Motor revizyonu için ne kötüdür?

Motoru gözden geçirme - Bu cümleyi her otomobil meraklısını beyine ve kemiklere kadar sürükleyin. Tabii ki, maliyeti arabanın markasına ve modeline bağlı olarak 10 ila 150 bin 200 ruble arasında değişebilir. Her motorun kendi kaynağı vardır. Bittiğinde, mekanizmanın tamir edilmesi gerekiyor. Motor revizyonu ne demektir ? Aşamalarına bakalım.

Öncelikle arabayı birimin içinden çıkarmalısınız ve kir, yakıt yağı temizlemelisiniz, o zaman bu kümeler içeri girip tüm işi saçmalıklara indirgeyebilirler. Ve ayrıntıları işlemek daha kolay olacak, çünkü serbestçe alınıp onlardan herhangi bir şey yapabilecek. Temizledikten sonra çalışmaya başlayabilirsiniz.

En kalp kaptanından başlayalım - pistonlarla, çünkü bu tamirin en zor ve pahalı kısmı, ekipman ve 0.01 mm'ye kadar doğruluk gerektiriyor. Örneğin, VAZ motorunun revizyonu esas olarak, üst bağlantı çubuğu başındaki piston pimlerinin yaklaşık 800 derece bir sıcaklığa yerleştirilmesi nedeniyle karmaşıktır; bu nedenle, belirli bir beceri ve el çabukluğu olmadan bunu yapmak imkansız olacaktır. Doğal olarak delme silindirleri gibi şeyler uzmanlar tarafından idare edilecek. Bunlar kaçınılmaz maliyetlerdir, krank mili boynunu taşlamakla aynıdır.

Motoru revize etmek epey zaman ve alan gerektirir, bu nedenle işyerinde önceden bakım yapmak ve temizliğini ve düzenini sağlamak faydalı olacaktır.

Blok sıkıldıktan sonra, boyutuna karşılık gelen piston sınıfı gösterilir. Bunun için pistonlar ve piston segmanları seçilmiştir . Seçimde, tüm silindirlerin piston + bağlantı çubuğu + parmak + piston halkalarının aynı kombinasyonunun seçildiğini unutmamak gerekir. Tüm silindirler için fark 2 gramı geçmemelidir. Tartının aynı elektronik terazi üzerinde gerçekleştirilmesi gerektiğini varsaymak mantıklıdır.

Ayrıca, motor revizyonu bir krank mili ve bağlantı çubukları içeren krank krank mekanizmasını etkiler. Bütçenin sınırsız olması durumunda, boyun her durumda parlak olmalıdır. Herhangi bir kısıtlama varsa, o zaman ölçümler yapmanız ve onarımın gerekli olup olmadığını belirlemeniz gerekir. Doğal olarak, gömleklerin her durumda değiştirilmesi gerekiyor. Aynı noktada bir yağ pompası var. Gerçek şu ki arızası, tüm işi boşa çıkaran sürüntü sistemindeki basınç düşüşüne neden olmaktadır. Burada eşleşme parçalarında boşluk ölçülür, bu uygun bir prob yardımıyla yapılır.

Bu blokta tamir tamamlandı. Şimdi kafaya gidebilirsiniz. İşte gaz dağıtım mekanizması. Eksantrik mili olan bir valf mekanizması içerir. Burada durumlarına dikkat etmeniz, ayrıca ölçmeler yapmanız ve valflerin kılavuz kovanları üzerinde giyilen yağ çıkartma kapaklarının değiştirilmesi gereklidir. Buna ek olarak, vanaları ovmak gerekir. Bu, çeşitli taneliğin uygun bir alet ve macun macunu yardımıyla yapılır.

Yapılan tüm işlemlerden sonra, arıza durumunda motorun gerektiği kadar tepki göstermemesi nedeniyle, güç kaynağı sistemine ve ayrıca ateşlemeye dikkat etmeniz gerekir. En başında, kendi eliyle motorun büyük bir revizyonunun korkunç bir şey olmadığının anlaşılması, makineyi idare etme konusunda başlangıçtaki becerilere sahip olan neredeyse tüm otomobil sahibinin yapabileceğini anlamaya değerdir. Onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından, aynı derecede önemli bir bölümünü hatırlamak da önemlidir. Bu esnada, motorun ağır yüklere maruz kalmasına ve 100 km / saat'in üzerindeki hızlara ihtiyaç duymuyorsunuz, zira şu anda tüm parçaların öğütülmesi ve ısıyla işlenmesi var.