Jeneratör VAZ-2107: sökme, kurulum ve onarım

Akünün motor çalışırken şarj edildiğinden emin olmak için, araç tasarımında bir jeneratör bulunur. Sürücüler, çoğunlukla, bu mekanizmanın sürüş sırasında doğru pil şarjı sağlamadığından dolayı karşılaşırlar. Her şeyi olduğu gibi bırakırsanız, batarya oturabilir ve çekici'yi arayıp servis istasyonuna gitmeniz gerekir. Ancak çek zamanında yerine getirilirse ve gerekirse bu cihazın elemanlarının yerine geçerse bu önlenebilir.

Jeneratör kayışını çıkarma ve gerginliği kontrol etme

Bazen sürüş esnasında zayıf bir şarjın nedeni jeneratör bandının yetersiz gerginliği olabilir . Neyse ki, bu problem kolayca çözülmüştür. Bunu yapmak için, kemeri sıkmanız veya görünür kusurların (çatlaklar, yüzey aşınması) varlığında yeni bir kemer değiştirmeniz yeterlidir. Yeni bir tane takmak için, jeneratör montajının somunu gevşetin ve motora daha yakın bir yere monte ederek veya başka bir şeyle hareket ettirmeyi deneyin.

Karbüratörlü bir motorla uğraşıyorsanız manipülasyonlarımız bitti - kayışı çıkarabilirsin. VAZ-2107 jeneratörünün (enjektör) nasıl değiştirileceğinden bahsediyorsak, krank mili konum sensörünü çıkarmalısınız.

Bundan sonra, önceden hazırlanmış bir kemer takın. Gerginlik olmadan elbiseler giyiyor. Kemer tüm kasnaklara oturduktan sonra gerginliğini ortaya çıkarın. Bunun için, somunu montaj plakasına gevşetmek ve jeneratörü hareket ettirmek için monte etmek, böylece gerginlik derecesini ayarlamak gerekir. Çalışmanın sonunda, somunu sıkıştırın ve bir kontrol yapın.

Jeneratör VAZ-2107: onarım

Bu cihazı onarmaya başlamadan önce, arızanın nedeninin ne olduğunu anlamalısınız. Ancak aynı anda, VAZ-2107 için jeneratörün maliyetinin ne kadar az olduğunu çok az insan bildiğini ve maliyetinin 2200-2500 ruble'ye kadar fazla olmadığını hatırlatmak isterim. Bu nedenle, başarısız olursa, derhal mağazaya gitmeyin ve yenisini alın, çünkü çoğu durumda eski cihaz tamir edilebilir. Uzmanlara yön vermek daha kolaydır, ancak kendiniz yapmak oldukça uygundur.

Cihazı kaldırmak için, arabayı çukura koyun, motorun koruyucu ekranını çıkarın ve fındık, braketleri sökün, kemeri ve jeneratörün kendisini çıkarın. Doğrulama için bir ohmmetreye ihtiyacımız var. Artı ohmmetre, jeneratörün "30" çıkışına ve eksi - doğrudan jeneratör yuvasına bağlanır. Ekran "0" değerini gösteriyorsa, diyotlar bozulmuş veya sargı kapatılmıştır.

Hangi diyotun başarısız olduğunu bulmak için önce ohmmetre pozitif, sonra negatif olarak kontrol ediyoruz. Bundan sonra onları değiştirebilirsiniz. Arızaların olmaması durumunda, direnç 4.3-4.8 Ohm aralığında olmalıdır. Genellikle fırçaların nötr konumda olan fırça tutacağı hatası 5 mm çıkıntı yapmaz.

Sürücüler için birkaç ipucu

Sürüş sırasında VAZ-2107 jeneratörü ıslık çakarsa, kayış gerilimi öngörülen süreden daha düşük olur. Kaygısı ve yetersiz şarjı ile doludur. Ancak aşırı parazit, kemerin kırılmasına neden olabilir; bu da iyi değildir.

Cihazın kontrolü sırasında diyotlardan birinin arızalı olduğunu tespit ettiyseniz, bu durumda doğrultucu ünitesinin değiştirilmesi gereklidir. Hatalı bir stator veya rotor da derhal değiştirilmelidir.

Pozitif ve negatif diyotların hepsinin iyi olması, ancak jeneratörün çalışmaması durumunda bir sarım kapatma testi yapılması önerilir. Bunu yapmak için ommetre gövdesine ve rotor halkasına bağlayın. Cihazın kadranındaki değer sıfıra yakınsa, kısa devre meydana geldi.

Ayrıca, işin yürütülmesi sırasında, VAZ-2107 jeneratörünün toz ve pislikten temizlenmesi arzu edilir. Sıkıştırılmış hava ile yapabilirsiniz. Metal parçalar periyodik olarak yağlanmalı, gazyağı olabilir. Yatakları yağlamak yasaktır.