Krank - Bu motorun ana unsurlardan biridir. Bir krank mekanizmasının bir parçasıdır. Bu sofistike cihazı vardır. mekanizma nedir? en bakalım.
Cihaz ve atanması
Krank mili pistondan kuvveti alır ve mekanik enerjiye dönüştürür. Bu mekanizma dönme kuvvetini etkiler. O yüksek yük altında sürekli çalışır. Bu nedenle, erken çıkıp başarısız olmadı detaylara, krank milleri yüksek kaliteli yapılır, yüksek mukavemetli demir alaşımlar attı. Sonra tüm parçalar yüksek frekans akımı sertleştirilmiş. çift karşı ağırlık veya hiç karşı ağırlık ile şaftları ayırın. Motor gövdesi doğrudan yer Kolneval motoru. tasarım gelince, genellikle motora bağlıdır. tasarımlarda bazı farklılıklara rağmen pek çok ortak noktası var. Krank - birkaç bölümden karmaşık. Bu tasarım için destek boyun kök kullanır gibi - dört boyunlu daha yaygın bir model, ama üç ayaklı de vardır. Bu tür destekler, 7. dengelenmiş, krank miline altı silindirli bir motorun monte milleri, olarak, karşı ağırlıklar kullanılır. silindirler küçük çapa sahip olursa, tek kullanımlık karşı ağırlıklarla ederken. Nedeniyle bu parçaların güç ünitesinin maksimum düzgün çalışmasını temin edilmektedir.
yardımcı makine
Yani, krank mili ve ne kuvvetler operasyon sırasında duruma göre hareket ne olduğunu bilerek, yanakları ve crankpins arasındaki arayüz hafif yuvarlanmış anlamak mümkündür. Bu erken çalışmasını önler. tırmık bulunan krank yanaklarına arasında. hizmet motoru, onu çağırdı Mekanik "kabilesi." Şaft asgari burulma ve eğilme kuvvetlerine hareket etmeye, motor çalışmasıyla tek tip ateşleme en dengeli olmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır. krank mili olan - parçaları yüksek hızlarda çalışma. krank mili ve desteklerin dönmesi ile sağlanmıştır kayar yataklar. Dur unsurlar sonu veya orta radikal boyun yüklenir. Bu yatağın amaçları eksenel yer değiştirmesi ve yer değiştirme mekanizması önlemektir. Aynı mekanizmasında çalışmalarına tutarlı ve net bir şekilde olması gerektiğini ne kadar detay dikkat edecek olursak, dikkatle dengelenmiş krank mili üretim sürecinde olduğunu söylemek kolaydır. Ama bazen algılamak ve razbalansiruemye ayrıntıları mümkündür. bu tür ürünlerin satışında kullanılamaz.
İçindeki Çalışmalar krank
Bütün ova çalışma prensibi. Piston maksimum, yanaklar çıkarılır ve krank zaman krank mili tek bir hat olarak düzenlenmiştir. yanma odalarına Bu noktada, yakıt ve krank miline piston hareket gazlar tutuşturmak. Piston ve bağlantı çubuğu hareket ile, baş olan krank milini kranklar. Son açılmak zaman, saplama çubuğu bunun, yukarı doğru ve piston hareket ettirir.
yağlama sistemi
Önemli bir rol kayganlaştırıcı tarafından oynanır. Krank mili - bu sürtünme deneyim anlamına gelir dönme bir ayrıntı. yağ boyunlarının kaynağı ile sağlanan destek, toplam yağ hattının. Sonra yanaklar ve yağda kanallar boyunları çubuklara düşecek. yağlayıcı ölçüde şaft parçalarının aşınma direncini arttırır.
arızalar
Yüksek yüke, bu mekanizma başarısız olur. fay türleri arasında boyunlarının hızlandırılmış aşınma tespit edilebilir. Bu motor bloğunda problemlerle ilişkilidir. Ne kadar sık yüzeyleri boyunlarını zorbalık olur. Bu zayıf dolaşım veya yağlama eksikliği nedeniyle, veya sıcaklık koşullarının ihlali ile bağlantılı olur. yüzeylerin boyunlarında çizikler çok sık görülebilir. Bir çatlak ya da çatlaklar nedeniyle üretilen ayırt etmek için gerekli olan metal yorgunluğu. Genellikle kalp atışı ve bükme parça ortaya çıkar. Bu vysokooborotisty otomobil motorları için özellikle doğrudur. Başka tipik başarısızlık - kendi fabrika boyutu boyunlarına gelen sapma. Ama bu diğerlerinden daha daha doğal bir süreçtir. krank milinin büyüklüğü değil daha 0.02 mm'den küçük bir tolerans olduğunu unutmayın. Herhangi bir tutarsızlık özel ekipman üzerinde oluk devam etmektedir.
Nasıl bir değiştirme işlemini gerçekleştirmek için?
Tabii ki, fayların bazı tipleri onarım yapabileceğiniz içinde - kumlama veya oluk. Ama bazen milini geri imkansızdır. Bu durumda, yeni bir mekanizma ile eski yerini alabilir. Bu arada, motorda en pahalı bileşendir. Özellikle dizel motorların içinde. Eğer olacak önce krank mili endplay yedek kontrol etti. Bu eksenel uçların seçimi kolaylaştırmak olacaktır. Sen gömleği ve silindir bloğu bir iz bulmak gerekir. Onlar krank mili yatağı kapaklarının montajı yönünü gösterir. milini sökmek önlemek tüm öğeler de kaldırılmalıdır. bir satır ya da V-şeklinde bir silindir düzeneği sistemi ile, 8-bit ve 16 supap motoru olarak tamir kılavuzları sökme işlemi, farklı şekillerde tarif edilmektedir. o kesinlikle araç üreticisinin talimatlarına dikkat etmek gereklidir ve krank milinin konumunu karışmaz - O zaman eski için yeni bir krank mili yüklemeniz gerekir. Nedeniyle tüm çalışmaların yüksek sorumluluk için özel bir serviste yapılmalıdır.
Yani, biz aracın krank milinin cihaz, amaç ve ilke bulundu.