Lastik onarım kablo güvenilirliği, takım kusurlar

lastik üretimi yapan modern fabrikalar, uzun üretim haznesi lastik terk. Tubeless lastik avantajları ve dezavantajları vardır, ama olumlu tarafı hala daha fazladır.

En önemli şey - onlar razbortirovaniya tekerleği olmadan basit onarımlar yapmak için izin verir kamerada yok. Buna ek olarak, bazı durumlarda önemli ölçüde onarım ve onun güçlerine harcanan zamanı azaltır araçtan gelen kaldırılamaz.

Bu tür lastik bir başka avantajı, lastik küçük bir hasar durumunda muhafaza ve en yakın dükkan ulaşmak için izin verir basınçtır. Genellikle yabancı bir cisim, protknuvshy taban deliği tıkayabilir durumdur. Bu durumda, araç sahibi bile zararı fark edip sürece delik artmadığı gibi normal basınç koruyacak deldi tekerleği, binmek olmayabilir.

İç lastiksiz lastikler dezavantajları

dezavantaj önemli bir darbe iç lastiksiz lastik basıncın çıkarılması şansı olmasıdır. özel beceri ve her usta lastik dükkanında ait araçları olmadan, benzer bir sorun mümkün olmayacaktır ortadan kaldırmak için. Eğer elinizde bir "pnevmoudarom" ile donatılmıştır kompresör, yoksa tüm girişimler tekerlek boşuna olacaktır şişirmek için. En iyi seçenek - Yedek tekerlek veya "dokatku" koymak.

Nasıl bir patlağı bulmak için

Otobüs senin sıkıntılarının kaynağı haline gelen bir yabancı cisim ise, o zaman kolayca bulabilirsiniz. Ama genellikle lastik basıncını kaybeder ve hiçbir belirgin nedeni olduğunu olur. Yani, bu bir sabunlu solüsyon yapmanın zamanı geldi. O oldukça kolay hazırladı.

Tüm bu gereklidir - sabun, deterjan ya da bir şampuan ve su altında bir kap olup, burada tekerlek uyacaktır. çözelti içine otobüsü dalan yavaşça ilerlemek ve nerede olacak kabarcıklar bak.

basınçlandırma

delinme bulundu sonra, hemen hemen her araba dükkanında satılan özel mühürleyen kullanabilirsiniz. yabancı nesneyi kaldırmak için hemen acele etmeyin. Kullanım mastik aşağıdaki sırada gereklidir:

1. valfin kapağını çıkarın.
2. Kutuyu bağlayın.
3. Lastiğin içine kapaktan macunu indirmek için.
4. patlağı neden oldu nesneyi kaldırın.
5. şişiriniz.

Bu lastiğin içindeki basınç aksi mastik size yardımcı olmayacaktır, birden fazla atmosfer olması gerektiğini belirtmekte fayda vardır. Tekerleği Kullanmadan önce şişirilmiş olmalıdır.

Geçici - onarım bu tür unutmayın. dolgu macunu kür yüz kilometre için sadece yeterli, ama sadece stüdyoya almak zorunda. ve bu bağlamda 60 km / saat'lik bir hızda hareket eden, yüksek hız modu vardır. Hızlı sürerseniz, mastik dağınık olabilir ve tekerlek tekrar basınç kaybetmeye başlar.

Bakım veya onarım

Önleyici sızdırmazlık lastikleri delinme doldurun. merkezkaç kuvveti tahrik tüm yüzeyi üzerinde düzgün dağılımı katkıda sırasında meydana gelen. sızdırmazlık Bu tür genellikle kauçuk, nem ve hava zarar bir sonucu olarak ortaya çıkan olası aşınma, çelik ve polimerik kablolarını korumak için kullanılan.

lastiklerde, önemli ölçüde tedavi edilen iç dolgu olumsuz kauçuk bileşimini etkiler oksidasyonu yavaşlatır. benzersiz bir kimyasal bileşime sahip, dolgu onları yumuşatma, gözenekleri ve yer lastik paketleri doldurur. Ve kauçuk aşırı ısınması durumunda - etkili bir şekilde soğutur.

