuva arasında düzenlenmektedir. toplar oluklar boyunca hareket eder ve yumruk gövdesi (sırasıyla, dış ve iç çap).
3. tahrik şaftı - tahrik mili döndüğünde, dönme kuvveti sonra klibe iletilir, ve kapanır.
4. iki mil arasında açı değiştirildiğinde gücü iletmek için devam ederken, toplar, serbest yönünde oluklar boyunca hareket eder.

   Buna dayanarak, biz sabit hız mafsalları aslında çok tasarımı ve işletimi ilkesine karmaşık olmadığını görüyoruz.

SHRUS Değiştirme VAZ - temel özellikleri

Bu bölüm şasinin çok güvenilir eleman olması nedeniyle, onun durumu için ilk 60 bin kilometre Merak olamaz. yapmak için zamanında değilse Ancak, anter SHRUS değiştirilmesini, bu konu çok daha erken sizi de etkileyebilir. Sürücü tekerleklerin dönme esnasında öğelerin krizi - Bu parçanın başarısızlığın ana belirtileri daha sık karakteristik bir vuruş ama olduğunu.