Tamir sızdırmazlık esas aerosoller şeklinde şişelerde satılmaktadır. Onlar lastiği ulaşmak için yeterli olacaktır lastiklerde minimum basıncı korumak için tasarlanmıştır.

Daha güvenilir - onarım koşum

Sen tamir kablolama otobüsün daha fazla güvenilirlik elde edebilirsiniz. Hangi yabancı nesne vardır, astarsız tekerleğin bir delinme bulundu? Yani, onarım yanık lastik yapabilirsiniz. Bu bir dolgu macunu durumunda daha fazla çaba gerektirir, ama böyle bir yöntem daha iyidir ve daha fazla dayanıklılık sağlar.

Basit bir koşum takımı takma

basıncını düşürmek gereken lastik demetini onarmak için (damla) tekerleği 0.5 atm. Bundan sonra, spiral bız almak ve delik içine yerleştirin, saat yönünde döndürerek paralel olarak geçen lastik. delik bölgesinin bu şekildeki manipülasyon temizlenmiş ve kordon ayrılır ve en çok demeti için yer açar edilir. Spiral tığ sürece kablo tesis edilir edilmez ekstre değildir.

temizlik ve deliği hazırladıktan sonra, lastik tamir koşum takımları için aşağıdaki araçları almak - özel montaj bız. Çekme ortada sıkışıp ve sonra 2/3 üzerinde delinme içine yeniden yerleştirilir. bunu Tespit aniden aracını kaldırın.

Bütün manipülasyonlar doğru bittiyse, koşum güvenli dikiş deliğinden kayma, kauçuk eklemek. delinme sitesinden sızan basınçlı artık emin olarak uçları dışarı kalan sopa kesilebilir. Şimdi tekerleği şişirmek ve araca monte etmek gerekir.

onarımlar lastikleri yakmak yapma, tutkal kuruyana kadar beklemek gerekli değildir. tekerleğin kurulumdan sonra hemen olabilir hareketini devam edin.

Kordon ve Kauçuk

Birçok sürücüler iç lastiksiz lastiklerin kablolama onarımı için en iyi olanı anlamaya çalışıyoruz. En yaygın Cordoba ve lastik bantlar vardır. Onları daha fazla ayrıntı bulmaya hakkında öyle.

Biz bütil kauçuk naylon lif dayanmaktadır popülerlik Kordon demetlerinin çok kazanmıştır. Bu tür bir kablo demeti şekilde yukarıda belirtilen yükleme yapıştırıcı ve kolay bir ön işlem gerekmez. Onunla sette gerekli tüm çalışma araçlarıdır.

basitlik ve düşük maliyet - bir onarım ana avantajı. bütün set 2 $ bölgesinde mal olacak. naylondan yapılmış dezavantajları lastik tamir demeti kırılganlığı ve korda hasar bulunmaktadır. Birkaç ay kurur ve tekerlek tekrar düşürmek başlar.

Çoğu lastik dükkanı uzun zaman önce, lastik tamiri için daha iyi olan bir koşum tarafından karar yapışkan bir kaplama ile tercih lastik bir bant verir. Onun uygulama öncekine çok benzer, ancak bazı farklılıklar vardır.

onarım bir bız kullanılması önerilir değilken Böylece, bir törpü olarak yapılır. Bu kablolarını paylaşmak, ancak onları acıyor etmez. yırtık tellerin keskin uçları yüklü kablo demetini zarar verebilir.

Kablo demeti lastik onarım yapmadan, bu yapışkan kaplaması ile reaksiyona giren bir özel yapıştırıcı ile yayılır. Bu koşum en güvenilir olmakla iç yamaları takviye eksikliği yanı sıra hasarlı kordon bize bir kez çark en uygunsuz anda basınçsız olmayan bir garanti vermek izin vermez.